Perfiles Militares

[Hicks]

BAe Sea Harrier


Caracteristicas (FA.2)
Origen: British Aerospaces (Reino Unido)
Tipo: Caza táctico V/STOL (Aterrizaje y despegue en vertical y en corto) embarcado.
Planta motriz: un turbosoplante Rolls-Royce Pegasus Mk 106 de 9.750 kg de empuje (95.63 kN)
Dimensiones: envergadura 7,60 m; longitud 14 m; altura 3,71 m.
Pesos: en vacio 6.374 kg; máximo en el despegue 11.900 kg.
Prestaciones: velocidad max. 1.026 km/h; techo de servicio 16.000 m; velocidad ascensional 250 m/sg; autonomía 1.000 km
Armamento: dos cañones ADEN de 25 mm, con 5 puntos de anclaje (uno ventral y cuatro subalares) para 2.265 kg de carga belica; principalmente armamento Aire-Aire
Tripulacion: 1

Historial: En la década de los 60 recortes presupuestarios dejaron a la Royal Navy sin portaaviones clase CVA, por lo que tuvieron que tuvieron que buscar aviones STOL para las cubiertas de sus pequeños portaaviones con cubierta Ski-Jump (inclinada de 4 a 12 grados al final de la pista) aparecidos en los 70 si querían conservar una minima presencia aérea. En 1969, la RAF tenia en servicio el Harrier, de despegue y aterrizaje en vertical; por lo que pronto fue adoptado por la RN. Los Harrier navalizados, Sea Harrier FRS.1 entraron en servicio en 1978, desarrollados a partir de los Harrier GR.3, pero con tratamiento anticorrosión, una cabina con más visibilidad y un radar Blue Fox en nuevo morro. Como su equivalente de la RAF, el Sea Harrier tenia las ventajas en su capacidad de despegue y aterrizaje en corto y vertical (esta ultima poco usada por excesivo consumo de combustible) y una excelente maniobrabilidad; pero aun tenia que demostrar el concepto de caza V/STOL en combate. En 1982, la invasión de las Malvinas por Argentina le dio esa oportunidad. Dos escuadrones de la Fleet Air Arm fueron desplegados para proteger las operaciones; consiguiendo 21 derribos confirmados (gracias sobre todo a los AIM-9 Sidewinder) por la perdida de tan solo 6 aviones, ninguno en combate aire-aire; ganándose el apelativo de “La muerte negra” por parte de los pilotos argentinos. Las lecciones aprendidas de la guerra llevaron al desarrollo del FA.2, con radar mejorado, mayor autonomía y nuevo sistemas de armas para combate aire-aire. Los últimos Sea Harrier FA.2 fueron dados de baja en 2006.




FRS.1

FRS.1

FA.2

[roberto_yeager]

Apunte...

Es Sea Harrier (y de hecho ningún Harrier) montó cañones de 25mm, sólo de 30...

Y digo ningún Harrier, pq el proyectado Aden de 25mm no siguió desarrollo, por diversos problemas técnicos... useasé los Harrier GR-Mk-5, Mk-7 y Mk-9 NO cuentan con ningún tipo de cañón a pesar de lo escrito en cienes y cienes de libros y páginas webs...

1Saludo

[Hicks]

Apunte...

Es Sea Harrier (y de hecho ningún Harrier) montó cañones de 25mm, sólo de 30...

Y digo ningún Harrier, pq el proyectado Aden de 25mm no siguió desarrollo, por diversos problemas técnicos... useasé los Harrier GR-Mk-5, Mk-7 y Mk-9 NO cuentan con ningún tipo de cañón a pesar de lo escrito en cienes y cienes de libros y páginas webs...

1Saludo

Danke por la aclaracion. Paso a corregir en la pagina de perfiles en la proxima entrada

[SusoRail]

Las correcciones de solicitabais y unas ampliaciones del texto, como no se pueden hacer tablas va el texto corrido...



Ampliación:

DD-452 Fletcher class-destroyer

Transferidos a España, los Fletcher conocidos como "los cinco latinos".

Numeral Nombre Astillero Alta Baja Causa
D-21 (ex DD-550) Lepanto (ex-Capps) Gulf Shipbuilding Co Chickashaw-Alabama 1957 (1943) 1985 Retirado
D-22 (ex DD-468) Ferrandíz (ex-Taylor) Gulf Shipbuilding Co Chickashaw-Alabama 1957 (1943) 1987 Retirado
D-23 (ex DD-509) Valdés (ex-Converse) Bath Iron Works Co Bath-Maine 1959 (1942) 1986 Retirado
D-24 (ex DD-799) Alcalá Galiano (ex-Jarvis) Todd Pacific Inc Seattle-Washington 1960 (1944) 1988 Retirado
D-25 (ex DD-678) Jorge Juan (ex-McGowan) Federal Shipbuilding Co Kearny-New Jersey 1960 (1943) 1988 Retirado

Texto corregido:

DD-692 Allen M. Sumner class-destroyer

Iniciada ya la construcción de la serie de destructores de la clase Fletcher, la Armada estadounidense siguió hacia el futuro, con la visión de un nuevo destructor mejorado. En septiembre de 1941 la Navy solicita el inicio de los estudios preliminares para un destructor con una mayor capacidad antiaérea. En mayo de 1942 se aprueba un buque nuevo, un Fletcher mejorado, el nuevo "2200-ton Allen M. Sumner class", en dónde sus cinco montajes simples se sustituyen por tres montajes gemelos de 5 pulgadas. Su casco, similar al del Fletcher, mantiene su eslora pero la manga es ampliada en 14 pulgadas.

La Marina de los EE.UU. encargada más de 50 de estos destructores entre 1944 y 1945. La clase Sumner, como originalmente se construyó, era el siguiente paso evolutivo de la exitosa clase Fletcher y refleja la creciente necesidad de defensa antiaérea. Estaban más fuertemente armados, manteniéndose en servicio durante más tiempo. A veces, estos destructores son denominados "cascos cortos", siendo la clase Gearing denominada los "cascos largos".

Los destructores de la clase Sumner recibieron numerosas modificaciones en el armamento y la electrónica a bordo, esta amplia modernización se llevó a cabo en virtud del programa FRAM "Fleet Rehabilitation and Modernization" (rehabilitación y modernización de la flota). Con el fin de alcanzar el número mínimo necesario para la cobertura ASW de la flota fueron escogidos en 1958 para su modernización, dotándoles de la máxima capacidad ASW que admitió su casco.

Este programa "FRAM II" supuso que más de treinta destructores de la clase Sumner se expecializaran para una mayor misión anti-submarina y a la vez se viera ampliada su vida útil. La mejora de los radares de superficie y aéreos de búsqueda, equipos ECM, lanzadores erizo, nuevos torpedos con sus sistemas de lanzamiento, DASH (Drone Anti Submarine Helicopter) y sonares fijos y calables (VDS); con lo que también cambió notablemente la imagen externa.

USS Allen M. Sumner fue encargado en 1944 como primer buque de su clase. Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y participó en el bloqueo de Cuba durante la crisis de los misiles de 1962. El USS Allen M. Sumner fue dado de baja en 1973, tras casi 30 años de servicio.

En marzo de 1964 el DD-721 Maddox comenzó su participación con la Séptima Flota y sus visitas "turísticas". El 2 de agosto de 1964, mientras que patrulla en el Golfo de Tonkin, fue torpedeado por embarcaciones de Vietnam del Norte. Durante la noche del 4 de agosto un segundo ataque tuvo lugar, dando lugar a represalias aéreas estadounidenses por los ataques de Vietnam del Norte. Este incidente en el Golfo de Tonkin fue un importante precursor de la guerra de EE.UU. en el sudeste asiático que comenzaría al año siguiente. Durante 1965-1968, el Maddox sirvió tres veces más en el Lejano Oriente, siendo parte del esfuerzo de la guerra de Vietnam y otros intereses estadounidenses en la región. A mediados de 1969, el Maddox pasó a la Reserva Naval para la formación de tripulaciones en la costa oeste hasta primeros de julio de 1972, cuando fue desmantelado y vendido a la República de China. Renombrado "Yang Po", sirvió en el área de Taiwán con la República de China hasta 1985.

La clase Sumner sobrevivió hasta principios del decenio de 1970, cuando se comenzaron a ceder y vender a las diferentes armadas aliadas. Operados por Brasil (4), Grecia (1), Irán (2), Corea (2), Taiwán (2) y Turquía (1). El armamento y los equipos varían en cada una de las diferentes Armadas y que en los buques de Taiwán y Turquía además portan un helicóptero.

Texto corregido y ampliación:

DD-710 Gearing class-destroyer

Los buques de la clase Gearing son los últimos destructores construidos en plena guerra mundial, comenzando a operar los primeros navíos en junio de 1945. Esencialmente esta nueva clase se basa en el alargamiento del casco de un Sumner Class (que a su vez era un casco de un Fletcher Class con una ampliación de 14 pulgadas en su manga y unas ligeras mejoras) con una sección adicional de 14 pies insertada en la parte central del casco, permitiendo incrementar la capacidad de combustible lo que redunda en su alcance así como el aumento del armamento antiaéreo. A excepción del incremento de la eslora, los destructores de las clases Allan M. Sumner y Gearing eran visualmente idénticos. Los Gearing gracias al programa de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM I) sobrevivirá durante más de tres décadas como punta de lanza ASW de la flota.

A mediados de 1943 el Almirante Ernest J. King (Jefe del Mando de la Flota y Jefe de Operaciones Navales, único oficial que ha tenido ese cargo conjunto en la historia de los EE.UU.) y BuShips reconocen la necesidad de incrementar la velocidad y alcance así como la reducción de la sobrecarga de la nueva clase de destructores Sumner. Después de un urgente trabajo de diseño se llega a la conclusión de que es necesario alargar el casco en 14 pies, lo que suponía incrementar en 160 toneladas el combustible embarcado, aumentando con ello el alcance para la protección de los convoyes en el Atlántico en un 30% (4.500 millas a 20 nudos o, 5.800 millas a 15 nudos). Este alargamiento del casco proporcionó también un espacio vital en el centro de la nave que permitió la recolocación de parte de la maquinaria dando como resultado un equilibrio mejorado con respecto a la clase Sumner.

Con el fin de alcanzar un número mínimo necesario para mantener el potencial ASW de la flota la Marina selccionó en 1958 para modernizar a 79 Gearing dotándoles de la máxima capacidad ASW posible. Los destructores recibieron numerosas modificaciones en el armamento y la electrónica a bordo, esta amplia modernización se llevó a cabo en virtud del programa FRAM "Fleet Rehabilitation and Modernization" (rehabilitación y modernización de la flota). Esta reconstrucción con el programa "FRAM-I" equivaldrá a equipararlos a sus mejores contemporáneos en guerra antisubmarina, siendo dotados con un sonar SQS-23, ASROC, DASH, y una dirección de tiro digital Mk. 111.

En 1945 el primer buque de guerra con nombre de mujer de la Navy tomó parte en operaciones de combate. El DD-806 Higbee, fue nombrado así para honrar a Lenah S. Higbee, superintendente del Cuerpo de Enfermeras de la Armada de 1911 a 1922. El USS Gearing (DD 710) y el USS Joseph P. Kennedy, Jr (DD 850) se encontraban entre los numerosos navíos que protagonizaban la "cuarentena" contra Cuba para evitar la construcción de los silos de misiles nucleares soviéticos. La crisis de los misiles de Cuba concluyó con la eliminación de todos los misiles, bombas y equipos por parte de Rusia fuera de Cuba el 28 de octubre de 1962.

El USS Gurke, renombrado "Tombazis" continuó activo más de cincuenta años. La Armada de Taiwán también poseyó una docena de ellos alcanzando unas edades similares.

