Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Principios del siglo XX y periodo de Entreguerras.

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por lonesomeluigi »

Buscaglia escribió:Finalmente para finales de julio las vías de comunicación estaban abiertas. Justo a tiempo para descubrir que existía un problema más acuciante. Con gran parte de las fuerzas italianas dispersas por carreteras, pistas y guarniciones, un fuerte contingente etíope se acercaba a la capital con el ánimo de reconquistarla. No he podido descubrir si era casualidad o una estrategia brillantísima, pero la campaña de bloqueo de carreteras y guarniciones iba a dar a los abisinios la posibilidad de atacar Addis Abeba.
¡¡¡Etiendo que hubo un exceso de confianza y se desguarneció Addis Abeba de tropas para abastecer aislados puntos fuertes y guarniciones en vez de hacerlo con reservas ó nuevas tropas!!! :shock
Durante las acciones relatadas no da la sensación de que los italianos fuesen muy sobrados, es más parece que consiguen sus objetivos con el último aliento :pre:

Realmente en este punto se pone interesantisimo el tema :D :wink:

Saludos.


Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
"Era un táctico maravilloso. Mi admiración por él era ilimitada. Tenía un gran ingenio y una gran personalidad. Era el hombre con más principios que jamás haya conocido".
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por lonesomeluigi »

Buscaglia escribió: No he podido descubrir si era casualidad o una estrategia brillantísima, pero la campaña de bloqueo de carreteras y guarniciones iba a dar a los abisinios la posibilidad de atacar Addis Abeba.
Tras releerlo creo que lo primordial y primer objetivo para los Abisinios era aislar las guarniciones para luego ir atacandolas una a una hasta eliminarlas, pero como dices dejar estas atras y atacar el lugar desde el cual podían ser abastecidas, la capital Addis Abeba eso ya es de estratega :dpm:

Entiendo por esto que los Abisinios eran informados de primera mano por observadores tanto por la población como por diversas tribus de los movimientos de tropas italianas :arrow:

Saludos.
Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

lonesomeluigi escribió:
Buscaglia escribió:Finalmente para finales de julio las vías de comunicación estaban abiertas. Justo a tiempo para descubrir que existía un problema más acuciante. Con gran parte de las fuerzas italianas dispersas por carreteras, pistas y guarniciones, un fuerte contingente etíope se acercaba a la capital con el ánimo de reconquistarla. No he podido descubrir si era casualidad o una estrategia brillantísima, pero la campaña de bloqueo de carreteras y guarniciones iba a dar a los abisinios la posibilidad de atacar Addis Abeba.
¡¡¡Etiendo que hubo un exceso de confianza y se desguarneció Addis Abeba de tropas para abastecer aislados puntos fuertes y guarniciones en vez de hacerlo con reservas ó nuevas tropas!!! :shock
Durante las acciones relatadas no da la sensación de que los italianos fuesen muy sobrados, es más parece que consiguen sus objetivos con el último aliento :pre:

Realmente en este punto se pone interesantisimo el tema :D :wink:

Saludos.
Saludos.

Interesante por poco conocido, pero advierto que el tema se va a resolver militarmente de una forma bastante sencilla.

Es meterse en un hecho anterior, pero lo que permitió la victoria italiana en la guerra del 35-36 fue el empeño heroico/inepto del Negus en dar una batalla campal en Mai Ceu. Sus asesores le aconsejaban: "Elude el combate, que los italianos entren en la capital y que lleguen las lluvias. En un año los habrás sacado de allí. Y en una retirada hacia Somalia y Eritrea su ejército podrá ser aniquilado". Pero Selassie quiso jugársela en una gran batalla y, al perderla, gran parte de sus seguidores se desbandaron o comenzaron a plantearse un nuevo status como vasallos de otro rey cristiano.

El Ejército italiano tenía capacidad sobrada para batir al Ejército etíope y tomar la capital. Pero ocupar un país inmenso como Etiopía era otra cosa para unos recursos tan limitados. No hablo de solo de soldados, hablo de camiones, gasolina para esos camiones y excavadoras y asfalto para hacer carreteras. Y, cuando debes ocupar efectivamente un territorio enorme y hostil, en ningún sitio eres fuerte. Es lo que les iba a pasar en 1940-41.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

lonesomeluigi escribió:
Buscaglia escribió: No he podido descubrir si era casualidad o una estrategia brillantísima, pero la campaña de bloqueo de carreteras y guarniciones iba a dar a los abisinios la posibilidad de atacar Addis Abeba.
Tras releerlo creo que lo primordial y primer objetivo para los Abisinios era aislar las guarniciones para luego ir atacandolas una a una hasta eliminarlas, pero como dices dejar estas atras y atacar el lugar desde el cual podían ser abastecidas, la capital Addis Abeba eso ya es de estratega :dpm:

Entiendo por esto que los Abisinios eran informados de primera mano por observadores tanto por la población como por diversas tribus de los movimientos de tropas italianas :arrow:

Saludos.
Saludos.

