En esta operación podemos apreciar el fallo de un grupo de comandos, que a pesar de varios contratiempos siguieron adelante, como fallo de la misión pues no consiguieron la supresión de las baterías, sino que al menos consiguieron que dispararan erráticamente sin dar en blancos concisos por un corto tiempo. El primordial objetivo era la eliminación de la batería costera situada en Berneval, la cual se la llamaba o era denominada “Batería Goebbels” y se componía de unos ciento treinta (-130-) hombres aproximadamente, dicha misión era una de las arterias de la Operación Jubilee, en agosto 1942 en la batalla de Dieppe, el gran asalto. Dicha batería anteriormente nombrada, consistía en un puesto de observación en el borde del acantilado, un puesto de mando, un almacén de municiones, tres cañones de 170 mm y cuatro de 105 mm, estos últimos tenían como dueños a los franceses hasta 1940, ya que le fueron arrebatados en ese año y ahora en manos alemanas.
Costas de Berneval
La planificación de "Flodden" consistía en la realización de dos aterrizajes en un total de veintitrés (-23-) lanchas Eureka con hombres del grupo de Comandos nº 3 al mando de Durnford-Slater, en una distancia de menos un kilómetro en las playas cuya denominación era código amarillo I y amarillo II, ya que suponía una mejor ubicación ya que la guarnición enemiga se encontraba en el pueblo, quedando a mera cercanías del objetivo que estaba en lo alto del acantilado. Las acciones comenzaron en la noche del 18 de agosto de 1942. La Agrupación Naval Nº 5 al mando del comandante D.B. Wyburd, llevó a 325 hombres del Grupo Comando 3, y a 40 hombres de los Rangers del Ejército de EE.UU, de 50 asignados a la Operación Jubilee con el único fin de que adquieran experiencia en batallas. Además había unos cinco (-05-) hombres franceses del grupo interaliado de Comando, un oficial, y tres hombres de Phantom, quienes eran encargados de transmitir las señales de su unidad especial y establecer contacto por radio con la sede operativa en esa misión, mas precisamente con la Royal Air Force Cuartel General del Comando de Uxbridge, a unos 30 kilómetros al oeste de Londres. El grupo había salido de Newhaven en un viaje de unos 112 kilómetros rumbo a Berneval a las 2.100 horas.
Estas lanchas, relativamente pequeñas para usarse en condiciones de navegar largos tramos, carente de armadura, se construyeron de madera contrachapada en un marco de acero con un motor de gasolina que les dio una velocidad de crucero de 91/2 nudos, por lo que suponía una flotilla de pura velocidad. Los hombres no podían emprender el viaje hasta Berneval, sin detenerse ya que a mayor rapidez mayor consumo de combustible, así que se dispuso que cada 16 kilómetros se brindara dos galones de combustible a cada embarcación, las cuales estaban armadas algunas con una y otras con dos ametralladoras ligeras Lewis 7,62 mm., cada barquillo llevaba un promedio de dieciocho (-18-) soldados, junto con una cantidad limitada de equipos especializados, tales como dos torpedos Bangalore, que serían usados para abrirse camino con la alambrada. De camino unas cuatro (-04-) Eurekas se vieron afectadas y, obligadas a tomar dediciones de desistir ya que sufrieron problemas mecánicos con dichos motores.
En la calma noche, de rumbo a las playas, los soldados se delimitaban a tratar a dormitar algunos que otros minutos, incómodos y bien apretados en los pequeños Eurekas, otros abrían unas latas de sopas que se auto calentaban, para pasar el momento.
Fuentes:
http://www.portalnet.cl/comunidad/showt ... p?t=427385
http://www.journal.forces.gc.ca/vo4/no3 ... re-eng.asp
, pero ya está, y pues en cuanto pueda lo sigo! Saludos mis estimados camaradas! 
