Pinturas, láminas e imágenes de la Gran Guerra

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Los perros de caza.Pintura de Russell Smith.

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James Dietz: "Mud In Your Eye" (fango en su ojo)

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Pintura de Ivan Berryman.

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Steve Heyen: "The other Red Baron" : S.E.5a del capitan Les Holden, del 6th Training Sqdr., basado en Minchinhampton, Gloucestershire, 1918. Este era el avion personal de Holden, pintado completamente de rojo para una mejor identificacion mientras volaba con sus aspirantes a piloto.

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Ernst Udet, volando en un Fokker EIII (105/15), encuentra un De Havilland DH2 del RFC (Royal Flying Corps) sobre el frente occidental, en la primavera de 1916. La introducción del DH2 fue uno de los factores que llevaron a la retirada del servicio del monoplano de Fokker.

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Phönix D.I. volado por Friedrich Lang, en mayo de 1918.

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Aviatik D.I (Lo) pilotado por el Oblt. Frank Linke-Crawford, Julio 1918.

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Morane-Saulnier Type N - esta imagen representa al Sgt. Bayetto en combate con Eindeckers el 2 de marzo de 1916. Reclamó el derribo de un monoplano alemán cerca de Valenciennes (Francia).

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Un Halberstadt CL.II.

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Albatros C.III que fue pilotado por el Leutnant Erwin Böhme, en el Frente Oriental, durante 1916. Le está disparando a lo que parecer ser un Nieuport 17 ruso.

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Hablando de Nieuports, aquí tenemos un Nie.17, pilotado por el famoso Raoul Lufberry de la Lafayette Escadrille, Diciembre 1916.

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Y otro más, aunque este es un Nieuport 11 Bebe, del no menos célebre, Jean Navarre de la Escadrille 67, con sus características bandas tricolores para evitar confusiones. En la escena se representa un combate sobre Verdún, 1916.

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Este es el avión de Carl-August von Schonebeck, de la Jasta 11, persiguiendo un Camel.

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Estos son tres Albatros de la Jasta 5 . El avión en primer plano es de un piloto desconocido, que yo sepa. El segundo, a rayas blancas y negras, es el de Fritz Rumey, y el tercero, con la media luna y la estrella es el de Josef Mai.

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Estos son tres Albatros D.V de la Jasta 300 (con base en Palestina).

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Un Nieuport 17bis del 6th Sqdr. del RNAS.

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Y los temibles Sopwith Triplane del 10th Sqdr. del RNAS. En primer plano el aparato del subteniente John Edward Sharman, mayo-junio de 1917.

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Miller presentando estos Fokker D.VII de la Jasta 10.

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Through the Gauntlet" (En el avispero): el 2 de octubre de 1917, DH4 del 57th Sqdr. y Albatros DVs de la Jasta 18 trabaron combate. Según el posterior informe británico,los cinco DH4 habían realizado una misión de bombardeo sobre el aeródromo de Abeele. Cuando regresaban fueron interceptados por los cazas alemanes, a la cabeza de los cuales iba el Hauptmann Rudolph Berthold. Los Albatros atravesaron la formación inglesa y rápidamente iniciaron un ataque en picado desde atrás. En la consiguientemeleé los alemanes hicieron numerosas pasadas sobre los bombarderos. Ambos bandos reclamaron victorias. Una tripulación de DH4 en particular, la formada por el Capt.Hall y el Segundo Teniente Hartigan, del aparato A'7568 (nº 6), se atribuyó cuatro derribos (aunque los registros alemanes indican que la Jasta 18 sólo perdió un piloto ese día). De los cinco DH4 sólo dos regresaron a su base. Dos aviones se estrellaron y otro fue obligado a aterrizar tras las líneas alemanas y fue capturado. Aunque Hall y Hartigan murieron durante una misión el mes siguiente, Hall fue galardonado a título póstumo con la Military Cross por su valor en esta misión.

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La ilustración representa el derribo nº 67 para Richthofen. La víctima fue el Teniente J.P. McCone, del 41th Sqdr.

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4 Down for Thaw" (4 Derribos para Thaw): el 3 de diciembre de 1917, el Teniente William Thaw, de la obtuvo una victoria, derribando lo que fue descrito simplemente como un Rumpler C. A pesar de no ser confirmada, supuso su cuarto derribo. Aunque Thaw es conocido por haber volado en varios SPAD mientras estaba en la Escuadrilla Lafayette, hay muy pocas fotos o registros de la mayor parte de ellos. Este aparato, el SPAD XIII S'525, es el único SPAD de Thaw del que existe constancia.