Y por el aparato consular de Francia, Gran Bretaña, Alemania... Dentro de la colonia europea en Etiopía había muchas personas contactadas por los servicios de información europeos.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Seguimos…

Apenas dos meses después de la flamante conquista de la capital etíope, el virrey Graziani definía la situación como “crítica por la hostilidad de la población”. Su evaluación de la situación era muy pesimista. Creía que la guarnición de la capital, en un principio de 9.000 hombres, pero que Graziani había incrementado hasta los 30.000 a base de ir “sisando” tropas aquí y allá, bastarían para rechazar un ataque externo. Pero dudaba que pudiesen contener la revuelta simultánea de la propia población de Addis Abeba.

Pero poco podía hacer ya. La capital estaba casi incomunicada por la guerrilla y la única carretera abierta era la que llevaba a la lejanísima Somalia. Así que no podía recibir refuerzos inmediatos. Por lo menos, no antes del asalto, que parecía inminente.

Graziani estaba seguro de que podía confiar en que su infantería lucharía con bravura: sus coloniales musulmanes eritreos y somalíes sabían que, de perder la batalla, morirían. Los metropolitanos tenían esa misma percepción. El plan de Graziani era muy simple: esperar el ataque atrincherado en la capital y usar su superioridad en artillería, armas automáticas y, sobre todo, aviación. Los alrededores de Addis Abeba estaban bastante deforestados por el uso de su madera como combustible y en esa zona abierta la Regia machacaría a los etíopes. Si llegaban disgregados a los barrios periféricos de la capital, sus tropas darían buena cuenta de ellos. Así que la batalla por Addis Abeba daba a Graziani, experto en la guerra colonial, la oportunidad de obtener una gran victoria que finiquitase la guerrilla.

Graziani contaba “solo” con unos 150 aviones. No disponía de más porque un 20% de los aparatos estaban en los servicios mecánicos y un número aún mayor operaban desde aeródromos demasiado lejanos para apoyarle. En esta batalla no parece que podría usar bombas de iperita. Graziani había sido el primero en utilizarlas en su marcha por el desierto del Ogadén. Pero excedió las órdenes de Mussolini, que había autorizado su uso solo en casos excepcionales (por ejemplo, si un contraataque enemigo amenazaba romper el frente). Graziani roció a mansalva al enemigo con bombas C500 T (de Temporizzata) que explotaban a 250 m de altura. Pero el escándalo internacional había sido tan importante que el Duce le ordenó que solo usase armas convencionales.

Graziani pensaba que con sus aviones y 30.000 hombres podría destruir a los atacantes. Como hemos señalado, sus dudas residían en si contendrían una revuelta de la población de la capital.

Durante unos días a finales de julio de 1936, ambos adversarios se mantuvieron a la defensiva, sin movimientos.

El día 28 ocurrió lo que los etíopes esperaban. Lluvias fuertes y niebla baja no permitían el despegue de los aviones y la observación eficaz de la artillería. En los aeródromos los oficiales de la Regia miraban al suelo y juraban. Los observadores de Graziani señalaron que cinco columnas se lanzaron contra la capital...
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Schweijk »

¡No se pierdan el próximo capítulo! :lol:
"No sé lo que hay que hacer, esto no es una guerra".

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Schweijk escribió:¡No se pierdan el próximo capítulo! :lol:
Hay hilos que pueden dar para muchas entradas, pero este tengo que racionarlo :-& porque la información de la que dispongo es escasa y podría finiquitarlo en un par de entradas. Estoy básicamente tirando de lo que aparece en las monografías de los Caproni, Romeo... y sumándole la escasa información del volumen Regia Aeronáutica: I fronti africani de Albertelli. El apartado de las consecuencias será de cosecha propia.

Pero quiero estirarlo porque, que yo sepa, no hay nada publicado en castellano y tanto los hechos como sus consecuencias creo que merecen una referencia, aunque sea parcial.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por lonesomeluigi »

Buscaglia escribió: Con gran parte de las fuerzas italianas dispersas por carreteras, pistas y guarniciones, un fuerte contingente etíope se acercaba a la capital con el ánimo de reconquistarla. No he podido descubrir si era casualidad o una estrategia brillantísima, pero la campaña de bloqueo de carreteras y guarniciones iba a dar a los abisinios la posibilidad de atacar Addis Abeba.
Buscaglia escribió:El día 28 ocurrió lo que los etíopes esperaban. Lluvias fuertes y niebla baja no permitían el despegue de los aviones y la observación eficaz de la artillería. En los aeródromos los oficiales de la Regia miraban al suelo y juraban. Los observadores de Graziani señalaron que cinco columnas se lanzaron contra la capital...
Aparte del resultado final, creo que queda claro que todos estos movimientos y planteamientos no eran casuales. Alguno de los lideres Abisinios tenía la cabeza bien puesta y como vemos aprovechaba todas las ventajas al conocer muy bien geográficamente y las condiciones climaticas de su pais. :wink:
Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

lonesomeluigi escribió:
Buscaglia escribió:El día 28 ocurrió lo que los etíopes esperaban. Lluvias fuertes y niebla baja no permitían el despegue de los aviones y la observación eficaz de la artillería. En los aeródromos los oficiales de la Regia miraban al suelo y juraban. Los observadores de Graziani señalaron que cinco columnas se lanzaron contra la capital...
Aparte del resultado final, creo que queda claro que todos estos movimientos y planteamientos no eran casuales. Alguno de los lideres Abisinios tenía la cabeza bien puesta y como vemos aprovechaba todas las ventajas al conocer muy bien geográficamente y las condiciones climaticas de su pais. :wink:
Saludos.