A España fueron transferidos:

Numeral Nombre Astillero Alta Baja Causa
D-61 (ex DD-711) Churruca (ex-Eugene A. Greene) Federal Shipbuilding Co Kearny-New Jersey 1972 (1945) 1989 Retirado
D-62 (ex DD-882) Gravina (ex-Furse) Cosolidated Steel Co 1972 (1945) 1991 Retirado
D-63 (ex DD-889) Méndez Núñez (ex-O'Hare) Cosolidated Steel Co 1973 (1945) 1992 Retirado
D-64 (ex DD-879) Lángara (ex-Leary) Cosolidated Steel Co 1973 (1945) 1992 Retirado
D-65 (ex DD-841) Blas de Lezo (ex-Noa) Bath Iron Works Co Bath-Maine 1973 (1945) 1991 Retirado

[satrack]

ok Suso, ahora la edito

[satrack]

Acorazado USS Maryland

Características

Tipo: Acorazado
País: EE.UU.
Buque Comenzado Botado Comisionado Final
BB 45 COLORADO // 29.05.1919 // 22/03/1921 // 30/08/1923 // 23/07/1959
BB 46 MARYLAND // 30/06/1919 // 20/03/1920 // 21/07/1921 // 08/07/1959

Desplazamiento:
32.600 toneladas carga estándar
33.590 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 190,2 m
Manga: 29,72 m
Calado: 9,14 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas, 28.900 cv
Velocidad: 21 nudos
Autonomía:8.000 mn a 10 nudos
Tripulación:1.080
Armamento:
8 cañones de 406/45 mm Mk I, en cuatro torres dobles
14 cañones de 127/51 mm Mk 7 en torres simples reducidos a 8 en 1942
4 cañones AA de 76/50 mm Mk 2 eliminados en 1942
8 cañones de doble uso de 127/25 Mk 10 en torres simples sustituidos por 16 de 127/38 mm Mk12en ocho torretas dobles en 1945
32 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 8 montajes cuádruples ampliados a 44 en 11 montajes en 1945
59 cañones 20/70 Oerlikon en 39 montajes simples, 8 dobles y uno cuádruple ampliados a 62 cañones en 29 montajes dobles y uno cuádruple
2 lanzatorpedos simples de 533 mm Mk 9 eliminados en 1942
Blindaje:
Cintura: 343 mm
Cubierta: 90 mm
Torres: 457 mm
Ala embarcada: 3 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS Colorado (BB-45), USS Maryland (BB-46)
Historial
Cuando se iniciaron los diseños de la clase Maryland (o Colorado), se pensó en buques que rompiesen con todo lo anterior. Irían armados con doce cañones de 457 mm en cuatro torres triples, dos a proa y dos a popa y el desplazamiento máximo ascendería hasta las 60.000 toneladas, una cifra absolutamente impensable en aquel entonces. Sin embargo, las limitaciones del tratado de Washington dieron al traste con tan descomunales medidas y aunque su adelantado estado de terminación los salvo del desguace (no a todos, la última unidad, el USS Washington fue anulado), la clase posterior la South Dakota si fue cancelada.
Los tres buques sobrevivientes, pese a las reducciones del Tratado, se convirtieron en unidades excepcionales. Sus 8 cañones de 406 (se había reducido tanto el calibre como el número de piezas) daban cumplida respuesta a los cañones que habrían de montar los acorazados y cruceros de batalla alemanes en 1918 y el Nagato de 1919.
Debido a la premura, se impuso un sistema de blindaje similar a los California y New México, sin embargo, presentaban claras mejoras, sus generadores eléctricos no provocaban ninguna vibración y se eliminaron la artillería secundaria en barbetas, sino que iban instaladas sobre el puente, en la batería superior, 14 cañones de 127 mm y 2 cañones antiaéreos de 76 mm en las alas de la pasarela.
Obviando posteriores modificaciones, que ya veremos cuando estudiemos los buques del periodo de entreguerras, nos centraremos en la última modificación pre-guerra.
Entre 1937-38 se le instalaron 11 metralletas antiaéreas de 12,7 mm que se sumaba a los 8 cañones de 127 mm de doble uso que se habían instalado en 1928. En 1941 se eliminaron por fin sus mástiles de jaula, pero salvo alguna que otra modificación menor en su sistema motriz no se realizaron modificaciones de gran envergadura. Aún así, los tres buques junto con los dos de la clase California eran la principal fuerza de disuasión contra la Armada Japonesa.
Como a todos, el ataque de la flota japonesa los sorprendió anclados al puerto, el West Virginia había estado realizando pruebas de radar con el California, pero a la hora del ataque se encontraba desconectado.
El West Virginia y el Maryland quedaron fuera de combate en el primer ataque, el Colorado, sin embargo, se encontraba en dique seco a varias millas de allí.
En mayo del 42 se terminaron las reparaciones de urgencia y se dirigieron a Nueva York para terminar las reparaciones y mejoras. El Colorado y el Maryland recibieron lastres laterales más gruesos y se reconstruyo y se amplió el casco hasta igualar el perfil con los lastres. Este espacio extra sirvió para instalarles 8 torres dobles de 127 mm.
Conservaron las dos chimeneas y montajes cuádruples de 40 mm y simples de 20 mm
Estos dos buques participaron en la mayoría de las acciones navales del Pacífico, entre ellas la batalla de Leyte, donde fueron dañados por los ataques kamikaces.
Fueron desguazados en 1961. El West Viginia, que sufrió una reconversión más importante lo veremos en un perfil aparte.
Esquema:


Fotos:



USS Maryland

USS Colorado

[satrack]

Acorazado USS West Virginia


Buque Comenzado Botado Comisionado Final
BB 48 WEST VIRGINIA// 12.04.1920// 19.11.1921// 01.12.1922// 24/08/1959

Características

Tipo: Acorazado
País: EE.UU.
Desplazamiento:
34.858 toneladas carga estándar
40.345 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 190,2 m
Manga: 35 m
Calado: 10,1 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas, 29.500 cv
Velocidad: 20.5 nudos
Autonomía: 12.100 mn a 15 nudos
Tripulación 1.407
Armamento:
8 cañones de 406/45 mm Mk I, en cuatro torres dobles
16 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 8 torres dobles
40 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 10 montajes cuádruples ampliados a 44 en 11 montajes en 1945
64 cañones 20/70 Oerlikon en 58 montajes simples, 1 torre doble y una cuádruple
Blindaje:
Cintura: 203-343 mm
Cubierta: 89 mm
Torres: 127-457 mm
Ala embarcada: 3 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS West Virginia (BB-48)
Historial
Cuando los aviones japoneses sobrevolaron Pearl Harbor, el West Virginia se encontraba anclado junto al USS Tennessee en el muelle F-6, siete torpedos y dos bombas de aviación hicieron impacto contra el sin que se pudiese ofrecer una resistencia eficaz. El buque fue abandonado por los incendios que había a bordo, pero el poco el poco fondo que había bajo su quilla hizo que pudiese ser recuperado.
Cuando seis meses después pudo ser reflotado por fin, y fue cuando se comprobó que habían sido siete los torpedos y no cinco como se creyó en un principio. Más tarde se le envió al continente, donde se les realizo una amplia remodelación, semejante a la que se había llevado a cabo en el Tenneesse y en el California (según los esquemas de los South Dakota)
Se eliminó el mástil de jaula, se amplió el casco, se mejoro el control de fuego y las baterías antiaéreas, se instalaron piezas secundarias de 5” de doble usos y se rediseñó la superestructura.
Entre 1942 y 1943 fue utilizado como flota en potencia amenazando desde su fondeadero a la flota japonesa, para posteriormente participar en los asaltos anfibios, dando cobertura a los desembarcos. Estuvo presente en la Batalla del Estrecho de Surigao junto con el Maryland, en los desembarcos de Leyte y en la batalla naval que se dio en el mismo golfo.
También participo en la conquista de las Filipinas, en Iwo Jima, y finalmente en Okinawa.
En febrero en 1946 entro en la reserva, permaneciendo inactivo hasta su baja definitiva en 1959
Esquema:



Fotos:

[satrack]

Acorazado USS North Carolina


Buque // F. Inicio // F. Botadura // F. Inicio // Final
BB 55 NORTH CAROLINA // 27/10/1937 // 13/06/1940// 09/04/1941// 01/10/1961
BB 56 WASHINGTON // 14/06/1938 // 01/06/1940 // 15/05/1941// 1961

Características

Tipo: Acorazado
País: EE.UU.
Desplazamiento:
37.484 toneladas carga estándar
44.377 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 222 ,12 m
Manga: 33 m
Calado: 10 m
Propulsión:4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas Babcock y Wilcox, 121.000 cv
Velocidad: 28 nudos
Autonomía:
17.450 mn a 15 nudos
4.925 mn a 25 nudos
Tripulación: 1.880
Armamento:
9 cañones de 406/45 mm Mk 6, en tres torres triples
20 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 10 torres dobles
60 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 15 montajes cuádruples instalados en 1942
16 cañones 20/70 Oerlikon en 4 montajes cuádruples aumentados a 83 en 1942 (63 montajes simples, 8 dobles y un afuste cuádruple)
12 ametralladoras antiaéreas de 12,7/90 mm M2
Blindaje:
Cintura: 305 mm con una inclinacion de 15º + 25
Cubierta: 38 + 127 + 19 mm
Torres: 406 - 249 mm
Ala embarcada: 2 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS North Carolina (BB-55) y el Washington (BB-56)

Historial
El North Carolina y el Washington fueron los dos primeros acorazados con los que se doto la US Navy tras el tratado de Washington.
Se pretendía un compromiso entre un acorazado a la antigua usanza y un crucero de batalla, aunque su velocidad no fue tan elevada como para considerarlos acorazados rápidos. Los North Carolina se beneficiaron de un blindaje muy estudiado, fruto de los largos años de “reposo” mientras que duró la moratoria naval. Tambien se beneficiaron de las nuevas medidas antiaéreas y de una buena protección submarina.
Su artillería principal, pese a que seguían montando cañones de 406 mm como los Colorado, las mejoras en este campo los dotaron de un mayor alcance (cerca de 40.000 m). Por su parte, la artillería secundaria seguía a cargo de las esplendidas piezas de 127 mm de doble uso, que armaban a muchos de los buques norteamericanos. En principio estaba previsto que montase tres torres cuádruples de 355 mm, pero al no ratificar Japon el Tratado Naval de Londres, se le instalaron torres de 406 mm, lo que creo una cierta descompensación entre su poder artillero y su blindaje, que estaba diseñado para un menor calibre.
La principal ventaja, en cualquier caso, con las clases precedentes era la dirección de fuego Mark I que le permitía efectuar fuego efectivo incluso a grandes velocidades y realizando maniobras evasivas.
Ambos buques estaban terminados para la primavera de 1941 y aunque todavía los USA no estaban en guerra, se destinaron a patrullar las aguas atlánticas protegiendo los convoys, en una medida un tanto exagerada si consideramos los limitados medios con los que contaba la Krigsmarine.
En estos meses experimentaron graves defectos técnicos, especialmente derivados de sus turbinas que producían fuertes vibraciones que sacudían todo el buque, que obligo a limitar su velocidad de los 28 nudos nominales a 24. Para el mes de noviembre ya eran totalmente operativos, si bien no consiguieron recuperar su velocidad máxima.
Gracias a esta misión de protección de convoys, el ataque japonés los sorprendió lejos de Pearl Harbor, por lo que fueron enviados de urgencia al Pacifico para enfrentar a la Nippon Kaigun.
El USS Washington tiene en su haber el hundimiento del Kirishima en la segunda batalla naval de Guadalcanal, aunque como todos los modernos acorazados norteamericanos que participaron en el conflicto su misión fue la de dar cobertura a los portaviones de las Task Force.
Aunque después de la guerra hubo proyectos para mantenerlos en servicio, finalmente fueron dados de baja en 1960, el Washington fue desguazado mientras el North Carolina fue convertido en Museo flotante en el rio Cape Fear.
Esquema:


Fotos:


USS WASHINGTON



USS NORTH CAROLINA 

[satrack]

Acorazado USS South Dakota



Buque // Comenzado // Botado // Comisionado // Final
BB 57 SOUTH DAKOTA // 05/07/1939// 07/06/1941// 20/03/1942// 1962
BB 58 INDIANA // 20/11/1939// 21/11/1941// 30/04/1942// 1964
BB 59 MASSACHUSETTS 20/07/1939 // 23/09/1941 // 12/05/1942 // 1965
BB 60 ALABAMA // 01/02/1940 // 16/02/1942 // 16/08/1942 // 1964

Características

Tipo: Acorazado
País: EE.UU.
Desplazamiento:
38.000 toneladas carga estándar
44.520 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 207 ,26 m
Manga: 33 m
Calado: 10,7 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas G.E., 8 calderas Babcock y Wilcox, 130.000 cv
Velocidad: 27,5 nudos
Autonomía: 15.000 mn a 15 nudos
Tripulación 1.793
Armamento:
9 cañones de 406/45 mm Mk 6, en tres torres triples
20 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 10 torres dobles
72 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 15 montajes cuádruples instalados en 1945
12 cañones AA 28/75 mm Mk I tres torres cuádruples retirados en 1945
72 cañones 20/70 Oerlikon en montajes simples instalados en 1945 12 ametralladoras antiaéreas de 12,7/90 mm M2
Blindaje:
Cintura: 32 mm + 310 mm con una inclinacion de 19º + 25
Cubierta: 38 + 135 + 16 mm
Torres: 457 - 241 mm
Ala embarcada: 3 hidroaviones Kingfisher, 2 catapulta, sin hangar
Unidades: USS South Dakota (BB-57), USS Indiana (BB-58), USS Massachusetts (BB-59) y USS Alabama (BB-60)
Historial
La entrada en servicio de los dos North Carolina supuso un importante avance, pero la US Navy quería acorados rápidos que a la vez estuviesen bien protegidos contra proyectiles de 16”y que se mantuviese dentro de los parámetros del Tratado de Washington..
Para alcanzar tan exigentes premisas, se opto por reducir las dimensiones del buque manteniendo su artillería principal. Su blindaje consistía en un cinturón interior que protegía las partes vitales del buque y se mejoro el blindaje submarino. Este cinturón interior no estaba exento de problemas, ya que hubiese sido difícil de reparar, pero la alternativa era aún más complicada, porque habría requerido una inclinación de 19º y una eslora demasiado ancha para atravesar el canal de Panamá.
La protección submarina corría a cargo de tanques montados en la parte exterior del casco llenos de aceite, de manera que el líquido absorbiera el choque de la explosión y retuviese los fragmentos. Un segundo tanque vacío debería recoger las posibles fugas de aceite.
El principal problema que se encontraron los diseñadores fue como dotar al buque de la suficiente potencia al ir dotados de máquinas más pequeñas. Se diseñaron sistemas de engranajes novedosos que dieron como fruto, no el mismo desarrollo que las máquinas más potentes, sino que incluso superaron la velocidad de los buques precedentes.
De todos modos esta velocidad era inferior a la que se esperaba por parte de los almirantes de la Navy y además los buques padecieron de graves restricciones en cuanto a la habitualidad.
Fundamentalmente prestaron servicio en el frente occidental, protegiendo los convoyes a Murmansk y en la operación Torch, donde ataco al Jean Bart y hundió dos destructores.
También participaron en Guadalcanal y Filipinas y en la protección de las Task Force, proporcionando a los portaviones tanto protección contra buques de superficie como antiaérea.
Tras la guerra, pasaron a la reserva, y aunque se pensó en modificarlos su escasa velocidad frente a los Iowa y a los portaviones del momento hizo inviable esta posibilidad. El South Dakota y el Indiana se desguazaron mientras que el Massachusetts y el Alabama se convirtieron en museos flotantes.

