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El Gran Capitán

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    El Camino Español PDF Imprimir E-Mail
    Escrito por Max Staub   
    domingo, 07 de mayo de 2006
    Página 3 de 4




    El Camino Español:

    El traslado de tropas a través de los diferentes territorios hasta alcanzar la zona de conflicto (Holanda / Flandes) conllevó siempre un enorme esfuerzo administrativo, técnico y, por supuesto, político, ya que muchas zonas de paso no estaban bajo control directo de la Corona española e incluso a veces estaban en manos del enemigo.

    Para solucionar el problema (que, por otra parte tenian muchos Ejercitos europeos en campaña) se recurrió a los llamados “corredores militares”: Zonas por donde pasaban libremente los refuerzos, viveres, etc... de un determinado ejercito y que se consideraban protegidos de ataque del enemigo por parte de los gobernantes de la zona por la cual pasaba este corredor.

    El Ejercito de Flandes tuvo durante todo el conflicto contra los rebeldes, los frenceses, los ingleses y los protestantes alemanes cuatro corredores reconocidos (que actuaron a veces de forma conjunta y otras de forma exclusiva durante todo este periodo).

    Las rutas marítimas:

    Quizás la menos importante tanto en volumen de tropas y material desplazado como en tiempo de uso fuera la que provenía de las islas británicas y terminaba en los puertos flamencos leales: Dunquerke, Gravelinas, Mardijk. Lógicamente las entradas en la guerra de los ingleses posicionandose al lado de los holandeses cerraron esta vía. Pese a todo hubo periodos en donde se realizó recluta directa de tropas inglesas (a partir de 1604). También fueron muy útiles inicialmente los católicos ingleses que apoyaban a Felipe II en contra de su “herética” reina Isabel I o, más tarde, Jacobo I (cesión de las plazas de Lier, Aalstadt, Deventer y Zutphen, “traicionando a los holandeses”) y por supuesto los irlandeses. La guerra civil en Inglaterra y la manifiesta hostilidad del gobierno inglés fueron poco a poco cerrando esta vía.

    La segunda ruta marítima unía los puertos del norte castellano con Flandes. España era dueña del Océano y, la neutralidad inglesa facilitaba el cobijo de las naves mercantes en puertos ingleses, incluido Calais, si eran perseguidas por holandeses o franceses. A partir de 1558 todo esto cambió bruscamente: Francia tomó la plaza de Calais, cerrando este importante puerto a los españoles y amenazando la ruta de entrada más segura a los demás puertos flamencos (todo barco proveniente de España había de pasar ante Calais para dirigirse a Gravelinas, Mardjirk o Dunquerke). Pese a todo aún hubo paz con Inglaterra hasta que, en 1568 una flota cargada con oro fue retenida y capturada en Southampton (se restablecerían las paces en 1574, pero ya no había confianza en que los puertos ingleses fuesen “seguros” ya que se desarrolló en ellos una intensa actividad pirata). Por otro lado en ese mismo año de 1568 los hugonotes de La Rochela comenzaron sus actividades en contra de la Armada española en la zona. A estos se unieron pronto los “mendigos del mar” (desterrados holandeses (1566-67) que se dedicaban a la piratería contra los buques de Su Muy Católica Majestad desde este puerto o el de Dover). A partir de entonces casi todos los intentos de envios de tropas o recursos por esta vía terminaron en rotundos fracasos. Pese a todo, al ser en las décadas de los 30 y 40 del 1600 la única vía que le queda a España se reactiva enormemente el paso de barcos mercantes por el canal (Hasta el desastre de las Dunas y depués).

    Así pues se hizo necesario una ruta segura para el traslado de tropas hasta Flandes y fue el Cardenal Granvela quien primero lo ideo en 1563 con motivo de la idea de visitar aquellos territorios por el rey Felipe II (pese a que este prefería la ruta Alemana a través del imperio). Granvela apuntó como “mas segura y cómoda” la ruta: Génova, Piamonte (Milan), Saboya, Franco Condado, Lorena, Luxemburgo y Flandes.

    El rey español era Duque de Milán y Señor del Franco Condado con lo cual “solo” había que tratar con:
    1.-Los genoveses (aliados de España debido a las políticas expansionistas francesas que apoyaban a los separatistas corsos).
    2.- Aparte, Francia ocupó militarmente Saboya en 1536 y 1559 y esta se alió a los españoles para expulsarlos (Tratado de Gooenendaal) e incluso se dio esperanzas a Saboya de poder terminar adquiriendo territorio francés en el futuro.
    Por su parte el Franco Condado (territorio “francés” pero supeditado al rey español) tenía una claúsula de neutralidad con Francia que permitía el paso de tropas a su través sin que ello violentase su neutralidad desde 1508, este fue respetado hasta 1595 y nuevamente firmado y respetado desde 1598 hasta 1635.
    3.- Lorena era un condado francés independiente que firmó un acta de neutralidad 1547 con Francia y España por la cual permitía el paso por su territorio a cualquier ejercito en conflicto con otro (así recibió prebendas tanto de manos Habsburgo como Valois).
    Luxemburgo también era parte del territorio patrimonial Habsburgo, por lo que no había problema en cruzarlo.
    4.- La última zona no controlada directamente para acceder a Flandes era el obispado-principado independiente de Lieja. Desde que tropas españolas habian ayudado a liberar el territorio caido en manos de los Estados Generales (holandeses rebeldes) en 1595 y, al estar totalmente rodeada de territorios Habsburgo era sin duda el aliado más fiel de los que conformaban este corredor.
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