De acuerdo con que los atacantes (el ras Aberra Cassa, Ficrè Mariam, Abebe Aregai... con el Negus en Ginebra ya no había una dirección única sino un grupo de notables que se unía o hacía la guerra por su cuenta según el momento) fueron muy hábiles, esperando la época de lluvias y en concreto un día de nubes bajas que no permitía a la Regia actuar (con los mediocres altímetros italianos, en el altiplano etíope volar a ciegas era casi un suicidio). Pero, como veremos en la siguiente entrega :- , la lluvia tuvo un efecto colateral que perjudicó muchísimo las posibilidades de victoria etíopes.

En cualquier caso, lo que yo me plantearía es: ¿convenía ir a una batalla convencional para reconquistar Addis Abeba? Por esas fechas, los más de 50.000 etíopes todavía en armas, iniciando una campaña de guerrillas ("ataca por sorpresa y huye") podían haber hecho incontrolable el país. Pero los dirigentes se encontraban incómodos con esa estrategia, que consideraban de cobardes. Ellos querían una batalla en condiciones, en este caso, para recobrar su capital. Y una batalla convencional era justo lo que beneficiaba a los italianos. En una guerra de emboscadas, los etíopes podían paralizar a los italianos. Pero, ¿podrían vencerlos en una batalla entre ejércitos?

Quiero decir que pienso que los ras etíopes plantearon bien la batalla por Addis Abeba. Pero que la batalla de Addis Abeba no les convenía. Lo que les convenía era cerrar también la carretera de Somalia, mantener el candado en la época de lluvias y agotar los recursos italianos en un momento en que Mussolini quería repatriar las tropas enviadas al AOI.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Beltranejo »

Lo que creo es que los etíopes buscaban una nueva batalla de Adua, que de un golpe brillante obligara a retroceder a los italianos, en vez de una larga y oscura guerra de guerrillas...
Lo mejor del Call Of Duty, es que ni te duelen los tiros ni pagas la munición.
El Maestro Zebra.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Beltranejo escribió:Lo que creo es que los etíopes buscaban una nueva batalla de Adua, que de un golpe brillante obligara a retroceder a los italianos, en vez de una larga y oscura guerra de guerrillas...
Sí, el "efecto Adua" pesaba mucho en la mentalidad etíope, como el "efecto Tutsima" en la visión naval japonesa. Pero ese planteamiento, a mi entender, era equivocado. Porque en la guerrilla los etíopes podían empatar o incluso, en ciertas circunstancias, ganar. En una batalla campal en 1936 estaban abocados al fracaso. Pero, claro, eso es fácil de evaluar desde el presente, con los antecedentes del Vietnam o Sierra Maestra. En 1936 la guerrilla carecía del tal prestigio y tales precendentes.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

El 28 de julio cinco columnas etíopes, amparadas en la lluvia y en la niebla, atacaron la capital. La batalla fue extremadamente confusa así que no puedo dar datos de bajas ni relatar de forma muy concreta los avatares de los combates. Sin ataques aéreos ni apoyo artillero eficaz, los italianos no lograron evitar que tres columnas penetraran parcialmente en la capital. Simultáneamente algunos barrios se sublevaron.

¿Qué suerte corrió cada una de estas columnas? Los hombres del ras Aberra Cassa, con gran sorpresa, alcanzaron sin encontrar gran resistencia su objetivo, el centro de Addis Abeba. Como era "zona europea", se desencadenó el pánico. Las fuerzas de Ficrè Mariam no tuvieron tanta suerte: fueron frenadas por torrentes con los que no contaban, provocados por las lluvias. Esto provocó un retraso y fuerzas motorizadas italianas llegaron a tiempo para bloquear su penetración en los barrios periféricos. Los hombres de Abebe Aregai tenían por objetivo ¡la residencia del mismo virrey Graziani! Casi llegaron pero en sus inmediaciones sufrieron el contraataque de la milicia de camisas negras y ascaris eritreos. Los italianos contaban con armas automáticas, abundante municionamiento y granadas. Los etíopes, unas pocas balas para sus fusiles y ninguna logística detrás. No lograron vencer la última resistencia y Graziani se salvó. Dos columnas etíopes no pudieron alcanzar la capital al ser incapaces de cruzar los cursos de agua porque los lugares donde pensaban vadearlos estaban impracticables por la crecida.

Los días 29 y 30 continuaron los combates en la capital. Los etíopes mantenían sus posiciones frente a los contraataques de las fuerzas metropolitanas y eritreas de los generales Gariboldi, Gallina y Tesitori. El tiempo mejoró y la Regia se empleó a fondo: ya resultó imposible a nuevas fuerzas etíopes alcanzar la capital pues los ríos desbordados creaban puntos de detención donde eran fácil presa para los Caproni y los Romeo. Una vez se fijaron las posiciones en la capital, también los bombarderos podían atacar los barrios liberados. Los etíopes agotaban además sus municiones y no lograban reponerlas. El 30 se decidió que la batalla estaba perdida. Ficrè Mariam fue el último en replegarse con sus hombres, abandonando la capital.