Esquema:


Fotos:

[SusoRail]

Destructor de escolta USS Evarts



Buques de su clase
DE-5 Evarts, DE-6 Wyffels, DE-7 Griswold, DE-8 Steele, DE-9 Carlson, DE-10 Bebas, DE-11 Crouter, DE-13 Brennan, DE-14 Doherty, DE-15 Austin, DE-16 Edgar G. Chase, DE-17 Edward C. Daly, DE-18 Gilmore, DE-19 Burden R. Hastings, DE-20 Le Hardy, DE-21 Harold C. Thomas, DE-22 Wileman, DE-23 Charles R. Greer, DE-24 Whitman, DE-25 Wintle, DE-26 Dempsey, DE-27 Duffy, DE-28 Emery, DE-29 Stadtfeld, DE-30 Martin, DE-31 Sederstrom, DE-32 Fleming, DE-33 Tisdale, DE-34 Eisele, DE-35 Fair, DE-36 Manlove, DE-37 Greiner, DE-38 Wyman, DE-39 Lovering, DE-40 Sanders, DE-41 Brackett, DE-42 Reynolds, DE-43 Mitchell, DE-44 Donaldson, DE-45 Andres, DE-47 Decker, DE-48 Dobler, DE-49 Doneff, DE-50 Engstrom, DE-256 Seid, DE-257 Smartt, DE-258 Walter S. Brown, DE-259 William C. Miller, DE-260 Cabana, DE-261 Dionne, DE-262 Canfield, DE-263 Deede, DE-264 Elden, DE-265 Cloues, DE-301 Lake, DE-302 Lyman, DE-303 Crowley, DE-304 Rall, DE-305 Halloran, DE-306 Conolly, DE-307 Finnegan, DE-528 John J. Powers, DE-529 Mason, DE-530 John M. Bermingham.


Características
Tipo: DE-5 Evarts class-destroyer escort
Nº de buques construidos: 97
Numerales concedidos: 1 a 50, 256 a 280, 301 a 315 y 516 a 530.
Cancelaciones: (8); 05/09/44 numerales 308 a 310; 13/03/44 del 311 al 315 todas en el "Mare Island Navy Yard, Vallejo,California".
Conversiones: -
Transferencias: 32 buques a Gran Bretaña en virtud del programa "Lend Lease".
Constructores: (4), Boston, Mare Island, Philadelphia y Puget Sound.
Pérdidas: ningún Evarts estadounidense se perdió durante la guerra. Bajo pabellón británico cuatro fueron hundidos por ataques de submarinos y uno por la aviación y, los buques DE-275 y DE-523 fueron dañados y no se repararon. En noviembre de 1954 un Evarts es hundido por la China comunista mientras se encontraba al servicio de Taiwan.
Condecoraciones: (1), USS Rall (DE-304) recibió una Mención de la Armada por su actuación en Okinawa el 12 de abril de 1945.

Dimensiones
Eslora: 289ft 5" (88,2m)
Manga: 35ft (10,66m)
Calado: 11ft (3,06m)
Deslazamiento (Std) 1.140 tons; (máx) 1.430 tons
Tripulalción (oficialía/maninería): 15/183

Propulsión
Máquina: 4 diesel "General Motors" tarados a 1.500hp; 6.000 shp totales
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: abierto
Alcance: 6.000 NM a 12 nudos, 5.000 NM a 15 nudos
Velocidad: 19,5 nudos; en pruebas 21 nudos
Combustible: 197 tons

Armamento (de diseño)
3x3-in./50 DP en montajes sencillos Mk.21
1x40mm/56 un montaje Mk.2; 8x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1
1 montaje lanzatorpedos triple
1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS Evarts (DE 5)
Clase y tipo: Evarts / GMT (diesel-electric tandem motor drive, short hull, 3" guns)
Nombre en honor a: Milo Burnell Evarts, teniente de la Reserva Naval fallecido en combate en la torre nº2 del crucero ligero USS Boise (CL-47) en Savo Island durante la batalla de Cabo Esperanza en la noche del 11 al 12 de octubre de 1942.
Código Radio: NPCJ
Constructor: Boston NSY
Puesta de quilla: 17 de octubre 1942
Botadura: 7 de diciembre de 1942
Alistamiento: 15 de abril de 1943
1er comandante: Lieutenant Commander C.B. Henriques, USNR
Reclasificado: -
Baja: 2 de octubre de 1945
Desarmado: 25 de octubre de 1945
Destino: vendido para chatarra en julio de 1946
Honores: Combat Action Ribbon, American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal y WWII Victory Medal


Historial
En 1940 la rápida construcción se encaminó a la producción de destructores destinados a la Flota, no a la escolta de convoyes, por lo que la Armada estadounidense se encontró con una gran deficiencia en este campo. Los escoltas de mercantes utilizados durante la Primera Guerra Mundial habían sido desguazados y los que aun quedaban, se encontraban inutilizados, además de que a estas alturas estaban totalmente desfasados.

En 1939 ya se señalaba la necesidad de poseer unos destructores de "segunda línea", más pequeños que los de flota y que pudieran ser producidos en masa; siendo la propuesta presentada por "Shore Establishments Division". Los servicios esperados para estos buques seran crear las pantallas de protección a diversas amenazas, pudiendo ocasionalmente desempeñar las capacidades de un buque de mayor porte.

La Administración General solicita propuestas. La "War Plans Division" propone un buque apto para tareas de acompañamiento, haciéndose hincapié en el armamento antisubmarino y antiaéreo, con una velocidad superior a los 25 nudos. Sin embargo, la Administración General se demuestra reacia a aceptar esta segunda clase de buques, prefiriendo en lugar de construir algo al nivel del Farragut.

Durante 1939 no se presenta nada, pero a mediados de 1940, "Gibbs & Cox" de Nueva York y "BuShips" ofrecen a la vez el diseño para un pequeño destructor. Pero mientras "Gibbs & Cox" diseña un desctructor pequeño simplificado con la velocidad de un destructor de flota que incluye ocho tubos lanzatorpedos, "BuShips" presenta un diseño más austero. Con una velocidad de 24,5 nudos, un desplazamiento de 1.175 toneladas, monta cuatro cañones de 5 pulgadas y dos montajes cuadruples de 28mm L/73. Los diseños alternativos se abandonan rápidamente, tanto por su pequeño tamaño como por el resultado de una mala combinación de su características. Sin embargo, hubo dudas sobre la utilidad de cualquier diseño más pequeño, ya que las estimaciones mostraban que habría poco ahorro en costes, frente a un destructor más grande y capaz. De nuevo las propuestas no llevan a ningún sitio.

En enero de 1941 el CNO, (Jefe de Operaciones Navales) cursa una solicitud para la adquisición de cincuenta pequeños buques de escolta. Un mes más tarde, la Administración General solicita los estudios para un diseño simple y una reducida velocidad, 17 nudos. La Administración General redefine las ideas emitiendo unas nuevas características a finales de febrero. Con 22 nudos y cañones "single pourpose" este diseño aún no era un auténtico escolta, por lo que también se aparcó el diseño preliminar para dar cabida a las diversas necesidades. Se optó por modificar el diseño de "BuShips" de 1940, ofertando cañones de 3 pulgadas L/50 o de 5 pulgadas L/38, un montaje lanzatorpedos triple, un montaje cuádruple de 40mm y dos cañones de 20mm.

Durante los ensayos aparecen dificultades de propulsión que hacen que algunas de las especificaciones se vuelvan inalcanzables. Debido al gran número de destructores de escolta solicitados, (además de otras construcciones existentes en el momento, pues la construcción de motores no era capaz de satisfacer las peticiones) la propuesta inicinal de dotarlos con motores diesel hasta 12.000 shp para alcanzar los 24,5 nudos según las especificaciones, se hace necesario reducir a 6.000 shp, lo que supone una reducción de 4,5 nudos. Con todos estos contratiempos el diseño no llega a ninguna parte. Las órdenes para los cincuenta buques que habían sido ya cursadas, son anuladas en mayo de 1941; el programa en su totalidad parece estar destinado a su cancelación, habida cuenta de que la Administración General presenta una total falta de interés por unos destructores tan mermados.

Pero fueron los británicos los que salvaron el proyecto, cogiéndolos por sorpresa antes de ser cancelado, el "British War Supply Council" en los Estados Unidos solicitó un centenar de estos buques el 23 de junio. El concepto británico de destructor de escolta corresponde a un buque de 300 pies de eslora, 20 nudos, fácil de construir y mantener, económico y capaz de ser producido en masa. Los británicos los quisieron con tres cañones de 3 pulgadas, en lugar de los de cinco y con dos timones en lugar de uno como en el modelo original. En julio de 1940 el Congreso autorizó un presupuesto de 50 millones de dólares para la construcción de escoltas, patrulleros y diversos modelos. La petición británica fue aprobada en agosto por el propio presidente Roosevelt. La "BuShips" elaboró el primer diseño del nuevo destructor de escolta que luego se convertiría en la clase Evarts (DE-5).

Cincuenta destructores de la clase Evarts fueron autorizados el 15 de agosto de 1941, para continuar con cincuenta y cinco más el 6 de febrero de 1942. La primera entrega a la Armada estadounidense se produce el 13 de enero de 1943 con el DE-13 Brennan. En el siguiente año treinta y dos Evarts fueron transferidos a la "Royal Navy" bajo el auspicio del programa "Lend Leasse" pasando a ser conocidos como clase "Captain". La última entrega de la USN fue el DE-307 Finnegan en agosto de 1944. Los Evarts pasaron a prestar su servicio en lugar de los destructores de flota en la escolta a convoyes a través del Atlántico.




USS Evarts (DE-5)


USS Wyffles (DE-6)


USS Emery (DE-28)


USS Cabana (DE-260)


USS Rall (DE-304)


USS Finnegan (DE-307)

[SusoRail]

Destructor de escota USS Buckley



Buques de la clase:
DE-51 Buckley, DE-53 Charles Lawrence, DE-54 Daniel T. Griffin, DE-56 Donnell, DE-57 Fogg, DE-59 Foss, DE-60 Gantner, DE-62 George W. Ingram, DE-63 Ira Jeffery, DE-65 Lee Fox, DE-66 Amesbury, DE-68 Bates, DE-69 Blessman, DE-70 Joseph E. Campbell, DE-153 Reuben James, DE-154 Sims, DE-155 Hopping, DE-156 Reeves, DE-157 Fechteler, DE-158 Chase, DE-159 Laning, DE-160 Loy, DE-161 Barber, DE-198 Lovelance, DE-199 Manning, DE-200 Neuendorf, DE-201 James E. Craig, DE-202 Eichenberger, DE-203 Thomason, DE-204 Jordan, DE-205 Newman, DE-207 Kephart, DE-208 Cofer, DE-209 Lloyd, DE-210 Otter, DE-211 Joseph C. Hubbard, DE-212 Hayter, DE-213 William T. Powell, DE-214 Scott, DE-215 Burke, DE-216 Enright, DE-217 Coolbaugh, DE-218 Darby, DE-219 J. Douglas Blackwood, DE-220 Francis M. Robinson, DE-221 Solar, DE-222 Fowler, DE-223 Spangenberg, DE-575 Ahrens, DE-576 Barr, DE-577 Alexander J. Luke, DE-578 Robert J. Paine, DE-633 Foreman, DE-634 Whitehurst, DE-635 England, DE-636 Witter, DE-637 Bowers, DE-638 Willmarth, DE-639 Gendreau, DE-640 Fieberling, DE-641 William C. Cole, DE-642 Paul G. Baker, DE-643 Damon M. Cummings, DE-644 Vammen, DE-665 Jenks, DE-666 Durik, DE-667 Wiseman, DE-675 Weber, DE-676 Schmitt, DE-677 Frament, DE-678 Harmon, DE-679 Greenwood, DE-680 Loeser, DE-681 Gillette, DE-682 Underhill, DE-683 Henry R. Kenyon, DE-693 Bull, DE-694 Bunch, DE-695 Rich, DE-696 Spangler, DE-697 George, DE-698 Raby, DE-699 Marsh, DE-700 Currier, DE-701 Osmus, DE-702 Earl V. Johnson, DE-703 Holton, DE-704 Cronin, DE-705 Frybarger, DE-789 Tatum, DE-790 Borum, DE-791 Maloy, DE-792 Haines, DE-793 Runels, DE-794 Hollis, DE-795 Gunason, DE-796 Major, DE-797 Weeden, DE-798 Varian,DE-799 Scroggins, DE-800 Jack W. Wilke.

