Nos remontamos a 1929, cuando las Fuerzas Acorazadas Reales estaban en proceso de formación, y aún no se había elegido el modelo de carro de combate. La mayoría de altos oficiales del ejército italiano no eran muy partidarios de las tácticas de guerra acorazadas , seguían aún en sus mentes con las tácticas de 1914 . No obstante, los carros de combate desarrollados hasta el momento no habían dado unos resultados buenos . Pero un buen dia apareció un pequeño blindado inglés de 1.7 toneladas, el Carden-Loyd . Italia adquirió 25 unidades , los analizó y estudió detenidamente del que saldría el nuevo carro ligero construido por Ansaldo con motor Fiat, cuya producción en serie comenzó en 1933 y que será exportado posteriormente a Brasil, Hungría, Austria , Bulgaria y China , entre otros países .
El Veloce disponía de un casco de láminas de acero que protegía a los tripulantes de cualquier arma ligera de infantería y contaba con una ametralladora Breda de calibre 8 ( luego dos ametralladoras ) en montaje fijo que dificultaba el tiro del artillero . Las armas eran desmontables por si era necesario combatir en tierra . El motor Fiat CV 3 ( cuatro cilindros en línea ) de encendido eléctrico era de gasolina ; su potencia permitía alcanzar los 43 km/h en asfalto ; gran suspensión, capaz de adaptarse a cualquier terreno .
Era un carro ligero muy barato y fácil de producir, algo de suma importancia . Desgraciadamente, su bautismo de fuego en Etiopía, ante un enemigo desprovisto de armas contracarro, hizo ver que era superior de lo que realmente era . Consecuentemente, con esa valoración errónea, combatió ante adversarios enormemente superiores, y fue catalogado por los mismos italianos como carro medio
: cuando ya en 1939 no era capaz, técnicamente, de hacer más que misiones de reconocimiento . Cuando ya se advirtió que el carro Veloce no podía hacer frente a sus enemigos, ya era demasiado tarde, era destrozado fácilmente por los carros ligeros y medios enemigos si haberse podido defender, por muy heroica que sea la actitud de sus tripulantes . Pues no fueron retirados del frente hasta ! 1943 ! , y estos fueron muy utilizados por la República Social Italiana, es decir, la República fascista de Saló , como vehículo-policía y para operaciones contraguerilla .
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, gracias por el testimonio reproducido. Luego se consiguió lo que se dice petróleo con los carros Veloce, a priori muy inferiores al T-26 ruso. Además, en relación al episodio de Seseña, se trata por lo visto del acta de nacimiento de los cócteles molotov en funciones anticarro. Muy interesante.
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