La batalla se había perdido. Probablemente una sublevación general de la población hubiese provocado un vuelco en la situación pero no se dio debido a las tradicionales rencillas y rivalidades entre tribus y facciones. Los italianos ejecutaron a los prisioneros.

Pese a esta victoria, la situación general italiana permanecía muy complicada. Addis Abeba continuaba cercada salvo la carretera a Somalia y unos 20.000 guerrilleros seguían posicionados alrededor de ella. No se podían traer más tropas a la capital porque los focos de resistencia tenían muy ocupadas a las fuerzas italianas: en la región de Scioa y sobre todo en Gorea, donde se había establecido un gobierno provisional etíope que era preciso suprimir para evitar su reconocimiento por Londres. Los italianos consideraban que el número de etíopes aún en armas contra ellos era de 50.000.

Unas semanas después, en agosto, los etíopes volvían a cargar contra la capital...
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Proseguimos.

Aprovechando otro frente de lluvias, el 26 y 27 de agosto se produjo un nuevo ataque de los guerrilleros. Pero el tiempo despejó pronto y la Regia y las tropas italianas desbandaron a los etíopes antes de alcanzar los barrios exteriores de la capital.

El tercer intento de reconquistar la ciudad se produjo con las siguientes lluvias, el 1 y 2 de septiembre. Pero el resultado fue idéntico: la Aviación no les permitió alcanzar la capital. Probablemente el número de los guerrilleros y su armamento también estaba muy menguado, pero no hay datos concretos al respecto.

La temporada de lluvias terminaba y, en una maniobra inteligente, los etíopes se retiraron a Dennebá. Se trataba de una posición de alta montaña, a unos 100 km al norte de la capital. Era un lugar menos expuesto a los bombardeos y que permitía mantener la amenaza sobre Addis Abeba.

A mi parecer, todos estos ataques contra la capital supusieron un grave error, con gran dispendio de vidas y munición para nada. Y también con un derrumbe de la moral combatiente etíope, muy susceptible a los éxitos y a los fracasos. Los etíopes deberían haber luchado con una auténtica técnica guerrillera: atacar y desaparecer. Pero los ras y la mayoría de los combatientes consideraban esa estrategia como algo propio de cobardes y buscaban una batalla campal en la que llevaban todas las de perder.

Sin embargo, los italianos tambien se encontraban en una situación muy apurada. Tanto que el 10 de septiembre el ministro de colonias Lessona autorizó de nuevo a Graziani el uso del gas a discreción. Además le advirtió que existía gran disgusto en Roma por cómo se estaban desarrollando las cosas y que pronto le haría una visita de inspección.

En octubre de 1936 el ministro Lessona llegó a Djibuti. Pese a los esfuerzos de Graziani, que intentaba ocultar la insumisión de gran parte del país, descubrió que las vías de comunicación a Addis Abeba todavía no estaban despejadas. Ni siquiera la vía del ferrocarril, patrullado por aviones, tanquetas y trenes blindados (esto daría para un hilo diferenciado ,-) ). El 12 de octubre su tren llegó sano y salvo a Addis Abeba. Pero el viaje fue "movidito" y se produjeron varios tiroteos con los etíopes, que conocían su llegada. Lessona tuvo un agrio enfrentamiento con Graziani, al que acusó de “blando y débil”. Lo peor fue que el ministro traía la orden de Mussolini de repatriar masivamente las tropas metropolitanas. Del ejército de 288.000 hombres con que contaba en el momento de la victoria, Graziani podría retener a 177.000, principalmente coloniales.

Eso obligaba a que el peso de la lucha recayese cada vez más en la Aviación y los gases. Lessona no dejó la capital hasta el 21 de octubre, con el compromiso de Graziani de que al día siguiente iniciaría la ofensiva. En efecto, el 22 los Caproni gasean la región del Scioa, matando a muchísimos guerrilleros y civiles. El día 27, tras haber machacado repetidamente sus posiciones desde el aire, los italianos atacan a las fuerzas de Ficré Mariam, quien cae en combate. Las semanas sucesivas los italianos aseguran las vías de comunicación con la capital y van controlando las regiones que hasta ese momento no ocupaban.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Tocamos hoy la defensa de la principal –y única :-b -vía de comunicación “todo-tiempo” del AOI en aquella época: el ferrocarril Djibuti-Addis Abeba (en realidad existía un tren entre Masawa y Agordat, pero circulaba por territorio eritreo y no había peligro de sabotaje. Una cuestión interesante, porque los ingleses en Somalia tenían enormes problemas para controlar las acciones guerrilleras de los insurgentes).

La única vía de comunicación permanente entre la capital y el océano era este tren, que paraba en Dire Daua cerca de la frontera y luego proseguía por la Somalia francesa. Por ello resultaba esencial su defensa. Las carreteras desaparecían en la época de lluvias y solo el tren aseguraba suministros y el transporte de personas todo el año.