Características
Tipo: DE-51 Buckley class-destroyer escort:
Nº de construidos: 154
Numerales concedidos: 51 a 98, 153 a 161, 198 a 223, 563 a 578, 633 a 683, 693 a 705, 789 a 800
Transferencias: 46 al Reino Unido siendo renombrados clase "Captain" bajo el programa "Lend Lease".
Conversiones: 6 en transportes rápidos de ataque "Fast Attack Transports" (APDs).
Pérdidas: (4)
- USS Donnell, fue gravemente dañado por el U-765 el 3 de mayo de 1944, y no se repara, sino que se utiliza como una central eléctrica flotante en Cherburgo, Normandía, Francia.
- USS Fechteler, fue hundido por el U-967 frente a Orán, Argelia, el 5 de mayo de 1944.
- USS Rich, fue alcanzado por una mina en Quineville, Normandía, el 8 de junio de 1944.
- USS Underhill, fue hundido por un submarino enano japonés, el 25 de julio de 1945.
- USS England y USS Bates, convertidos como APD's, son dañados por "Kamikazes" en Okinawa, no siendo reparados.
Condecoraciones: (6)
- USS England, recibió una Cita Presidencial por el hundimiento seis submarinos enemigos en doce días, en mayo de 1944.
- USS Francis M. Robinson, recibió una Cita Presidencial conjunta con los buques Haverfield, Swenning, Willis, Janssen, y Wilhoite, como participante de un "Hunter-Killer Task Group" como escolta del portaviones "Bogue" (CVE-9) en el Atlántico.
- USS Jenks, recibió una Cita Presidencial conjunta con los buques Pillsbury, Pope y Chatelain, como participante de un "Hunter-Killer Task Group" como escolta del portaviones "Guadalcanal" (CVE-60).
- USS Buckley, recibió una Mención de la Armada por su actuación al repeler al U-66 y su posterior hundimiento en mayo de 1944.
- USS Underhill, recibió una Mención de la Armada por su actuación contra submarinos enanos japonesés suicidas, y en la que fue hundido el 25 de julio de 1945.
- USS Loy, convertido en APD, recibió una Mención de la Armada por su actuación en la defensa antiaérea de Okinawa, 1945.

Dimensiones
Eslora: 306ft (93,27m)
Manga: 36ft (10,97m)
Calado: 14ft (4,26m)
Tripulación (oficialía/marinería): 15/198
Desplazamiento: (Std)1.400t; (máx)1.720t

Propulsión
Calderas: 2 (Babcock & Wilcox, Combustion Engineering, or Foster-Wheeler).
Numerales: 51-98, 563-578, 665-673 - Foster Wheeler Corporation, Mountaintop, PA.
Numerales: 155, 199-213, 633-644, 675-683, 693-705 - Combustion Engineering Co., Chattanooga, TN.
Numerales: 153, 154, 156-161, 198, 214-223, 789-800 - Babcock & Wilcox Co., Barberton, PA.
Turbinas: 2 "Turbine-Electric drive" (TE) de General Electric de 4.600 Kw unitarios.
Potencia 12.000 shp
Combustible: 378 tons
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: abierto
Velocidad: 24 nudos; excepto DE51-98, 563-758, 633-633 and 675-683 que están tarados a 23,5 nudos.
Alcance: 6.000NM a 12 nudos; 5.500NM a 15 nudos
Relación rpm/velocidad
153 RPM=10 knots (slow)
237 RPM=15 knots (standard)
327 RPM=20 knots (full speed)
430 RPM=24 knots (flank speed)

Armamento (de diseño):
3x3-inch L/50 DP en montajes simples Mk.21
4x28mm L/74 en un montaje cuadruple Mk.2; 8x20mm L/70 en montajes simples Mk.1
1 montaje triple de torpedos de 533mm
1 erizo Mk.10; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS Buckley (DE 51)
Clase y tipo: Buckley / TE (turbine-electric drive, 3" guns)
Nombre en honor a: John Daniel Buckley, ordenanza fallecido durante el ataque japonés a Pearl Harbor
Código Radio: NPGJ
Constructor: Bethlehem Steel, Hingham, MA
Puesta de quilla: 29 de junio de 1942
Botadura: 9 de enero de 1943
Madrina: Mrs. James Buckley, madre de J.D. Buckley
Alistamiento: 30 de abril de 1943
1er comandante: Lieutenant Commander A. W. Slayden
Reclasifcicado: DER-51, 26 de abril de 1949; DE-51, 29 de septiembre de 1954
Baja:
Desarmado: 1 de junio de 1968
Destino: vendido para chatarra en julio de 1969
Honores: Combat Action Ribbon, Navy Unit Commendation, American Campaign Medal c/3 estrellas, European-Africa-Middle East Campaign Medal y WWII Victory Medal

Historial
La clase Buckley nace en enero de 1942 debido al incremento en el número de buques del programa DE, que pasa de los 50 iniciales a los 300 buques. Debido a que la producción de motores diesel daba prioridad a la dotación de ellos a submarinos y lanchas de desembarco en construcción, la "Navy" solicitó a General Electric el desarrollo de un diseño de propulsión a vapor de tipo TE (turbo-eléctrica), la cual debería desarrollar los 12.000hp y 24 nudos del concepto original de los DE's.

En general los Buckleys son similares a un Evarts, pero el diseño resultante realizado por Bethlehem Shipbuilding de Quincy Massachusetts, necesita más espacio por el tamaño mayor de la nueva máquina. Esto provoca que sea necesario el alargamiento del casco en 20 pies (6,09m), con un aumento de 200 toneladas más de desplazamiento, a fin de dar cabida al nuevo sistema de propulsión turo-eléctrica. Este sistema permitió el aumento de potencia a los 12.000hp originalmente contemplados suficientes para alcanzar los 24 nudos. En lo sucesivo los Buckleys con sus 306 pies serán conocidos como "cascos largos" (long hull), siendo este el casco estandard para las sucesivas clases de escoltas. Este alargamiento del casco, permitió posteriormente la instalación de un montaje triple de torpedos de 21 pulgadas.

La Armada de los EEUU construyó 156 destructores de la clase Buckley durante las Segunda Guerra Mundial, de los que 44 fueron transferidos a Gran Bretaña bajo el programa "Lend Lease". Estos fueron los más pesados de las seis clases de escoltas que se construyeron con carácter de emergencia durante la guerra, para poder proporcionar escolta a los convoyes. Los Buckleys estuvieron en construcción de junio de 1942 hasta marzo de 1945. Hasta siete astilleros se vieron involucrados en su construcción: Bethlehem-Hingham, Quincy y San Francisco, Consolidated, Defoe, Dravo-Pittsburgh y los astilleros de la Armada de Norfolk y Charleston.

Varias modificaciones menores fueron realizadas en estos buques para el combate antiaéreo instalando un sistema radar. Durante la guerra se prepararon planes de renovación para toda la flota de Buckleys dotándolos con dos cañones 5-inch/38, aunque finalmente, sólo once recibieron los cambios. En 1944, la "Navy" selecciona a 50 TE's para su conversión a transporte rápido (APD), aunque finalmente 43 fueron los convertidos; 37 después de haber sido completados como DE's y 6 mientras aun se construían. Estos Buckleys reconvertidos transportaban 4 LCVP's, con un único cañón de 5 pulgadas L/38, tres montajes gemelos de 40mm y seis sencillos de 20mm, y dos grúas para 5 toneladas. Algunos Buckleys fueron convertidos a "destructor de alerta radar" (DER), sirviendo durante la guerra de Corea, aunque la mayoría fueron retirados al acabar la Segunda Guerra Mundial pasando a la reserva. Los destructores de la clase Buckley sirvieron en todos los teatros de operaciones ejerciendo sus funciones de escolta. Después de la Segunda Guerra Mundial los TE's se salvaron continuando de servicio con respecto a los otros escoltas, en parte porque los comandante en la guerra del Pacífico preferían su configuración de maquinaría y puente abierto.




USS Buckley (DE-51)


USS Buckley (DE-51)


USS Donnell (DE-56)


USS Fogg (DE-57)


USS Foss (DE-59)

[SusoRail]

Destructor de escolta USS Cannon



Buques de la clase:
DE-99 Cannon, DE-100 Christopher, DE-101 Alger, DE-102 Thomas, DE-103 Bostwick, DE-104 Breeman, DE-105 Burrows, DE-112 Carter, DE-113 Clarence L. Evans, DE-162 Levy, DE-163 McConnell, DE-164 Osterhaus, DE-165 Parks, DE-166 Baron, DE-167 Acree, DE-168 Amick, DE-169 Atherton, DE-170 Booth, DE-171 Carroll, DE-172 Cooner, DE-173 Eldridge, DE-174 Marts, DE-175 Pennewill, DE-176 Micka, DE-177 Reybold, DE-178 Herzog, DE-179 McAnn, DE-180 Trumpeter, DE-181 Straub, DE-182 Gustafson, DE-183 Samuel S. Miles, DE-184 Wesson, DE-185 Riddle, DE-186 Swearer, DE-187 Stern,DE-188 O'Neill, DE-189 Bronstein, DE-190 Baker, DE-191 Coffman, DE-192 Eisner, DE-193 Garfield Thomas, DE-194 Wingfield, DE-195 Thornhill, DE-196 Rinehart, DE-197 Roche, DE-739 Banquist, DE-740 Waterman, DE-741 Weaver, DE-742 Hilbert, DE-743 Lamons, DE-744 Kyne, DE-745 Snyder, DE-746 Hemminger, DE-747 Bright, DE-748 Tills, DE-749 Roberts, DE-750 McClelland, DE-751 Gaynier, DE-752 Curtis W. Howard, DE-753 John J. Van Buren, DE-763 Cates, DE-764 Gandy, DE-765 Earl K. Olsen, DE-766 Slater, DE-767 Oswald, DE-768 Ebert, DE-769 Neal A. Scott, DE-770 Muir, DE-771 Sutton, DE-772 Milton Lewis, DE-773 George M. Campbell, DE-774 Russell M. Cox.


Características
Tipo: DE-99 Cannon class-destroyer escort:
Nº de buques construidos: 72
Numerales concedidos: 99 a 113, 162 a 197, 739 a 750 y 763 a 771.
Cancelaciones: 114 a 128(02/10/43), 754 a 762 y 775 a 788(10/02/43), 751 a 753 y 772 a 774(09/01/44).
Conversiones: -
Transferencias: 8 a Brasil: Pennewill, Reybold, Herzog, McAnn, Christopher y Cannon en 1944. Alger y Marts en 1945. A Francia otros seis.
Constructores: (4), Federal-Port Newark, Dravo-Wilmington, Tampa y Westhern Pipe.
Pérdidas: no tuvo ninguna pérdida durante la Segunda Guerra Mundial.
Condecoraciones: (1), USS Bronstein, recibió una Cita Presidencial por su actuación antisubmarina de febrero a marzo de 1944.

Dimensiones
Eslora: 306ft (93,27m)
Manga: 36ft 10" (11,22m)
Calado: 11ft 4" (3,17m)
Desplazamiento: (std) 1.240 tons; (máx) 1.525 tons
Tripulación (oficialía/marinería): 15/201

Propulsión
Máquina: 4 diesel "General Motors" DET tarados a 1.500hp unitarios.
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: abierto
Alcance: 10.800NM a 12 nudos; 11.500NM a 11 nudos.
Velocidad: 21 nudos
Combustible: 315 tons

Armamento (de diseño)
3x3-inch L/50 DP en montajes simples Mk.21
2x40mm L/56 un montaje doble; 8x20mm L/70 en montajes simples Mk.1
1 montaje triple de torpedos de 21 pulgadas
1 erizo Mk.10; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS Cannon (DE 99)
Clase y tipo: Cannon / DET (diesel-electric tandem motor drive, long hull, 3" guns)
Nombre en honor a: George Ham Cannon, teniente del USMC fallecido durante el ataque a Pearl Harbor. Condecorado a título póstumo con la Medalla de Honor del Congreso.
Código Radio: NXRC
Constructor: Dravo, Wilmington, DE
Puesta de quilla: 14 de noviembre de 1942
Botadura: 25 de mayo de 1943
Madrina: Mrs. E. H. Cannon
Alistamiento: 26 de septiembre de 1943
1er comandante: Lieutenant Commander G. Morris
Reclasifcicado:
Baja: 19 de diciembre de 1944
Desarmado: 20 de julio de 1953
Destino: transferido a Brasil el 19 de diciembre de 1944, renombrado Baependi (D-17); desarmado y desguazado en 1974.
Honores: American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal y WWII Victory Medal


Historial
La clase Cannon se crea utilizando un casco Buckley de 306 pies en el que se montan cuatro motores de tipo DET (Diesel Electric Tandem). Más largos pero menos potentes que los Evarts, los DET's demostraron ser los más lentos de todos los cascos largos.

Seis clases de destructores de escolta oceánica se construyeron de urgencia durante la época de guerra, baratos y de rápida construcción. Los destructores de escolta de la clase Cannon fueron los que tuvieron el máximo radio de acción, 10.800 millas. Entre octubre de 1942 y agosto de 1944 se construyeron 70 buques, un pedido adicional de 44 sería cancelado.

Supuestamente el USS Eldridge (DE-173), un "Cannon class", fue utilizado en un experimento secreto cuyo nombre en código es "Rainbow" poco antes de ser alistado. El proyecto fue conocido también como el "Proyecto de Filadelfia." Según la historia, el Eldridge fue equipado con dos generadores de 75 kilovatios y una variedad de otros equipos electrónicos diseñados generar un campo electromagnético que haría que la nave invisible. Durante el experimento, algo salió mal. En lugar de simplemente desaparecer, el Eldridge se teletransporta al astillero naval de Norfolk por un corto espacio de tiempo, y luego, volviendo de nuevo a Filadelfia. La tripulación se vio gravemente afectada por la prueba, la mayoría perdieron el juicio, siendo dados de baja para el servicio con una pensión de invalidez. Tras el experimento, el USS Eldridge vuelve al servicio. Verdad o ficción?

