Debo reconocer que no puedo hablar de Frank Wead sin que me de algo de nostalgia. Se trata de uno de esos personajes que uno hubiera deseado conocer en persona (aunque según mucha de la gente que le conoció no era precisamente una persona famosa por ser amable). Seguramente mas de uno de los contertulios se ha topado con algo relacionado con el, probablemente sin saberlo, ya que el señor destaco en dos áreas muy diferentes, una fue la aviación naval norteamericana, donde destaco en varias facetas, la otra, el mundo del entretenimiento, principalmente por sus novelas y guiones cinematográficos.
Wead nació en Peoria, Illinois, el 24 de octubre de 1895. Entro a la academia naval de Annapolis a la edad de 16 años, graduándose en el año 1916, entrando a servicio activo como alférez en el crucero armado USS Pittsburgh y luego en el dragaminas USS Shawmut. Luego de la 1a guerra mundial, ese buque formo parte de una flotilla que participo en una serie de ejercicios navales con globos de observación que duraron siete semanas. Fue durante esos ejercicios que Wead tuvo sus primeras impresiones de lo que era el potencial de las operaciones aéreas.
Una foto de Wead al graduarse de la academia
Un globo de observacion de la marina norteamericana
En junio de 1919 Wead solicito ingresar al programa de entrenamiento de aviación en Pensacola, Florida, siendo aceptada su solicitud y entrando a dicha institución en septiembre de 1919. graduándose al año siguiente como piloto aviador y recibiendo el ascenso a teniente.
El periodo de la postguerra fue desde luego bastante duro para los militares y marinos de carrera, hubo tremenda reducción de recursos y cada céntimo era peleado literalmente a muerte. Durante esos años, la marina norteamericana emprendió una serie de demostraciones para resaltar la importancia del servicio aéreo, que incluyo vuelos de largas distancias, como el efectuado a mediados de 1919 para intentar cruzar el Atlántico en etapas con un grupo de hidras Curtiss NC.
Wead fue asignado al salir de Pensacola a la dotación aérea del minador convertido a nodriza de hidros USS Aroostook, con base en San Diego, California. Entre sus actividades estaban realizar vuelos de reconocimiento con hidros Aeromarine 39-B y Felixstowe F5L. Con ese ultimo tipo de avión también efectuó tareas que iban desde incipiente SAR (búsqueda y rescate) hasta pruebas de bombardeo y lanzamiento de torpedos.
Un Aeromarine 39-B
Un FL5 de la US Navy
Gracias a la destreza mostrada en el manejo del FL5, Wead estuvo entre los aviadores que participaron en un vuelo de demostración por etapas desde los EEUU a Panamá a finales de 1921 en el que participaron doce de esos hidros.
El Nodriza de hidros USS Aroostook a mediados de los años 20's
Continuara...
Frank Wead y la aviación naval USA
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Re: Frank Wead y la aviación naval USA
Bueno, tampoco hay que tenerle mucho en cuenta que tuviera mal caracter: la mayoría de los pioneros dedicados a la introducción y defensa de nuevas tecnologías en los ejércitos y armadas no suelen tenerlos, debido a todas las resistencias que han de vencer; no hay más que recordar a Hobart, Liddell Hart, Jackie Fisher, Heinz Guderian o Douhet.
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Re: Frank Wead y la aviación naval USA
Pues ya que se han mencionado juntos a Frank Wead y los guiones cinematográficos, ahí va mi pregunta: la película que John Ford hizo sobre él ¿hasta qué punto es fiel a la realidad?
- Es inútil
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Re: Frank Wead y la aviación naval USA
Wead y Ford eran amigos por lo que la visión del gran John Ford no puede ser muy objetiva. Por otra parte tampoco lo pretendía. Ya se sabe la frase de Ford: Escribe la leyenda.
a por ellos que son pocos y cobardes