Lo lógico hubiese sido proteger esta estratégica vía mediante trenes blindados o… no sé cómo pueden denominarse en castellano, pero en los 30 existían unos semoventes blindados con ametralladoras para vigilar vías férreas (la empresa Tatra, por ejemplo, los fabricaba para el Ejército polaco). Pero Italia fue incapaz de producir o llevar a Etiopía esos medios.

Así que la línea se protegía con 10 batallones de ascaris, algo muy caro. Y con trenes armados, que no “blindados”. Con el material que hallaron en África los italianos perpetraron ese invento bélico. Una locomotora, un tender, un vagón abierto con sacos terreros que llevaba dos morteros servidos por una sección del Ejército y tres vagones de línea cerrados. En esos tres vagones cerrados había un pelotón de fusileros de la Milicia Fascista (armados con fusiles y 6 fusiles-ametralladores) y una sección de una compañía de ametralladoras pesadas (del Ejército o de la Milicia) con seis máquinas, con un total de unos 90 combatientes. Si le sumanos el personal de morteros, comunicaciones, los médicos, maquinistas y cocineros, hacían 120-130 hombres por tren. Un comandante de la Milicia, un teniente de artillería del Ejército y un teniente médico dirigían las operaciones.

En principio, 12 armas automáticas y dos morteros parecen una potencia de fuego importante, pero no era así. En realidad, una ametralladora disparaba desde una ventana a cada lado de los tres vagones, con un campo de fuego limitado. La táctica de combate consistía en parar el tren cuando se descubría al enemigo y que los fusileros y los fusiles ametralladores salieran por las dos puertas de cada vagón para desplegarse sobre el terreno. Momento muy temido por la Milicia, pues apelotonados al salir por la puerta ofrecían un blanco fácil a los etíopes. Uno se pregunta porqué no se habían practicado puertas amplias laterales o blindado con chapa los vagones de madera, pero el caso es que nada se hizo. Una dejadez muy grave porque son frecuentes las referencias de época “al increíble poder de penetración de la munición belga e inglesa” en las paredes de madera de los vagones. Y, sin embargo, no se hizo nada para proteger mejor a los combatientes.

En uno de los vagones iba la radio emisora-receptora, conectada con Addis Abeba. Los trenes armados hacían el siguiente recorrido: salían de la capital en dirección a Dire Daua y, si no había combates, volvían a los dos días.

El papel de la Regia en la defensa era patrullar la línea con los Caproni 133 basados en ambos extremos de la línea, Addis y Dire Daua. Volaban bajo para observar si había alguna obstrucción en la vía y para descubrir concentraciones enemigas. Cuando las observaban, se lanzaban contra ellas bombardeándolas con "spezzoni" y, a continuación, radiaban el aviso a Aviación-Addis Abeba. De allí, se retransmitía a Ejército-Addis Abeba, que informaba al tren más cercano para que arribase a ese punto. Un sistema indirecto que retrasaba los informes y que provocaba que los trenes casi siempre llegasen tarde. Pero estas deficiencias nunca llevaron a plantearse un contacto más directo entre la Aviación y el Ejército. Ese sistema de comunicación indirecta entre las distintas armas duró hasta ¡1943!

Los etíopes solían tirotear los trenes –ya señalamos como incluso dispararon contra el que llevaba al ministro de Colonias, Lessona- y causaban alguna baja a los vagones en tránsito. En algunos casos, el tiroteo se convertía en un ataque directo a degüello. El 16 de octubre de 1936, por ejemplo, un tren armado fue inmovilizado en la ruta. Los etíopes, muy numerosos, mataron a 8 milicianos e hirieron a 15. Tras unas horas de tiroteo, cuando los italianos ya albergaban pocas esperanzas de sobrevivir, la llegada de dos trenes de socorro salvó la situación.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Urogallo »

Muy interesante.
"Adoro Alemania. Por eso me gusta que haya dos" Charles de Gaulle.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Tigre »

Hola Buscaglia :D;
porque la información de la que dispongo es escasa y podría finiquitarlo en un par de entradas
lo vas llevando muy bien.....pero la intriga mata :). Saludos. Raúl M :carapoker:.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Bueno, entiendo que es un tema "raro" pero que me parece interesante porque en castellano sospecho que está inédito. Y también porque, a mi parecer, estas actuaciones "coloniales" de la Regia tendrían repercusiones muy negativas en el desarrollo estratégico y táctico de las fuerzas armadas italianas. Pero esa cuestión la tocaremos en la parte de las conclusiones.

Respecto a que el tema va lento... pues sí. pero como tengo poca información tampoco quiero finiquitarlo en un par de días.
Según reza una antigua inscripción en la portada de la iglesia de Otxate, cuando el mundo era joven, solo habitaban la tierra y los océanos seres primordiales a los que no resultaba agradable contemplar. Extraños y deformes, procedentes del vacío y las estrellas. En una época aún arcana, estos seres primordiales se ocultaron más allá del tiempo, pero dejaron su semilla. Cthulhu engendró a los seres de la tierra; Dagón, a los marinos, y Derleta, a los lunares.