Un Cannon todavía existe, el USS Slater (DE-766) que junto al USS Stewart (en Galveston, TX) son los dos DE's que han sobrevivido. El Slater se encuentra atracado en Albany, NY, en perfectas condiciones y con su equipamiento completo. Los británicos denominaron a esta clase "Bostwick"



USS Cannon (DE-99)


USS Cannon (DE-99)


USS Eldridge (DE-173)


USS Eldridge (DE-173)


USS Bronstein (DE-189)


USS Bronstein (DE-189)

[SusoRail]

Destructor de escota USS Edsall



Buques de su clase:
DE-129 Edsall, DE-130 Jacob Jones, DE-131 Hammann, DE-132 Robert E. Peary, DE-134 Pope, DE-135 Flaherty, DE-136 Frederick C. Davis, DE-137 Herbert C. Jones, DE-138 Douglas L. Howard, DE-139 Farquar, DE-140 J.R.Y. Blakely, DE-141 Hill, DE-142 Fessenden, DE-143 Fiske, DE-144 Frost, DE-145 Huse, DE-146 Inch, DE-148 Brough, DE-149 Chatelain, DE-150 Neunzer, DE-151 Poole, DE-152 Peterson, DE-153 Stewart, DE-238 Micka, DE-239 Sturtevant, DE-240 Moore, DE-241 Keith, DE-242 Tomich, DE-243 J. Richard Ward, DE-244 Otterstetter, DE-245 Sloat, DE-246 Snowden, DE-247 Stanton, DE-248 Swasy, DE-249 Marchand, DE-250 Hurst, DE-251 Camp, DE-252 Howard D. Crow, DE-253 Pettit, DE-254 Ricketts, DE-255 Sellstrom, DE-316 Harveson, DE-317 Joyce, DE-318 Kirkpatrick, DE-319 Leopold, DE-320 Menges, DE-321 Mosley, DE-322 Newell, DE-323 Pride, DE-324 Falgout, DE-325 Lowe, DE-326 Gary, DE-327 Brister, DE-328 Finch, DE-329 Kretchmer, DE-330 O'Reilly, DE-331 Koiner, DE-332 Price, DE-333 Strickland, DE-334 Forster, DE-335 Daniel, DE-336 Roy O. Hale, DE-337 Dale W. Peterson, DE-338 Martin H. Ray, DE-382 Ramsden, DE-383 Mills, DE-384 Rhodes, DE-385 Richey, DE-386 Savage, DE-387 Vance, DE-388 Lansing, DE-389 Durant, DE-390 Calcaterra, DE-391 Chambers, DE-392 Merrill, DE-393 Haverfield, DE-394 Swenning, DE-395 Willis, DE-396 Janssen, DE-397 Wilhoite, DE-398 Cockrill, DE-399 Stockdale, DE-400 Hissem, DE-401 Holder.


Características
Tipo: DE-129 Edsall class-destroyer escort:
Nº de buques construidos: 85
Numerales concedidos: DE 129 a 152, 238 a 255, 316 a 338 y 382 a 401.
Cancelaciones: -
Conversiones: -
Transferencias: -
Constructores: (2), Consolidated y Houston.
Pérdidas: (4)
- USS Leopold, torpedeado por el U-255 al sur de Islandia el 9 de marzo de 1944.
- USS Holder, dañado por la aviación alemana en Argelia el 11 de abril de 1944. No siendo reparable su popa se utilizó para la reparación de Menges.
- USS Fiske, torpedeado por el U-804 al norte de las Azores el 2 de agosto de 1944.
- USS Frederick C. Davis, torpedeado por el U-546 en el Atlántico Norte el 24 de abril de 1945.
Condecoraciones: (5)
- USS Frost, recibió una Cita Presidencial por su actuación anti submarina durante la Segunda Guerra Mundial.
- USS Haverfield, USS Swenning, USS Willis, USS Janssen y USS Wilhoite recibieron una Cita Presidencial conjunta con el USS Francis M. Robinson como participante de un "Hunter-Killer Task Group" como escolta del portaviones "Bogue" (CVE-9) en el Atlántico.
- USS Pillsbury, USS Pope y USS Chatelain, reciben una Cita Presidencial conjunta con el USS Jenks como partticipante de un "Hunter-Killer Task Group" como escolta del portaviones "Guadalcanal" (CVE 60).
- USS Frederick C. Davis y USS Herbert C. Jones, cada uno recibió una Mención de la armada por la adopción de medidas durante la campaña de Anzio.
-USS Kretchmer, recibió una Mención de la Armada por acciones tres días después de acabada la guerra.
Curiosidades: El USS Stewart DE-238 se encuentra expuesto en el Seawolf Park de Galveston, TX.

Dimensiones
Eslora: 306ft (93,27m)
Manga: 36ft 10" (11,22m)
Calado: 12ft 4" (3,75m)
Deslazamiento (Std) 1.280 tons; (máx) 1.600 tons
Tripulalción (oficialía/maninería): 18/201

Propulsión
Máquina: 4 diesel Fairbanks-Morse model 38D8-1/8-10 (FMR) tarados a 1.500hp unitarios Reverse Gear Drive (DRD).
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: abierto
Alcance: 9.100 NM a 12 nudos, .000 NM a 15 nudos
Velocidad: 21 nudos
Combustible: 197 tons

Armamento (de diseño)
3x3-in./50 DP en montajes sencillos Mk.21
2x40mm/56 un montaje Mk.2; 8x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1
1 montaje lanzatorpedos triple 21 pulgadas
1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS Edsall (DE 129)
Clase y tipo: Edsall / FMR (geared diesel, Fairbanks-Morse reverse gear drive, 3" guns)
Nombre en honor a: Norman Eckley Edsall, marinero fallecido mientras cargaba con su comandante herido el 1 de abril de 1899 en Apia, Samoa.
Código Radio: NZBS
Constructor: Consolidated Steel, Orange TX
Puesta de quilla: 2 de julio de 1942
Botadura: 1º de noviembre de 1942
Alistamiento: 10 de abril de 1943
Reclasifcicado: -
Baja: 11 de junio de 1946
Desarmado: 1 de junio de 1968
Destino: vendido para chatarra en julio de 1969
Honores: American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal y WWII Victory Medal


En general, la clase Edsall es similar a la Cannon, siendo la velocidad y el armamento los mismos. En los Edsalls vuelven a montarse los moteres diesel en un "casco largo" Buckley, pero esta vez con una única reductora la FMR (Fairbanks Morse diesel with reversible gear drive), diseñada por Fairbanks Morse para su utilización en submarinos. Estos son considerados como la clase de los "seis mil caballos" más exitosa.

Diseñado para recorrer 11.500 millas a 11 nudos, cargaba 279 toneladas de gasoil, ochenta y cuatro Edsalls fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Desempeñan un papel fundamental en la batalla del Atlántico, al poner freno a la marea de U-Boots alemanes. Ningún buque de esta clase se perdió en el Pacífico.

El primero de ellos en ser puesta su quilla, el Jacob Jones (DE-130), fue en junio de 1942, siendo alistado en abril de 1943. El último Edsall, el Martin H. Ray (DE-338), fue puesta su quilla en octubre de 1943 y alistado en febrero de 1944.

Se hicieron planes para sustituir las tres piezas de 3 pulgadas por dos de 5 pulgadas, pero sólo el USS Camp (DE-251) fue modificado tras una colisión en abril de 1945.






USS Edsall (DE-129)


USS Edsall (DE-129)


USS Frost (DE-144)


USS Frost (DE-144)

[SusoRail]

Destructor de escolta USS Rudderow




Buques de su clase:
DE-224 Rudderow, DE-225 Day, DE-230 Chaffee, DE-231 Hodges, DE-579 Riley, DE-580 Leslie L. B. Knox, DE-581 McNulty, DE-582 Metivier, DE-583 George A. Johnson, DE-584 Charles J. Kimmel, DE-585 Daniel A. Joy, DE-586 Lough, DE-587 Thomas F. Nickel, DE-588 Peiffer, DE-589 Tinsmann, DE-684 De Long, DE-685 Coates, DE-686 Eugune E. Elmore, DE-706 Holt, DE-707 Jobb, DE-708 Parle, DE-709 Bray.


Características
DE-224 Rudderow-class destroyer escort
Nº de buques construidos: 72
Numerales concedidos: DE 224 a 237, 281 a 283, 579 a 606, 674, 684 a 692 y 706 a 722,
Cancelaciones: 905 a 1005 (15.09.43), 647 a 664, 725 a 738 (02.10.43), 286 a 300, 645 a 646 y 723 a 724 (12.03.44), 284 y 285, 607 a 616 (10.06.44) y 617 a 632 (12.08.44).
Conversiones: 33 transportes de ataque rápidos "Fast Attack Transport" (APD's)
Transferencias: -
Constructores: (6), Bethlehem-Hingham , Quincy, Consolidated, Defoe y los astilleros de la Armada de Charleston y Filadelfia.
Pérdidas: no sufrieron pérdidas durante la Segunda Guerra Mundial.
Condecoraciones: no fueron concedidas en esta clase.

Dimensiones
Eslora: 306ft " (93,27m)
Manga: 37ft (11,28m)
Calado: 13ft 10" (4,22m)
Deslazamiento (Std) 1.450 tons; (máx) 1.810 tons
Tripulalción (oficialía/maninería): 15/198

Propulsión
Máquina: 2 Calderas
Numerales 579-589 - Foster Wheeler Corporation, Mountaintop, PA.
Numerales 230, 231, 684-686 y 706-709 - Combustion Engineering Co., Chattanooga, TN.
Hulls 224 y 225 - Babcock & Wilcox Co., Barberton, PA.
Turbinas: 2 - General Electric Turbine-Electric drive (TEV) de 4.600 Kw
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: bajo, cerrado
Alcance: 5.050 NM a 12 nudos
Velocidad: 24 nudos
Combustible: 378 tons

Armamento (de diseño)
2x5-inch/38 DP en montajes sencillos
4x40mm/56 dos montajes dobles Mk.2; 12x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1
1 montaje lanzatorpedos triple
1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS Rudderow (DE 224)
Clase y tipo: Rudderow / TEV (turbo-electric drive, long hull, 5" guns)
Nombre en honor a: Thomas Wright Rudderow, teniente comandante fallecido el 2 de mayo de 1942 cuando su buque, el PY-26 Cythera, fue torpedeado por el U-402 en las costas de Carolina del Norte, sobreviviendo solamente dos tripulantes.
Código Radio: NFJM
Constructor: Philadelphia Navy Yard
Puesta de quilla: 15 de julio de 1943
Botadura: 14 de octubre de 1943
Alistamiento: 15 de mayo de 1944
Reclasifcicado: -
Baja: 15 de enero de 1947
Desarmado: 1 de noviembre de 1969
Destino: vendido para chatarra en octubre de 1970
Honores: American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal c/2 estrellas, WWII Victory Medal y Philippine Liberation Ribbon


La clase Rudderow (TEV) aparece por primera vez en 1944 compuesta originalmente por 72 "cascos largos" modificados que se completaría con un nuevo pliego de condiciones. Es el diseño combinado dos cañones 5-inch/38 con un casco de clase Buckley (TE) y una máquina de 12.000 shp. Aunque solamente 69 fueron terminados antes de la rendición de Japón el 2 de spetiembre de 1945, dos serían entregrados a finales de ese mismo mes y el último en noviembre.

La clase Rudderow dobla en potencia a los anteriores Buckleys con sus 12.000 shp y su rápida máquina hace de la clase Buckley que se consideren aptos para este tipo de conversión con la que se puede transportar 162 soldados. Los últimos 47 Rudderows alistados antes del fin de la guerra lo serán ya como transportes rápidos (APD) y los otros tres restantes se completarán una vez acabada la guerra.

Cincuenta unidades de esta clase se planearon como transportes rápidos (del APD-87 al 139), pero uno, el APD-137 su conversión fue temporal hasta 1945, y la conversión de las unidades APD-138 y 139 fueron canceladas. A consecuencia de estas transformaciones la clase Rudderow queda reducida a tan sólo 22 destructores de escolta; además, 179 unidades previstas inicialmente fueron canceladas entre septiembre y octubre de 1943.

El armamento original de los cañones de 3 pulgadas L/50 DE fue el resultado del interés británico de dotar con armas de doble propósito pero con la exigencia de estar disponibles en un gran número rápidamente, por lo que se descartó la opción del cañón de 5 pulgadas L/38. Sin embargo, antes de diciembre de 1942, había surgido cierta preocupación por la capacidad del modelo DE para hacer frente a las diversas amenazas, y el aumento de la producción de los 5-inch/38 hizo factible su instalación. Por lo tanto se hicieron pedidos para reemplazar los tres cañones de 3 pulgadas por dos de 5 pulgadas en los buques que no serían afectados en su velocidad de construcción.
El paso de tres a dos cañones permite instalar un nuevo motaje doble de 40mm en el puesto de la batería nº32. El puente, que en esta clase ya es cerrado, y la chimenea, se redujeron en altura lo que compartirán con la clase John C. Buttler (WGT).

En 1945, a algunas unidades se les retira el montaje lanzatorpedos para dar espacio para la instalación de seis cañones de 40mm o un mástil trípode para los sistemas de guerra antisubmarina y de alerta temprana.
Estos buques fueron retirados pasando a la reserva tras la Segunda Guerra Mundial con muy pocas excepciones. Muchos APD's se realistaron para el servicio durante la guerra de Corea, y vueltos a retirar a finales de 1950. A mediados de los 70's la mayoría habían sido desguazados. Veinticinco fueron las vendidos al extranjero.




