El Gran Capitán

Debería estar solucionado, porque hace un par de semanas le entregaron el primero al Ala 31

SAludos

Vaya, vaya, Alemania y Francia apuestan por el Hércules C-130J para reabastecimiento.

http://www.europapress.es/internacional ... 21025.html

Hay otra noticia, naval, así que repito el post en su hilo correspondiente.

Es normal los problemas en un avión de este calibre y en un consorcio cuyo primer avión de transporte era precisamente éste.

La cuestión es que tengan técnicos y dinero para poder solucionar los problemas.

Y siguen los problemas: reunión entre la compañía y los secretarios de estado de los países socios:

http://economia.elpais.com/economia/201 ... 92203.html

Buena noticia: ya prácticamente cerrada la compra de nada menos que CN-295 por la Unión India:

http://www.infodefensa.com/mundo/2017/0 ... m=facebook

Y el A-400 sigue dando problemas en todos los sentidos:

http://politica.elpais.com/politica/201 ... 84502.html

Por cierto que no se aclaran las annciadas penalizaciones de los países a la empresa por retrasos y porno cumplir especificaciones.

Cada proyecto en el que se mete nuestro país termina en un desastre...

No seas tan negativo, que no pasa siempre. Las F-100 y el JCI lo demuestra.

Y el CN 295, del que se van a vender 60 unidades a la India, mientras que el mercado del A-400 hoy por hoy es cero, todos proyectos españoles. Con colaboración con empresas de EE.UU.

Lo que fallan son los proyectos europeos, o sin fallar, no tienen los resultados esperados.

El enfado de tantos con la UE es por algo...

Pero bueno, unas veces se acierta y otras no tanto.

Yo sigo pensando que el problema es eso de que los proyectos tengan que ser multinacionales "por narices". Y mientras los gobiernos consideren a las fuerzas armadas como "el medio" y la industria militar como "el fin" (y no al revés, como debería ser) esto no creo que cambie.

Y siguen los problemas:

http://www.eleconomista.es/transportes/ ... _problemas

Madre mía....

Hace como dos semana observé un buen número de camiones alemanes en la B.A. de Torrejón. Pregunté el Jefe de la SATA que era todo aquello, me comentó camiones con pales para hacer unas pruebas de lanzamiento de cargas en dichos pales, en vuelo. El desarrollo sigue, pero lento. Supongo que los problemas, a base de dinero y tiempo, se solucionaran y no hay otro camino. Demasiado invertido para dar marcha atrás.

Un saludo

Nuevo "éxito" del A-400.

Alemania compra a EE.UU. Hércules C-130 J

http://www.dsca.mil/major-arms-sales/ge ... j-aircraft

Como antes Francia

Alemania compra C-130 porque el A-400 es muy grande para determinadas misiones.

Esa es la excusa oficial y es hasta cierto punto cierta.

Pero también es cierto que una de las especificaciones del A-400 era poder repostar helicópteros en vuelo y no la cumple.

Entre otras...y aparte su gran coste...

El pasado marzo AIRBUS confirmo el ajuste de producción del A-400M, 15 para el 2018, 11 el 2019 y 8 el 2020.

http://www.airbus.com/newsroom/press-re ... m-pro.html

Prueba evidente del éxito comercial del aparato.

Curiosas y reveladoras declaraciones:

https://www.defensa.com/industria/ferna ... tacion-fin

Dado que España va a comprar más A-400 de los que necesita ¿creéis que se podrían modificar alguno de los sobrantes como patrullero marítimo? (los P-3 Orion ya tienen unos años, y no sé si los habrán jubilado) ¿O eso saldría más caro que comprar aviones expresamente hechos para esa misión?

JMS escribió:Alemania compra C-130 porque el A-400 es muy grande para determinadas misiones.

Me encantan les excusas de este tipo. Es co o al de Los rusos con el Su-57, que no lo van a fabricar en grandes cantidades porque es “muy bueno”.

Barcelo escribió:Curiosas y reveladoras declaraciones:

https://www.defensa.com/industria/ferna ... tacion-fin

Fernando Alonso ya tiene destino para 2019. La industria aeronáutica .

¿ A-400 "sobrantes" españoles por entrenadores coreanos ?

http://www.infodefensa.com/es/2018/11/0 ... ion-espana

Un trueque. Cada vez es más común en el mercado armamentistico.

Me parece un buen trueque, hay que sustituir a los C-101, y ese avión tiene muy buena pinta pudiendo hacer labores de ataque a tierra de necesitarlo en conflictos de poca magnitud.

Para ese viaje no hubieran sido necesarias tales alforjas.

Con desarrollar nosotros el C-101...

Que hasta nos lo habían sugerido desde AIRBUS recientemente.

Ya, pero al menos así, nos libramos de parte del "marrón" de los A-400 sobrantes. Algo es algo.

A estas alturas puede que sea la solución menos mala, en efecto.

Pero por lo que nos ha salido el A-400, que no es español y deja que desear, podríamos haber desarrollado un C-101 muy mejorado.

Y ahora tendríamos un buen mercado exterior, porque ese ha sido un tipo de avión poco atendido.

Si no recuerdo mal, CASA pertenece ahora a Airbus, así que un C-101 mejorado no hubiera sido más español que el A-400

Evidentemente, me refería a lo que hemos ganado con la integración de CASA en Airbus.

Que es cosa muy discutible.