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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por lonesomeluigi »

¡¡¡Asi va bien Buscaglia y realmente es un lujo disponer de temas tan desconocidos en el idioma de Cervantes!!! :dpm:
Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
"Era un táctico maravilloso. Mi admiración por él era ilimitada. Tenía un gran ingenio y una gran personalidad. Era el hombre con más principios que jamás haya conocido".
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Una vez terminó la época de lluvias, los italianos fueron apartando a la guerrilla de la vía férrea, a costa de grandes esfuerzos y el uso de muchos recursos: diez batallones de ascaris, varios trenes blindados y dos escuadrillas de Capronis.

Como he dicho, llama la atención que no fuesen más imaginativos y menos convencionales en su campaña: una pareja de vehículos blindados sobre raíles Tatra, como el de la imagen, podían sustituir con ventaja a un vulnerable tren cargado de infantería.

Imagen

Dos vehículos de este tipo, con solo 6 hombres, cubrían más vía y con su torreta de dos ametralladoras gemelas tenían más capacidad efectiva de fuego que un tren blindado con una tripulación de 130 hombres. Además, su blindaje protegía a los tres tripulantes del fuego de fusilería y sus cinco focos lo hacían muy eficaz incluso en vigilancia nocturna. Era una tecnología totalmente al alcance italiano pues su motor de gasolina solo tenía 12 HP

Un simple enlace directo de los aviones con los trenes y guarniciones de ascaris, sin pasar por el intermediario de los Estados Mayores en Addis Abeba, hubiera permitido disminuir grandemente el número de efectivos para defender la vía… Pero nada se hizo y finalmente fue el número y la falta de munición etíope la que decidió la victoria italiana en “la batalla del raíl”.

Mientras, acciones similares se produjeron en la pista a Somalia, donde los Caproni (en la foto, un modelo 101) apoyaban a las columnas a pie italianas, que solían llevar un blindado de la Policía, generalmente un modelo Fiat 611, o alguna tanqueta modelo 33. Eso sí, en este caso ambas fuerzas no disponían de enlace radiofónico, siquiera a través de Addis Abeba. La única comunicación era visual, mediante bengalas o telas de colores.

Imagen

Con las vías de comunicación más segura, en enero de 1937 Graziani se consideró en una posición de mayor fuerza y ordenó ir suprimiendo las zonas no ocupadas aún. Se emplazó a la Aviación a un ataque en masa para ayudar al general Geloso a vencer a los 2000 guerrilleros que el ras Destá disponia en la región del Alto Sidamo. Tras más de un mes de ataques, se logró la destrucción casi total de la fuerza etíope y la muerte de su líder.

La posición etíope parecía desesperada porque la moral estaba decayendo y los guerrilleros volvían a sus casas. Solo un golpe de efecto podría dar la vuelta a la situación y la Resistencia en Addis Abeba decidió que la acción más eficaz sería matar al virrey Graziani. La fecha escogida fue el 19 de febrero del 37.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por cañaytapa »

Lo que no entiendo es como un par de draisinas blindadas podrían rendir mejor que un tren blindado. Me explico:

Desconozco cómo eran los trenes blindados italianos de la época; pero la experiencia acumulada en Europa durante distintos conflictos se tradujo en unos trenes blindados muy potentes para la época. Estos trenes solían disponer de varios vagones blindados provistos de varias torretas con ametralladoras, con lo cual proporcionaban mayor apoyo que las draisinas a las que haces mención.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

cañaytapa escribió:Lo que no entiendo es como un par de draisinas blindadas podrían rendir mejor que un tren blindado. Me explico:

Desconozco cómo eran los trenes blindados italianos de la época; pero la experiencia acumulada en Europa durante distintos conflictos se tradujo en unos trenes blindados muy potentes para la época. Estos trenes solían disponer de varios vagones blindados provistos de varias torretas con ametralladoras, con lo cual proporcionaban mayor apoyo que las draisinas a las que haces mención.
Saludos.

Anteriormente expuse el material ferroviario italiano para defender la vía: no eran trenes blindados, sino armados. Locomotora, vagón descubierto con dos morteros y tres vagones cerrados de madera con una ametralladora disparando por cada lado. Aunque llevasen 130 hombres, esa configuración les da una potencia de fuego máxima de tres ametralladoras ante un enemigo emboscado en un lateral (más los morteros que no creo muy útiles ante una emboscada en la espesura). Probablemente menos, porque esas armas disparan desde ventanas corrientes, con sectores de tiro muy limitados. Y ninguno de los vagones era blindado.

Frente a ese modelo de tren armado, dos "draisinas" (desconocía ese término técnico, gracias) podían rociar con cuatro ametralladoras casi cualquier sector de la vía debido a que las armas iban en torreta y a cierta altura. Y el blindaje protegía a los ocupantes del fuego de fusil.

Un tren blindado del Regio Esercito sin lugar a dudas era mucho más potente (Triton llevó un excelente hilo al respecto). Pero no podía operar en la vía Djibuti-Addis Abeba, que era poco más que una línea para tren de vía estrecha. Un tren blindado convencional hubiese destrozado el tendido y quedado bloqueado en el primer puente.