USS Ruderow (DE-224)


USS Rudderow (DE-224)


USS Rudderow (DE-224)


USS Riley (DE-579)


USS Holt (DE-706)

[SusoRail]

Destructor de escolta USS John C. Butler




Buques de su clase:
DE-339 John C. Butler, DE-340 O'Flaherty, DE-341 Raymond, DE-342 Richard W. Suesens, DE-343 Abercrombie, DE-344 Oberrender, DE-345 Robert Brazier, DE-346 Edwin A. Howard, DE-347 Jesse Rutherford, DE-348 Key, DE-349 Gentry, DE-350 Traw, DE-351 Maurice J. Manuel, DE-352 Naifeh, DE-353 Doyle C. Barnes, DE-354 Kenneth W. Willett, DE-355 Jaccard, DE-356 Lloyd E. Acree, DE-357 George E. Davis, DE-358 Mack, DE-359 Woodson, DE-360 Johnnie Hutchins, DE-361 Walton, DE-362 Rolf, DE-363 Pratt, DE-364 Rombach, DE-365 McGinty, DE-366 Alvin C. Cockrell,DE-367 French, DE-368 Cecil J. Doyle, DE-369 Thaddeus Parker, DE-370 John L. Williamson, DE-371 Presley, DE-372 Williams, DE-402 Richard S. Bull, DE-403 Richard M. Rowell, DE-404 Eversole, DE-405 Dennis, DE-406 Edmonds, DE-407 Shelton, DE-408 Straus, DE-409 La Prade, DE-410 Jack Miller, DE-411 Stafford, DE-412 Walter C. Wann, DE-413 Samuel B. Roberts, DE-414 Le Ray Wilson, DE-415 Lawrence C. Taylor, DE-416 Melvin R. Nawman, DE-417 Oliver Mitchell, DE-418 Tabberer, DE-419 Robert F. Keller, DE-420 Leland E. Thomas, DE-421 Chester T. O'Brien, DE-422 Douglas A. Munro, DE-423 Dufilho, DE-424 Haas, DE-438 Corbesier, DE-439 Conklin, DE-440 McCoy Reynolds, DE-441 William Seiverling, DE-442 Ulvert M. Moore, DE-443 Kendal C. Campbell, DE-444 Goss, DE-445 Grady, DE-446 Charles E. Brannon, DE-447 Albert T. Harris, DE-448 Cross, DE-449 Hanna, DE-450 Joseph E. Conolly, DE-508 Gilligan, DE-509 Formoe, DE-510 Heyliger, DE-531 Edward H. Allen, DE-532 Tweedy, DE-533 Howard F. Clark, DE-534 Silverstein, DE-535 Lewis, DE-536 Bivin, DE-537 Rizzi, DE-538 Osberg, DE-539 Wagner, DE-540 Vandivier, DE-541 Sheehan.


Características
Tipo:DE-339 John C. Buttler-class destroyer escort
Nº de buques construidos: 83
Numerales concedidos: DE 339 a 372, 402 a 424, 438 a 450, 508 a 510 y 531 a 538,
Cancelaciones: 801-904 (18.09.43), 478-507 (11.11.43), 425-437, 457-477, 512-515 (17.03.44), 373-381, 451-456, 511, 545-562 (06/06/44), 543-544 (suspendido 06.06.44, cancelado 05.09.44), 541-542 (07.01.46) y 539-540 (suspendido, completado en 1955 y redesignao como DER)
Conversiones: -
Transferencias: -
Constructores: (4) Boston Navy Yard, Consolidated, Houston, y Federal-Port Newark.
Pérdidas: (4)
- USS Shelton fue hundido por el RO-41 en Morotai, el 3 de octubre de 1944.
- USS Samuel B. Roberts hundido en un ataque japonés en Samar, Filipinas, el 25 de octubre de 1944.
- USS Eversole hundido por el I-45 al este de Leyte, Filipinas, el 28 de octubre de 1944.
- USS Oberrender fue dañado por un avión suicida en Okinawa, el 9 de mayo de 1945 y no se repara.
Condecoraciones: (8)
- USS John C. Butler, USS Samuel B. Roberts, USS Raymond y USS Dennis (los cuatro pertenecientes a esta clase) recibieron Citas Presidenciales como participantes de la "Task Unit 77.4.3, Taffy III" en la batalla de Samar el 25 de octubre de 1944.
- USS Tabberer recibió una Unidad de Felicitación Armada para el rescate de los supervivientes del tifón, de 18 de diciembre de 1944.
- USS John C. Butler recibió una Mención de la Armada por los combates antiaéreos en Okinawa, el 20 de mayo de 1945.
- USS Johnnie Hutchins recibió una Mención de la Armanda por su actuación contra los submarinos enanos japoneses el 8 de agosto de 1945.
- USS Richard W. Suesens recibió una Mención de la Armada por su actuación en la Isla de Leyte, Golfo de Lingayen, bahía de Manila, Bicol y Okinawa Gunto, operaciones entre 1944 y 1945.

Dimensiones
Eslora: 306ft (93,27m)
Manga: 36ft 10"(11,22m)
Calado: 13ft 4" (m)
Deslazamiento (Std) 1.350 tons; (máx) 1.745 tons
Tripulalción (oficialía/maninería): 15/183

Propulsión
Máquina: 2 calderas
Numerales 339-372 y 402-424, Combustion Engineering Co., Chattanooga, TN.
Numerales restantes Babcock & Wilcox Co., Barberton, PA.
Turbinas: 2, 4.600 Kw with turbine reduction drive (TRD). 12.000 shp
Westinghouse: numerales 339-343, 346, 347, 354-360, 362, 363, 368-370, 402-424, 438, 439, 441, 443, 444, 509, 531-539 y 541.
General Motors: numerales 344, 345, 348-353, 361, 364-367, 371, 372, 440, 442, 445-450, 508-510 y 540.
Ejes: 2
Hélices: 2
Timones: 2
Chimeneas: 1
Puente: bajo, cerrado
Alcance: 4.650 NM a 12 nudos
Velocidad: 24 nudos
Combustible: 355 tons

Armamento (de diseño)
2x5-in./38 DP en montajes sencillos
4x40mm/56 dos montajes dobles; 12x20mm L/70 en montajes sencillos Mk.1
1 montaje lanzatorpedos triple
1x erizo; 120 cargas de profundidad en 2 jaulas y 8 lanzadores Mk.6 Mod.1


USS John C. Buttler (DE 339)
Clase y tipo: John C. Buttler / WGT (geared-turbine drive, 5" guns)
Nombre en honor a: John Clarence Buttler, jefe del "Bombing Squadron 3" abordo del Yorktown, derribado y desaparecido durante la batalla de Midway el 4 de junio de 1942, condecorado con la Cruz Naval a título póstumo.
Código Radio: NTER
Constructor: Consolidated Steel, Orange, TX
Puesta de quilla: 5 de octubre de 1943
Botadura: 11 de diciembre de 1943
Alistamiento: 31 de marzo de 1944
Reclasifcicado: -
Baja: 18 de diciembre de 1957
Desarmado: 1 de junio de 1970
Destino: hundido como blanco en California en diciembre de 1971
Honores: Combat Action Ribbon, Presidential Unit Citation, Navy Unit Commendation, American Campaign Medal, European-Africa-Middle East Campaign Medal c/5 estrellas, WWII Victory Medal, National Defense Service Medal y Philippine Liberation Ribbon


Historial:
Los Butler son una clase evolucionada de los diseños iniciales que, al igual que la clase Rudderow (DE-224), estaba armado con dos cañones de 5 pulgadas en lugar de los tres de 3 pulgadas de las primeras clases. En diciembre de 1942 antes de que sea puesta la primera quilla, el diseño fue modificado para incluir el nuevo puente bajo y cerrado que también se había instalado en los Rudderows. La clase Buttler estaba propulsada por una turbina de vapor Westinghouse (WGT) con una caja de cambios de doble reducción, lo que proporcionaba 12.000 caballos. Gibbs & Cox realizan el diseño y Westinghouse con General Electric suministran la máquina.

Originalmente fueron ordenados 293 buques de esta clase en año fiscal 1942; aunque posteriormente, 210 buques serían cancelados. La construcción comenzó en agosto de 1943 y la última unidad alistada lo fue en diciembre de 1945. Los trabajos se suspendieron en dos buques, el DE-539 Wagner y DE-540 Vandivier, para ser reanudados en 1955 completándose como DER.

Esta última serie de destructores de escolta prestan servicio en todos los teatros de operaciones. Cuando los dos últimos buques son retirados en 1960, el resto ya estaban fuera de servicio desde 1957, realizándose los desguaces entre los años 1960 y 1970.

El USS Samuel B. Roberts (DE-413), es el más famoso buque de esta clase al serle concedida una Cita Presidencial por su actuación en contra de las poderosas fuerzas japonesas de superficie en Samar el 25 de Octubre de 1944 durante la cual sería hundido.





USS John C Butler (DE-339)


USS John C Butler (DE-339)


USS John C Butler (DE-339)


USS John C Butler (DE-339)


USS Roberts (DE-413)

[satrack]

Acorazado USS IOWA

Buque // Comenzado // Botado // Comisionado // Final
BB 61 IOWA // 27.06.1940 // 27.08.1942 // 22.02.1943 //
BB 62 NEW JERSEY // 16.09.1940 // 07.12.1942 // 23.05.1943 //
BB 63 MISSOURI // 06.06.1941 // 29.01.1944 // 11.06.1944 //
BB 64 WINSCONSIN // 25.01.1941 // 07.12.1943 // 16.04.1944 //
BB 65 ILLINOIS // 15.01.1945 // --- // --- //
BB 66 KENTUKY // 07.03.1942 // 10.06.1942 // --- //
Características

Tipo: Acorazado
País: EE.UU.
Desplazamiento: 48.110 toneladas carga estándar
57.540 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 270,4 m
Manga: 33 m
Calado: 11 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas G.E., 8 calderas Babcock y Wilcox, 212.000 cv
Velocidad: 32,5 nudos
Autonomía:
20.150 mn a 15 nudos
5.300 mn a 29 nudos
Tripulación 1.921
Armamento:
9 cañones de 406/50 mm Mk 7, en tres torres triples
20 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 10 torres dobles
80 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 20 montajes cuádruples
65 cañones 20/70 Oerlikon en 49 montajes simples y 8 dobles, reducidos a 49 en 1944
Blindaje:
Cintura: 38 + 310 a 19º + 38 mm
Cubierta: 38 + 127 + 19 mm
Torres: 500 + 241 mm
Ala embarcada: 3 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS Iowa (BB-61), USS New Jersey (BB-62),USS Wisconsin (BB-63), USS Missouri (BB-64), USS Illinois (BB-65) y USS Kentucky (BB-66)
Historial
Las innovaciones introducidos en los South Dakota no fueron todo lo satisfactorias que esperaba la US Navy, la reducción del tamaño para conseguir una mejor protección conllevo ciertas servidumbres que limitaban bastante la operatividad de los buques, sobre todo su incomoda habitabilidad y su relativamente corto andar. Por eso, los diseñadores norteamericanos se pusieron a plamar el buque que posiblemente sería el buque más poderoso que ha surcado alguna vez los siete mares.
Las seis unidades previstas de la clase Iowa consiguieron aunar una velocidad muy respetable, 32,5 nudos, un blindaje sobresaliente, 305 mm y un poder de fuego devastador, los tres cañones 406/50 Mk 7de sus tres torres principales y por si todo esto fuese poco, su dirección de tiro Mk 13 y su esplendida artillería antiaérea.
La negativa japonesa a ratificar la prorroga del Tratado de Washington y el Tratado de Londres, junto con los rumores de que este país estaba desarrollando buques de 46.000 toneladas, forzó y posibilito a los norteamericanos a proyectar acorazados mayores que por fin fueran capaces de navegar a la par de los portaviones.
El aumento de desplazamiento permitió, aumentar la protección, instalar nuevos cañones de 50 calibres en lugar de los 45 de los South Dakota y aumentar la propulsión de 130.000 hp a más de 200.000, lo que facilitó la ansiada velocidad de 33 nudos.
La razón de esta carrera por la velocidad venía provocada por el temor a que los japoneses utilizasen grupos operativos de portaviones y cruceros pesados que hiciesen peligrar las líneas norteamericanas, e incluso que estos fuesen reforzados con los Kongo.
El blindaje, aun basándose en el del South Dakota, tenía modificaciones significativas.La cintura acorazada interior, se prolongaba por debajo de la línea de flotación hasta el pantoque, pero contaba con cuatro mamparos estancos antitorpedo. La armadura horizontal por su parte se confiaba a dos cubiertas blindadas con una cubierta antimetralla intermedia, en total, la protección de cubierta era de 305 mm, la mayor del momento.
El aumento de la eslora, trajo una ventaja adicional sobrevenida, permitió la disposición racional y bien distribuida de la artillería secundaria, las diez torres duales de 127 mm de doble propósito y los montajes de 40 y 20 mm. Asi se conseguía cubrir la misma area con menos piezas sin interferencias y menos problemas con los rebufos. Esta distribución apoyada con la dirección de tiro que le proporcinaba el radar, posiblito una mejor defensa anteaerea que, por ejemplo, la abigarrada batería de los Yamato.
El Iowa fue diseñado como buque insignia, por lo que su puente acorazado era mayor que el de sus hermanos, por lo que se eliminó el montaje de 40 mm sobre la torre nº2, aunque es cierto que cualquiera de las otras naves tenía espacio suficiente para acomodar al Estado Mayor, dadas sus dimensiones.
De los seis acorazados proyectados, solo cuatro se terminaron, el Iowa, New Jersey, Wisconsin, Missouri, las otras dos unidades, el Illinois y el Kentucky fueron cancelados aun cuando el Kentucky ya había sido botado
Su historia operativa fue, desde luego, menos brillante de lo esperado, pero por incomparecencia de sus antagoniastas. El Iowa entro en serbio en el Atlantico en agosto del 43 en misiones de protección de convoys y en previsión de un ataque del Tripitz. Desde principios del año siguiente fue destinado al Pacifico junto con el New Jersey para dar cobertura antiaérea y de superficie a los portaviones durante las campañas contra los japoneses y en las batallas del Mar de Filipinas y el Golfo de Leyte, pero el esperado enfrentamiento con los Yamato tampoco se produjo. El Missouri y el Winsconsin no entraron en servicio hasta finales de este año por lo que su contribución a la guerra se limitó a dar cobetrura artillera a los desembarcos de Iwo Jima y Okinawa y la consabida protección de los portaviones.
No obstante, su vida operativa se prolongo hasta mucho tiempo después, llegando a estar operativos hasta la década de los 90, recbindo multiples mejoras, que veremos en otra sección.
 