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Y para terminar por hoy con este hilo."Mark of Distinction" (Emblema distintivo): La pintura representa a William Thaw, uno de los miembros fundadores de la Lafayette Escadrille, mostrándole la cabeza de indio Semínola pintada en su avión al Capitaine Thenault, para su aprobación. Junto al Nieuport están también el Cpt. Suchet y Whiskey, el famoso cachorro de león de la escuadrilla. Bill Thaw había visto, en su base en Cachy, el dibujo de esa cabeza india en las cajas de munición de la empresa Savage Arms Company y le ordenó al Cpt. Suchet que la copiara en los costados del fuselaje de su avión, como insignia de la unidad.

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Randy Green: "First over the Front" (El primero sobre el frente): 2 de abril de 1918. El Teniente William G. Schauffler (piloto) y el Capitan Griffen (observador/artillero) atraviesan con su SPAD XI espesas nubes de lluvia, para evitar el intenso fuego antiaéreo proviniente de la ciudad de abajo. Schauffler y Griffen habían tenido el oficioso honor ese día de ser los primeros oficiales estadounidenses en cruzar las lineas alemanas en el Frente Occidental. Lo que había empezado como una misión rutinaria de fotografía cerca de Toul (Francia), había dado un giro mortal cuando el avión se encontró con nubes bajas y niebla cerca de las lineas de trincheras.
Con un viejo mapa de carreteras francés por toda orientación, su aparato, marcado profusamente con las barras y estrellas, atravesó la Tierra de Nadie y se adentro en la zona de ocupación alemana. Completamente perdidos, y viendo una ciudad bajo ellos, Schauffler descendió en un intento por identificarse a las tropas que les disparaban y que el piloto, erróneamente, creía franceses.De improviso, Griffen grito "¡Esos son uniformes alemanes, sal de este infierno!", alertando a Schauffler, ya que había visto soldados alemanes con ametralladoras montadas en el tejado de la iglesia.
A pesar de que su avión fue alcanzado por disparos bien dirigidos, se las arreglaron para escapar hasta las propias lineas. Mas tarde contaron unos 170 agujeros de bala en las alas, cabina y fuselaje. Milagrosamente, ninguno de los dos fue herido, pero dado que aquel vuelo no había sido autorizado, no recibieron reconocimiento alguno.
Cuatro días mas tarde, el Mayor Ralph Royce, Comandante del 1er Aero Sqdr., fue ensalzado por la prensa como el primer oficial americano en cruzar las lineas alemanas.

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Russell Smith: "Feeding on the Legend" (Acrecentando la leyenda). Sobre el derribo del Fokker Dr.I nº 425/17 del Barón Rojo, el 21/04/18 por artilleros antiaéreos australianos (nada de Roy Brown) y cómo los cazadores de souvenirs se lanzaron a la caza de recuerdos, muchos de los cuales existen hoy día.

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Un episodio de la batalla del Marne.

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Batalla de Liaoyang (24 de agosto-5 de septiembre de 1904).

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Asalto japones sobre Port Arthur.

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La batalla de Port Arthur fue la subida del telón de la guerra ruso-japonesa, peleada en el fuertemente fortificado puerto de Port Arthur el 9 de febrero de 1904, cuando los japoneses tiraron torpedos seguidos de fuerzas a pie. El puerto finalmente cayó el 2 de enero de 1905, después de un largo trecho de batallas preparatorias sobre la tierra y el mar, durante el cual el ejército japonés ocupó la península coreana, debilitando el ejército ruso, devastando la flota rusa, cortando la fuente de provisiones sobre el ferrocarril de Harbin.

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El ataque sobre la orilla izquierda es ejecutado por el VI cuerpo de reserva del ejército alemán. Al mismo tiempo un ataque sobre la Fortaleza Vaux será lanzado en la orilla derecha. El objetivo más importante de ataque sobre la orilla izquierda es una colina (la altura 295 metros) Le Mort Homme llamado [el Hombre Muerto], que sirve como un punto de vigilancia para el ejército francés y es por lo tanto valioso a las observaciones de la artillería. Después de que le Mort-Homme es tomada, el ataque sobre el Bois Bourrus puede comenzar, donde la artillería francesa es concentrada. Las preparaciones para el ataque no han escapado a los franceses y el 6 de marzo, hay cuatro divisiones francesas presentes en las líneas de defensa.

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Carga de los cosacos en el este de Prusia,1914.Pintura de Averianov.