Lo óptimo hubiese sido fabricar en Italia un modelo de tren blindado "aligerado", mandarlo al AOI y adscribirle una sección de radiofonistas de la Regia Aeronáutica para que contactasen directamente con los Caproni. Pero eso me parece mucho pedir para la Italia fascista. Por eso creo que la solución de las draisinas era mejor, porque la veo una respuesta rápida, económica y factible.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Saludos.

Como hemos comentado, la situación etíope a inicios de febrero de 1937 era desesperada. Los antiguos sitiadores de Addis Abeba habían tenido que retirarse a unos cien kilómetros al noroeste, a Dennebá, confiando que su posición a 3.000 metros de altitud les protegiese de la ofensiva italiana. Pero la moral flaqueaba, muchos soldados volvían a sus casas y solo unos 4.000 guerrilleros se mantenían en acción. Y los incesantes reconocimientos aéreos les indicaban que la ofensiva italiana se aproximaba.

Mientras, en la capital el control italiano era casi indiscutible. En los aeródromos de Addis Abeba se acumulaban aviones, combustible y bombas. Una fuerza de 77 aviones Caproni 111, Caproni 133 y Romeo 37 se aprestaba para atacar Dennebá y destruir definidamente al enemigo en la región central del país.

En estas circunstancias toda acción militar de los etíopes estaba condenada al fracaso. Pero un atentado, un magnicidio, podía tener éxito. Quizá la muerte del virrey Graziani podía daría nueva vida a la resistencia. Y pronto iba a existir una oportunidad de oro: las ceremonias por el nacimiento del príncipe Vittorio Emanuelle expondrían a Graziani porque incluían un baño de multitudes en el que la autoridad repartiría dinero entre el pueblo más menesteroso.

El virrey Graziani… realmente no me atrevo a especular cómo vivía toda esta situación. Los aficionados al frente de África generalmente tenemos una visión muy negativa del “carnicero de Libia” y del “carnicero de Etiopía”, increíblemente inepto en 1940, un simple cobarde timorato ante los ingleses. La realidad es algo más complicada. De joven, indudablemente Graziani había hecho gala de mucho valor y de brillantez intelectual (lo que permitió que se le “perdonasen” crímenes como que le encontrasen un ejemplar del socialista “Avanti!” en su litera). Africanista, conocía el tigrino y árabe, había sido el más joven coronel del Ejército italiano con 36 años… Vamos, un personaje con ciertos paralelismos con Franco. No parecía Graziani tan timorato en 1937: había sufrido varios atentados, sabía que otros se estaban preparando y, pese a ello, el 19 de febrero se mezcló con la multitud. Dos estudiantes etíopes le lanzaron nueve granadas Breda. El virrey dice en sus memorias que también hubo ráfagas de ametralladora pero en realidad fueron los subfusiles Beretta de su escolta, que dispararon contra la multitud. En total hubo 7 muertos y 50 heridos. Grazini resultó herido por 350 esquirlas de metralla, pero sobrevivió.

Desde la cama del hospital exigió venganza. Los muertos en la represalia van desde la cifra de 300 (fuentes italianas) hasta los 30.000 que contabilizan historiadores etíopes. Entre ellos, monjes coptos y peregrinos en el monasterio de Debre Libanos que parece nada tenían que ver con este atentado (aunque sí con un intento anterior: Graziani aprovechó la ocasión para justar viejas cuentas).

El atentado tampoco salvó el enclave libre de Denebbá. A costa de un Caproni 111 derribado por las ametralladoras antiaéreas, cuya tripulación fue muerta de forma horrible al llegar a tierra, la Aviación destruyó a las fuerzas etíopes. Tras ello, la infantería italiana ocupó la cordillera sin dificultad.

A partir de este momento, los etíopes ya no utilizarán armas automáticas por haberse perdido todas o carecer de municionamiento, así que los aviones de la Regia ya no temerán la contraaérea.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Aguila Audaz »

recien encuentro este tema, me parecio interesantisimo, te sigo Buscaglia
[Mi abuelo era un hombre muy valiente, solo le tenia miedo a los idiotas...Le pregunte porque y me respondio.....Porque son muchos y al ser mayoria eligen hasta presidente.- Facundo Cabral- Cantautor Argentino
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Schweijk escribió:
Buscaglia escribió:era un oficial del Ejército que volaba con la Regia. Esa era una cohabitación que no gustaba ni a unos ni a otros. Así que ni la Regia ni el Regio dieron mucha publicidad al asunto.
Ya es triste que en este cochino mundo no basta con hacer bien las cosas para que se te reconozca, sino que depende de un montón de intereses bastardos.
Saludos.

He estado buscando en libros viejos una foto del capitán observador Cannioneri y ¡nada! Eso me confirma en la idea de que lo ningunearon al estar entre el Regio Ejército y la Regia Aeronáutica.

Porque del piloto, sargento Rufilli, sí hay fotos:

Imagen


Era una tradición fascista –o de la Antigüedad Clásica- elevar un templo conmemorativo con los restos de la batalla. Los restos de uno de los dos Caproni 133 donde fueron masacrados el general Maglioco y Antonio Locatelli se conservaron como monumento “in memoriam”.