Esquema:


Fotos:

[Tosk]

United Defense M-2/M-3 Bradley



Caracteristicas:

Pais: EE.UU.
Tipo: Vehículo de Combate de Infantería
Motor: un motor Cummins Modelo VTA-903T, de 8 cilindros y 600 HP de potencia
Peso: 33 Tn.
Dimensiones: longitud total 6,55 m; anchura 3,64 m; altura 3,0 m. Blindaje: Clasificado
Prestaciones: velocidad max. en carretera 66 km/h; autonomia 480 km; vadeo 1,1 m.; paso de trinchera 2,5 m.
Armamento: un cañón de 25 mm.; misiles TOW; una ametralladora de 7,62 mm.
Tripulacion: 3 (+6)

Historial:

El Bradley fue desarrollado como respuesta a la aparición del BMP en el Ejército Rojo, que trajo la nueva concepción de Vehículo de Combate de Infantería (VCI), en el cual los infantes se transportarían montados hasta la acción, en lugar de utilizar el blindado como un mero transporte. El desarrollo comenzó en 1981, y con este vehículo el US Army buscó satisfacer no sólo la necesidad de poseer un VCI, sino que también la de un vehículo de exploración de Caballería. Ambos modelos entraron en servicio en 1982, sin estar exentos de problemas en el diseño, que se fueron solventando en modernizaciones a futuro. El Bradley es un vehículo bastante voluminoso, si lo comparamos con su homólogo soviético, con una barcaza grande, con características similares al VAP M-113, como ser el gran portón trasero, la capacidad de llevar una tropa de Infantería en la parte trasera con el conductor al frente. Cuenta con un blindaje más grueso que este e incorpora una torre con capacidad para dos personas, donde se encuentra el armamento principal, un cañón Bushmaster de 25 mm., capaz de poner fuera de combate a casi todos los vehículos ligeros modernos. El Bradley posee una muy buena movilidad, gracias a su potente motor. El arma coaxial es una ametralladora M-240 (FN MAG), que puede servir como arma de apoyo. Para enfrentarse a amenazas más potentes como un Carro de Combate, el Bradley cuenta con un lanzador al costado, con capacidad para lanzar dos misiles TOW, con cinco más en almacenamiento. Las diferencias entre el vehículo de Infantería y el de Caballería son mínimas, siendo en este último una menor cantidad de tropa transportada, sólo dos exploradores, y mayor cantidad de munición para todas las armas. Los vehículos de las primeras series, aunque satisfactorios, demostraron no poseer la protección requerida por los militares estadounidenses, y así se produjeron varias mejoras, de las cuales la última versión incrementa notoriamente el peso, incorporando blindaje reactivo, mejores elementos de puntería y visión (entre los que se encuentra un FLIR), y una mejora total en todos los sistemas del vehículo, preparándolos para un campo de batalla digitalizado. El US Army es el único usuario de estos vehículos, y los ha empleado en combate, con resultados satisfactorios en las Guerras del Golfo de 1991 y 2003.


Vistas:



Fotos:

[Tosk]

BMP-1



Caracteristicas:

Pais: URSS
Tipo: Vehículo de Combate de Infantería
Motor: un motor UTD Modelo 20, de 6 cilindros y 300 HP de potencia
Peso: 14,7 Tn.
Dimensiones: longitud total 6,7 m; anchura 2,9 m; altura 2,1 m. Blindaje: de 19 a 23 mm
Prestaciones: velocidad max. en carretera 65 km/h; autonomia 600 km; paso de trinchera 2,0 m.
Armamento: un cañón de 73 mm.; misiles Sagger; una ametralladora de 7,62 mm.
Tripulacion: 3 (+8)

Historial:

El BMP-1 surgió de la voluntad de los líderes militares soviéticos, imbuidos en las imágenes de la Segunda Guerra Mundial, de infantes montados encima de carros T-34, de dotar a sus tropas de un vehículo fuerte, simple, que sea capaz de transportar a los infantes al campo de batalla, y que tuviera las mismas características de un VAP, sumadas a las de un Carro de Combate Ligero; y que pueda ser capaz de acompañar a los Carros de Combate. Desde un principio quedó claro que el VAP a orugas en servicio, el BTR-50, no cumpliría con esas expectativas, por lo que se resolvió diseñar un nuevo vehículo, que luego de varias mejoras, entró en servicio en 1966, como BMP (Boyevaya Mashina Pekhoty, o Vehículo de Combate de Infantería). El vehículo es de un perfil muy bajo, lo que se ve a simple vista, no sólo en la barcaza, sino en la torreta. El conductor se encuentra en la parte delantera del vehículo, mientras que los infantes ocupan la parte trasera del vehículo, donde hay capacidad para ocho soldados completamente pertrechados. En el centro se ubica la torreta, que acomoda a dos tripulantes. El vehículo cuenta con dos compuertas traseras para la evacuación de los infantes, estas compuertas son bastante pequeñas, y por ende, el descenso del vehículo puede ser algo complicado. Como todo carro soviético el interior es poco espacioso, y algo incómodo. El vehículo tiene una muy aceptable movilidad todo terreno, y es completamente anfibio sin preparación. El armamento principal es un cañón de 73 mm., que si bien es una buena arma de apoyo, es algo deficiente en su empleo como arma Contracarro. El vehículo cuenta con un lanzador de misiles AT-3 Malyutka (Sagger), que le dan una mejor chance, si se llega a encontrar con un blindado enemigo pesado. Estos se recargan desde una pequeña compuerta ubicada encima del cañón, aunque su recarga bajo fuego es poco práctico. Completa el equipo una ametralladora PKT coaxial. La protección del vehículo es aceptable, pudiendo resistir impactos de hasta 20 mm. en la zona frontal. El BMP-1 es muy utilizado a nivel mundial, con casi 50 países usuarios, y posee una vastísima experiencia en combate, en Afganistán, Angola, Oriente Medio, la ex Yugoslavia, y Chechenia.

Vistas:



Fotos:

[Hicks]

Ikarus Ik-2


Caracteristicas:
Tipo: caza
Origen: Ikarus A.D. (Yugoslavia)
Planta motriz: Un Hispano Suiza 12Ycrs refrigerado por liquido de 12 cilindros en V con 680 CV
Dimensiones: envergadura 11,40 m; longitud 7,88 m; altura 3,84 m.
Pesos: en vacio 1.502 kg; cargado 1.857 kg.
Prestaciones: velocidad max. 435 km/h; techo de servicio 12.000 m; autonomia 700 km
Armamento: Un cañon Hispano de 20 mm; más dos ametralladoras de 7,92 mm.

Historial: Introducido en 1935, el Ikarus Ik-2 era un avion de ala alta, inspirado en el Pzl P.8 polaco. Fabricado en pocas cantidades (tan solo 12 ejemplares en 1937) los Ik-2 formaron equipo con los Hurricane en el 4th Fighter Regiment de la fuerza aerea yugoslava durante la defensa de la patria en abril de 1941. Aunque no fueron rival para los cazas de la Luftwaffe, lucharon con fiereza, consiguiendo repeler un ataque junto a los Hurricane el 7 de abril contra el aeropuerto de Rovine, no sin antes haber sufrido duras perdidas. Al finalizar la guerra, los aviones supervivientes entraron a formar parte del Estado Independiente de Croacia.

[satrack]

Crucero de Batalla USS Alaska



Buque // Comenzado // Botado // Comisionado // Final
CB-1 USS ALASKA// 17/12/1941// 15/08/1943// 17/06/1944// 30/06/1960
CB-2 USS GUAM // 02/02/1942// 12/11/1943// 17/09/1944// 24/05/1961
CB-3 USS HAWAII 20/12/1943// 11/03/1942// ---- // 1959
Características

Tipo: Crucero de Batalla
País: EE.UU.
Desplazamiento:
29.780 toneladas carga estándar
34.253 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 246,43 m
Manga: 27,76 m
Calado: 9,7 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas G.E., 8 calderas Babcock y Wilcox, 150.000 cv
Velocidad: 33 nudos
Autonomía: 12.000 mn a 15 nudos
Tripulación: 1.417
Armamento:
9 cañones de 305/50 mm Mk 8, en tres torres triples
12 cañones de 127/38 mm Mk 12 de doble uso en 6 torres dobles
56 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 14 montajes cuádruples
34 cañones 20/70 Oerlikon en montajes simples
Blindaje:
Cintura: 220 mm
Cubierta: 80-100
Torres: 315 mm
Ala embarcada: 4 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS Alaska (CB-1), USS Guam (CB-2), USS Hawai (CB-3)
Historial
Los crucero de batalla de la clase Alaska, aunque su denominación oficial era cruceros grandes "large cruisers", y este nombre nos pude dar una idea de cómo, desde su concepción, variaba el concepto fundacional respecto al resto de los cruceros de batalla. No se trataba de un acorazado con blindaje reducido, sino un crucero de grandes dimensiones. Su artillería principal serían piezas de 305 mm, muy lejos de los 406 de los últimos acorazados, si bien, dado el estrecho margen en el que nos movemos, acorazados rápidos, cruceros de batalla y cruceros grandes, sus características y misiones son muy parecidas entre los tres tipos.
Importancia también parece que tuvo la fascinación que sentía Roosevelt por la Marina y en concreto por el navió insignia de la Royal Navy, el Hood y los acorazados de bolsillo alemanes tipo Deutschland, admiración que el tiempo demostró infundada, pues todos conocemos como acabó el Hood, y la situación de la Kriegsmarine no era la de la US Navy, con mentalidad claramente dominadora del teatro de operaciones.
Su batería secundaria también era inferior a la de los acorazados, montando exclusivamente seis torres de 5”, cuatro en la superestructura y uno a proa y otro a popa, mientras que su blindaje respondía claramente al de un crucero, con un ratio blindaje/desplazamiento del 16%.
Al quedarse sin objetivos, por la irresistible ascensión de los portaviones se les utilizo como escoltas y para proporcionar apoyo artillero a los desembarcos, pero en esto también flojeaban, máxime si tenemos en cuenta la abutlada disposición de acorazados por la US Navy
La clase Alaska debería estar compuesta por seis buques, Alaska, Guam, Hawai, Filipinas, Puerto Rico y Samoa. Pero ya en un primer momento se cancelaron las tres últimas unidades, pues se vio claro que no tenían cabida en el nuevo concepto de guerra naval.
En 1943 se botaron el Guam y el Alaska, y en marzo del 45 el USS Hawai, pero este no fue concluido. Los dos primeros si, siendo entregados a la marina norteamericana en junio y septiembre de 1944
Pasaron a la reserva en 1947 y fueron desguazados en 1960. Aún cuando se estudio una posible reconversión en buque misilero que tal vez veamos en proyectos.

Esquema:


Fotos:

[Tosk]

BMP-2



Caracteristicas:

Pais: URSS
Tipo: Vehículo de Combate de Infantería
Motor: un motor UTD Modelo 20/3, de 6 cilindros y 300 HP de potencia
Peso: 15,7 Tn.
Dimensiones: longitud total 6,7 m; anchura 3,1 m; altura 2,4 m. Blindaje: de 23 a 33 mm.
Prestaciones: velocidad max. en carretera 65 km/h; autonomia 600 km; paso de trinchera 2,0 m.
Armamento: un cañón de 30 mm.; misiles Spigot o Spandrel; una ametralladora de 7,62 mm.
Tripulacion: 3 (+7)

Historial:

El BMP-2 surge de las experiencias de combate de su antecesor, el BMP-1, en la Guerra del Yom Kippur. El predecesor se mostró vulnerable a impactos de ametralladora pesada en los costados, y el cañón de 73 mm. se mostró bastante impreciso y de nula capacidad contracarro. Aparte de esto, los nuevos diseños occidentales estaban basados en una concepción diferente al BMP, por lo que los planificadores del Ejército Rojo tomaron también estos modelos como punto de desarrollo de un nuevo VCI, que no era más que el viejo BMP modernizado. El vehículo en sí es el mismo que su antecesor, con el mismo chasis y la misma planta motriz, lo que le daba excelentes resultados campo través, y la capacidad anfibia plena. Los cambios principales en la barcaza radican en tener un blindaje levemente mejorado, lo que aumentó el ancho del vehículo, cambios en la cantidad de escotillas para la tripulación, que pasaron de cuatro a dos, y la reducción de la cantidad de soldados transportados, de ocho a siete. El cambio más radical se nota en la torreta, siendo ésta más amplia, acomodando al comandante del carro, que antes viajaba junto a la tropa, con tirador. El armamento cambió a un cañón de 30 mm. automático, sin duda una influencia clara de los modelos occidentales, con la capacidad destruir los VCI del enemigo. Para amenazas mayores, el BMP-2 se equipó con los nuevos misiles AT-5 Spandrel (en los modelos de exportación se le equipó con el AT-4 Spigot), capaces de ser lanzados desde el interior, a diferencia del BMP-1. También el vehículo cuenta con mejoras en cuanto a los elementos de visión nocturna. El vehículo entró en servicio en 1980, y fue exportado a los Estados Satélites de la URSS, y a otros países, llegando a tener más de treinta usuarios. Entró en acción en Afganistán, Angola, Oriente Medio, la ex Yugoslavia, y Chechenia.


