EL Fletner Fi-265 no es un helicoptero. Es un autogiro.
Antes de meterse de lleno en el diseño de helicopteros Anton Flettner investigo la articulación de los rotores, etc diseñando este autogiro.
Una vez conseguida la experiencia se metio de lleno en la fabricación de helicopteros. la solución que adoptó para eliminar los problemas derivados del par del rotor fueron los mismos que Focke : usar un par de rotores contrarotativos. Sin embargo a diferencia de Focke que los instalo en un balancines a los lados del fuselaje my separados entre si, Flettner lo que hizo fue ponerlos juntos girando con las aspas entremezcladas, como una batidora.Esta solución fue copiada despues de la guerra por los helicopteros Kaman.
En su momento tenia una carga útil de aprox. 500 kg. era capaz de llevar 3 personas ( piloto, copiloto y observador trasero). Se realizaron pruebas de despegue y aterrizaje pudiendo operar con mal tiempo sobre las torres de artilleria de un crucero. Era muy maniobrable, en un combate simulado con un 109 (ignoro la versión ) el piloto del caza fue incapaz de centrar al helicoptero en la mira.
Para el Kolibri se dio una orden de fabricación de 2000 ejemplares, si no recuerdo mal, pero a duras penas pudieron completarse 100 por cambios en las prioridades, y que para el final de la guerra no habia recursos para gastar en estos aparatos. Es el primer helicoptero realmente útil operativo en el mundo
El Focke Fa-223 Drache proviene del Fa-61. A parte de que fue el primer helicoptero real del mundo (el kolibri es el primero operativo) , el Fa-61 pulverizó cualquier record existente previamente al mantenerse durante 1 hora en vuelo estacionario en el interior de un estadio cubierto lleno de gente en Berlin bajo los mandos de Hanna Reisch.
La solución de Focke fue la misma que la de Flettner, pero separando los dos rotores por montantes de forma que no se tocaran entre ellos. Daba al helicoptero una mayor envergadura pero simplificaba la sincronización. Permitia llevar a 4 hombres dentro de la cabina cubierta, y 4 mas en sobrecarga en asientos colgados de los lados del fuselaje.
Como curiosidad, un Focke Fa-223 debia ser usado para evacuar a Mussolini del Gran Sasso durante el golpe de mano que dio Skorzenny. Sin embargo un fallo de motor a última hora impidió que participara en la operación siendo sustituido por un Fieseler Storch.
La mayoria de helicopteros alemanes se malgastaron en misiones de enlace, correo, para transportar a altos cargos y para calibración de radares. Los Kolibri fueron pioneros en el uso de helicopteros para detectar ( que no atacar ya que no podia llevar armamento) submarinos sumergidos
En el link adjunto se puede ver un diseño de cañonero en el que se preveía una plataforma para un kolibri embarcado
http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ ... index.html
eso es lo que buscaba. La verdad es que no lo conocia.
; un pequeño relato y video del uso de helos en los sumergibles alemanes, en este caso el U-181...................
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Perdon no me di cuenta.