Imagen

Aguila, me alegro sea de tu gusto :dpm: , todavía queda bastante porque al final el tema está dando más de sí de lo que pensaba.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por lonesomeluigi »

Buscaglia escribió:He estado buscando en libros viejos una foto del capitán observador Cannioneri y ¡nada!
¿¿¿Puedes aportar màs datos sobre este aviador, para echarte una mano en su busqueda si fuese posiblé ?? :D
Mölders era conocido por su gran carácter. Sus hombres lo apodaron "Vati" (papaito), en reconocimiento a su actitud paterna hacia ellos y también por el cuidado que tuvo en su bienestar. Era una persona devotamente religiosa que exigía que todos los aviadores aliados capturados por aquellos bajo su mando fueran tratados civilmente, y que a menudo invitaba cuando podía a estos pilotos capturados a cenar con él.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

lonesomeluigi escribió:
Buscaglia escribió:He estado buscando en libros viejos una foto del capitán observador Cannioneri y ¡nada!
¿¿¿Puedes aportar màs datos sobre este aviador, para echarte una mano en su busqueda si fuese posiblé ?? :D

Saludos.

Es que el capitán Giorgio Cannionieri no era aviador, los RO 37 eran "aviación de cooperación con el Ejército", con pilotos de la Regia y personal observador del Ejército de tierra (los mismo que los hidroaviones embarcados llevaban observadores de la Marina). Durante la II Guerra Mundial varias escuadrillas de Ro 37 y de diversos modelos de Caproni serie 300 estaban englobados en el Ejército y no formaban parte orgánica de la Regia Aeronáutica. En la época de la guerra de Abisinia creo que todavía no era así, pero los observadores no eran del arma de Aviación.

De Cannionieri se entiende que debía haber mucha información ¡un oficial que toma tierra en territorio enemigo, organiza las defensas con civiles y resiste varios meses hasta el rescate! Pidiendo, además, lo mínimo: "Cuarenta fusiles, cuatro ametralladoras y no hace falta que mandéis soldados". Es que incluso me extraña no rodasen una película sobre él. Pero no he encontrado nada, siquiera sé si le condecoraron (espero que sí :P ).
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Beltranejo »

Quizá sea que el nombre no está bien escrito, Giorgio Cannonieri sí que da algún resultado, la revista Tribuna Illustrata del 1-1937, le dedicó una portada:
http://www.ebay.it/itm/TRIBUNA-ILLUSTRA ... 0852694071
Y al parecer, hasta publicó un libro:
http://www.amazon.it/mia-avventura-tra- ... B006DENAG8
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Beltranejo escribió:Quizá sea que el nombre no está bien escrito, Giorgio Cannonieri sí que da algún resultado, la revista Tribuna Illustrata del 1-1937, le dedicó una portada:
http://www.ebay.it/itm/TRIBUNA-ILLUSTRA ... 0852694071
Y al parecer, hasta publicó un libro:
http://www.amazon.it/mia-avventura-tra- ... B006DENAG8
Buffff :oops: Tengo cierto problema de escritura que me lleva a permutar fonemas y sílabas que normalmente me soluciona el corrector, pero eso no funciona con los nombres propios. ¡He estado todo el tiempo poniendo una "i" de más y por eso no salía nada!

Beltranejo, ¡eso se llama estar al quite! :Bravo Has dado con el personaje aunque el apellido lo puse incorrecto. Esto ya parece más coherente: ilustración de portada en la Tribuna Illustrata -y no habría que excluir otra en el Domenica del Corriere y otros medios- más libro autobiográfico. Pensaba que le había ninguneado por hallarse, orgánicamente, "en tierra de nadie" pero veo que le dieron tratamiento de héroe.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Beltranejo »

Lo tuyo sí es de mérito, Buscaglia :dpm:
Por lo que he entendido de lo poco que he leído por ahí, creo que se le concedió una Cruz de Guerra al valor militar.
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Re: Acciones aéreas de Polizia Coloniale 1936-40

Mensaje por Buscaglia »

Beltranejo escribió:Lo tuyo sí es de mérito, Buscaglia :dpm:
Por lo que he entendido de lo poco que he leído por ahí, creo que se le concedió una Cruz de Guerra al valor militar.
Saludos.

En realidad Beltranejo, yo iba en dirección equivocada. Al no encontrar referencias a su apellido, pensaba que no le habían reconocido sus méritos y veo que estaba en un error. En efecto, fue condecorado con la siguiente justificación, tanto de su acción en tierra como de anteriores actuaciones bélicas (por cierto, veo que la plantación que defendían era propiedad de súbditos belgas):

Ardito pilota da ricognizione strategica si prodigava in numerose missioni al limite dell'autonomia, assicurando importanti collegamenti con le colonne operanti. Incaricato della protezione di un piccolo presidio isolato in zona montana ed impervia non esitava ad inoltrarsi tra le insidiose gole dei monti Gugù per effettuare arditi mitragliamenti a volo rasente nonostante la reazione antiaerea nemica e la difficoltà del terreno. Alto esempio di sprezzo del pericolo e di dedizione al dovere. Cielo del Harrar 1 maggio -29 settembre 1936
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