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Fotos:

[Tosk]

BMP-3



Caracteristicas:

Pais: URSS/Rusia
Tipo: Vehículo de Combate de Infantería
Motor: un motor UTD Modelo 29M, de 12 cilindros y 500 HP de potencia
Peso: 18,7 Tn.
Dimensiones: longitud total 7,1 m; anchura 3,2 m; altura 2,4 m. Blindaje: Hasta 35 mm.
Prestaciones: velocidad max. en carretera 72 km/h; autonomia 600 km; paso de trinchera 2,5 m.
Armamento: un cañón de 100 mm.; un cañón de 30 mm.; tres ametralladoras de 7,62 mm.
Tripulacion: 3 (+7)

Historial:

Esta versión de BMP, surge de la intención de seguir dotando a las tropas rusas de un medio de combate aún más potente, con el cual ir al combate en igual medida que los carros. Este vehículo se diferencia de sus antecesores en que su desarrollo no surge plenamente de la barcaza BMP, sino en un diseño de carro ligero, inicialmente rechazado, pero ahora transformado en VCI. A pesar de esto, el BMP-3 continúa con la tradición de este tipo de vehículos rusos, bajo perfil, un armamento potente, y buena movilidad. El motor es el nuevo UTD-29M, de mayor potencia, que le da mayor velocidad y autonomía, y que hace retener al BMP-3, a pesar de su mayor peso, unas buenas prestaciones y capacidad anfibia. El carro está bastante mejor protegido que sus antecesores, contando con un moderno sistema de defensa pasivo. La cantidad de soldados transportados permanece similar a la de su antecesor, el BMP-2, siendo siete soldados totalmente equipados, ubicados en la parte trasera del vehículo, y que salen del mismo por dos puertas traseras, de forma similar a los anteriores modelos de la clase. Es en el armamento donde este vehículo sufre un cambio radical. En una torre de mayores dimensiones que las de sus predecesores, se ubica un cañón principal de 100 mm., capaz de lanzar municiones convencionales y los misiles contracarro AT-10 Stabber. Por si esto fuera poco, el BMP-3 está equipado con un cañón de 30 mm. automático, el mismo que equipaba al BMP-2, y que le basta para dejar fuera de combate a la mayoría de los vehículos blindados occidentales. Aparte de esto cuenta con tres ametralladoras de 7,62 mm. modelo PKT, una coaxial a los armamentos principales, y las otras dos en la barcaza. Cierran el conjunto sofisticados sistemas de puntería, cálculo de tiro y visión. Todo este equipo ofensivo hace al BMP-3 el vehículo mejor armado en su clase. Existen paquetes de mejora y occidentalización, previstos para los países que lo prefieran, y es base de varios otros vehículos derivados. Este vehículo entró en servicio en Rusia en 1990, y ha sido exportado a una decena de países, la mayoría de los cuales nunca fueron satélite de la antigua URSS. Los chinos poseen una versión de este vehículo, llamada ZBD-97, con un chasis diferente. No ha entrado en combate.

Vistas:



Fotos:

[Hicks]

Ametralladora ligera Tipo 11


Caracteristicas:
Origen: Japon
Calibre: 6,5 mm
Tipo: pistón a gases
Dimensiones: longitud 1104 mm; longitud del cañón 482 mm
Peso: 11 kg
Estrias: 4 dextrogiras
Velocidad de salida: 701 m/sg
Cadencia: 500 dpm
Cargador: Un tolva con capacidad para seis cargadores de fusil de 5 cartuchos.

Historial: La ametralladora ligera Tipo 11, fue la primera ametralladora fabricada en grandes cantidades para el ejercito japones, concretamente a partir de 1922. El arma habia sido una modificación de la ametralladora Hotchkiss, hecha por el coronel Nambu. Su sistema de alimentación era una tolva lateral izquierda donde se depositaban cargadores de 5 cartuchos estandar para fusil, iguales a los del fusil Tipo 38. Los cargadores eran reteneidos por una biela con un muelle potente, y en la acción hacia atras del arma, una cremallera deslizante iba introduciendo los cartuchos del arma. Este diseño tenia una ventaja bastante ingeniosa sobre el papel; el arma podia ser alimentada por la dotacion de munición de la infanteria, simplificando la logistica, aunque la velocidad de recarga no era del todo satisfactoria. Pero en la practica, la tolva era propensa a acumular suciedad, provocando interrupciones y un serio desgaste. Se intento solucionar este problema con cartuchos menos potentes, pero esto anulaba la principal ventaja del arma, obligando a tener su propio suministro de municiones.






Detalle de la tolva de municiones

[APV]

El motor es el nuevo UTD-29M, de mayor potencia

La versión mejorada BMP-3M usa el motor UTD-32 de 660 HP. Además de mejoras en el sistema de armas.

No ha entrado en combate.

¿No habían enviado algunos a Chechenia?

[Tosk]

El motor es el nuevo UTD-29M, de mayor potencia

La versión mejorada BMP-3M usa el motor UTD-32 de 660 HP. Además de mejoras en el sistema de armas.

No ha entrado en combate.

¿No habían enviado algunos a Chechenia?

gracias por las puntualizaciones, APV, lo del motor lo voy a incluir, vale la pena incorporarlo.

Sobre lo de Chechenia, yo también pensaba lo mismo que tú, pero no he encontrado ninguna referencia a la participación de estos vehículos.

[Tosk]

BMD



Caracteristicas:

Pais: URSS
Tipo: Vehículo de Combate de Infantería aerotranspotable
Motor: un motor 5D 20-6, de 6 cilindros y 270 HP de potencia
Peso: 7,5 Tn.
Dimensiones: longitud total 6,7 m; anchura 2,9 m; altura 1,9 m. Blindaje: Hasta 26 mm.
Prestaciones: velocidad max. en carretera 70 km/h; autonomia 320 km; paso de trinchera 1,6 m.
Armamento: un cañón de 73 mm.; misiles Sagger; tres ametralladoras de 7,62 mm.
Tripulacion: 3 (+4)

Historial:

El concepto del BMD surge con la doctrina táctica de las fuerzas soviéticas, luego de la Crisis de los Misiles, de poseer fuerzas capaces de ser desplegables en cualquier parte del mundo, incluso fuera de la esfera de influencia de ese país. Para esto se desarrollaron grandes aviones de transporte, capaces de llevar gran cantidad de pertrechos y tropa, como el Il-76 y el An-22. En base a toda esta nueva estrategia, el Ejército Rojo buscó satisfacer la necesidad de un vehículo que acompañar a los paracaidistas, sirviéndoles de resguardo y apoyo al fuego. Este vehículo iría a poseer las mismas características y funciones que el BMP, ya en servicio, pero debía ser más ligero. El diseño escogido se denominó BMD (Boyevaya Mashina Desanta, o Vehículo de Combate de Paracaidistas), y en el exterior era completamente similar al BMP, aunque de menor tamaño. Las diferencias con éste radicaban en su mayor capacidad de llevar tropa, y que el motor estaba situado en la parte trasera del vehículo, como un Carro de Combate, por lo quje los infantes debían salir por escotillas ubicadas en el techo del mismo. El armamente es el mismo que el del BMP, el cañón principal de 73 mm., la capacidad de lanzar misiles Sagger, y se le suman dos ametralladoras más en el casco, subiendo la dotación a tres. El BMD no piderde la excelente capacidad de movilidad del vehículo en que está desarrollado, siendo plenamente anfibio. Es de destacar que, aparte de ser aerotransportable, el BMD es lanzable por paracaídas, sin necesidad de quitar blindaje, llevando un equipo especial de salto para facilitar un aterrizaje suave. Las variantes de este vehículo incluyen a un mortero autopropulsado, y a las mejoradas variantes BMD-2,3, y 4. La primera está íntegramente basada en el BMD-1, aunque está equipada con la torre del BMP-2, con un cañón de 30 mm. La versión tres incorpora mejoras en la suspensión, junto a una nueva barcaza con mejores prestaciones balísticas, y un peso mayor de doce toneladas. El BMD-4 es la última versión, con un peso aún mayor, y la torreta del BMP-3. El BMD ha sido poco exportado, sólo a Irak, que ya no lo utiliza más. Luego de la desintegración de la URSS, algunos de los países que la integraban lo incorporaron a sus Fuerzas Armadas, siendo Rusia el principal usuario. Entró en combate en Afganistán, Chechenia y las guerras de Irán e Irak.

Vistas:



Fotos:

[Hicks]

Ametralladora ligera Tipo 91


Caracteristicas:
Origen: Japón
Calibre: 6,5 mm
Tipo: Piston a gas
Dimensiones: longitud 1066 mm; longitud del cañon 488 mm
Peso: 11 kg.
Estrias: 4 dextrogiras
Velocidad de salida: 700 m/sg
Cadencia: 500 dpm
Cargador: Un tolva con capacidad para diez cargadores de fusil de 5 cartuchos.

Historial: Introducidad en 1931, la ametralladora ligera Tipo 91 era una clara modificación de la Tipo 11, siendo destinada a servir montada en blindados y carros de combates; por lo que se la doto con una tolva de mayor capacidad; pero puesto que el restringido espacio que habia en el interior de los vehiculos y la dificultad de remunicionar hizo que la Tipo 91 fuese finalmente producida para la infanteria. Al igual que su predecesora arrastraba los defectos de esta, sobre todo relacionado al calibre y los problemas por desgaste y sociedad. La ametralladora de la foto va equipada con una mira telescopica de x1,5 y va con culata (que no existia en la version para blindados)

[APV]

Sobre lo de Chechenia, yo también pensaba lo mismo que tú, pero no he encontrado ninguna referencia a la participación de estos vehículos.

Aquí se menciona un libro ruso que los menciona en Chechenia en 1995: http://www.elforo.de/armasrusas/viewtop ... f100a3b7e1
Aunque no se.

Por otro lado me extraña que hoy en día no estén desplegados en el Caucaso o en las misiones de paz rusas en los Balcanes.

El BMD-4 es la última versión, con un peso aún mayor, y la torreta del BMP-3

Me parece que fue primero el BMD-4 en usar la torreta (¿Bakhcha-U?); después se la pasaron al BMP-3M que pasó a denominarse en sus últimas versiones que llevan esa torreta como BMP-4; quizás a efectos comerciales.

[Tosk]

Gracias, APV

Cuando llegue a casa verificaré esos datos, y corregiré el perfil, de ser necesario.

[lonesomeluigi]

Mitsubishi A5M "Claude"





Características: (A5M2 y A5M4).
Tipo: Caza monoplaza embarcado.
Origen: Mitsubishi Jukogyo KK; también fabricado por Dai-Nijuichi KK y KK Watanabe Tekkosho.
Motor: Un motor Nakajima Kotobuki radial de 9 cilindros; (A5M1) 2-Kai-1 de 585 hp, (A5M2) 2-Kai-3 de 610 hp, (A5M4) Kotobuki 41 de 710 hp.
Dimensiones: envergadura (A5M2) 10,50m, (A5M4) 11,00m; longitud (A5M2) 7,60m, (A5M4) 7,57m; altura 3,27m.
Pesos: en vacio (A5M2) 1.090kg, (A5M4) 1.216kg; max. despegue (A5M2) 1.608kg, (A5M4) 1.708kg.
Prestaciones: vel. max. (A5M2) 426km/h, (A5M4) 440km/h; techo max. 10.000m; autonomía (A5M2) 740km, (A5M4 con depósitos auxiliares) 1.200km.
Armamento: Dos ametralladoras de 7,7 mm Tipo 89 disparando hacia adelante desde los laterales del cilindro superior del motor; 2 bombas de 30 kg bajo las alas.
Tripulación: 1.

Historial: El A5M fue el primer caza monoplano japones basado en un portaaviones y el principal caza de la Armada Imperial en la Guerra Chino-Japonesa.
El proyecto fue preparado a comienzos de 1934 según una expecificación que requería un caza que alcanzase los 350 km/h a una altitud de 3.000 m , armado con ametralladoras y capacidad para llegar a 4.900 m. en 6 minutos y medio.
El prototipo realizado por Hiro Horikoshi voló por primera vez el 14 de febrero de 1935, superando las peticiones por un amplio margen, el prototipo Ka-14 alcanzó los 440 km/h y llegó a 4.900 m. en 5 min. y 54 seg. Lo que para los japoneses fue comparable con el mejor de sus homólogos occidentales.
El A5M entró en servicio en la primavera de 1937, participando en la Guerra Chino-Japonesa con gran éxito, demostrando ser superior a todos los aviones utilizados por los chinos, incluidos los Boeing P-26A, Curtiss Hawk II y III, Gloster Gladiator y los Polikarpov I-152 é I-16 rusos, sobre estos últimos quedó claro el 2 de septiembre de 1937 cuando abatieron en combate aéreo a 10 de ellos sobre Nanking.
La maniobrabilidad del "Claude" era soberbia y en combates aéreos de pruebas con el nuevo A6M "Zero" siempre ganaba.
Al entrar en guerra Japón en 1941, el A5M estaba en gran parte reemplazado por el "Zero". Su última salida de combate como caza se produjo en mayo de 1942, tras lo cual empezaron a ser destinados para instrucción.
Mitsubishi construyó unos 800 y Kyushu y el astillero naval de Sasebo fabricaron 200 más, la última versión el A5M4-K de entrenamiento biplaza llegó a las 103 unidades.