El piloto hispano-filipino Cecilio Imaz

[Buscaglia]

Saludos.

En 1936 aún se notaba que las últimas colonias solo se habían liquidado 40 años antes. Tras descubrir que el general Villa Abrile era medio filipino, veo que en Aviación franquista sirvió un teniente nacido en Filipinas en 1916, Cecilio Imaz Bastida (por los apellidos, supongo que hijo de vascos dedicados al azúcar o al tabaco). Continuó luego su carrera en Iberia, llevando personajes ilustres como Evita.

Cecilio en la década de los 50

[MENCEY]

Creo que mas bien al Tabaco, nacio en la Isla de Albay, en una localidad llamada Tabaco ,fundada en 1587.En la época en que nacio tenia 25.000 habitantes.

[Buscaglia]

Creo que mas bien al Tabaco, nacio en la Isla de Albay, en una localidad llamada Tabaco ,fundada en 1587.En la época en que nacio tenia 25.000 habitantes.

Saludos.

Vaya, lo de nacer en un municipio llamado "Tabaco" parece que no deja dudas, sí señor . Yo había apuntado al azúcar, pero también podría haber dicho cerveza o que era pelotari o corredor de apuestas en el frontón de La Habana. Por cierto, sin ser un experto, por los casos que conozco parece que la emigración española en Filipinas era más profranquista que en otros países. Quizá tenía que ver en que eran pocos pero mejor situados económicamente.

[MENCEY]

Cecilio Imaz, su familia era de San Sebastián y el se consideraba Donostierra,fue el copiloto del avión, de Iberia, en que llegó Eva Peron a España, el primer comandante fue Fernando Loring.Otro aparato, de las líneas aéreas Argentinas, traía el voluminoso equipaje, un porrón de maletas.Nada más llegar a espacio aéreo nacional una escuadrilla de cazas del EA escolto el avión, pero el de las maletas ya que se confundieron, dejando sin protección al que pilotaba Imaz y Loring con Evita a bordo.

[MENCEY]

La colectividad Española en Filipinas fue con mucha probabilidad la más pro franquista de las antiguas colonias durante la guerra civil y la inmediata posguerra y 2GM, y no digamos la jerarquía católica y las órdenes religiosas.Hoy en día todo un barrio de Manila, popular y obrero, sus calles llevan nombres como Primo de Rivera, Mola, Ponte, Monasterio, Dávila,Aranda, "Mascardo",etc.El motivo fue que los terrenos eran propiedad en origen de un rico hacendado español, Andres Zobel de Ayala,franquista acérrimo y jefe de FET en Filipinas,, que logró que las calles fueran nombradas con esos nombres .También se obligó a afiliarse a FE a todos los empleados de las empresas de capital español, como las del grupo Ayala o Tabacos de Filipinas.La Universidad de San Marcos, dominada por los Dominicos, nombró a Franco Rector Honoris Causa .

[MENCEY]

Tabacos de Filipinas era la principal empresa del país, una verdadera multinacional, autosuficiente,y casi un estado dentro de Filipinas, con un montón de empresas anejas,naviera y compañía de transportes propia, etc.Muchos de los españoles de Filipinas trabajaban para ella, y todos afiliados a Falange, por voluntad propia o porque no les quedó otra.La principal fortuna individual de Filipinas era de un español, Andrés Soriano, dueño de Cervezas San Miguel y de otras 55 compañías.

[Buscaglia]

Muy interesante. Desconocía esa faceta de nuestra emigración.

[fco_mig]

Más que de la emigración española a Filipinas, habría que hablar casi de la historia de la Compañía de Tabacos de Filipinas. Excluyendo gente vinculada a la administración, el ejército y la iglesia, casi todos los demás españoles, de España o nacidos ya allí, trabajaban directa o indirectamente para ellos. En esto no se parecía en nada a Cuba.
Si hay que poner una analogía, sería la colonia francesa de Indochina. Allí también, si se excluían los tres ámbitos mencionados, los colonos eran escasos y trabajaban directa o indirectamente para grandes compañías mercantiles casi autosuficientes. De nuevo, nada que ver con Argelia, en este caso.

[MENCEY]

Algun dato mas:

Nacido en ciudad Tabaco, provincia de Albay ( sur de Luzon) el 13 de enero de 1916.Alferez Piloto Provisional de Aviacion con antiguedad de 30 de junio de 1938.En febrero de 1939 estaba destinado en el Grupo de bombardeo, Savoia SM79, 5 G28 de la Tercera escuadra aerea.El 22 de julio de 1940 fue nombrado alumno del curso de tripulantes en la escuela de observadores.

El 7 de octubre de 1942 le fue expedido titulo de piloto civil.Durante el año 1943 volo 54.325 km como piloto de la compañia Iberia.