Lydia Vladimirovna "Lilya" Litvyak "La Rosa Blanca de Stalingrado PDF Imprimir E-mail
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Escrito por lonesomeluigi   
Lunes, 06 de Octubre de 2014 22:00

Introducción.

"Lilya" Litvyak con tan s√≥lo 21 a√Īos de edad, se convirti√≥ en la mayor "As" de caza femenina de la historia, con un score de 12 victorias y fue junto a su camarada Katia Bud√°nova en una de las m√°s destacadas "Ases" de caza femenina de la Historia Militar Mundial. Lydia mantiene actualmente el r√©cord de derribos en combate a√©reo a manos de una sola mujer.

 

 

Nacimiento y adolescencia.

Lydia Vladimirovna Litvyak naci√≥ el 18 de agosto de 1921 en Mosc√ļ en pleno caos de la Revoluci√≥n Bolchevique. Al a√Īo siguiente 1922 se consolid√≥ la URSS y Josef Stalin se hizo con el poder tan s√≥lo dos a√Īos despu√©s, en 1924. Durante el transcurso de los a√Īos 30, comenz√≥ una serie de purgas que finalizaban con el encarcelamiento y en la mayor√≠a de los casos con la ejecuci√≥n, de las personas m√°s destacadas de la URSS. Desgraciadamente una de estas v√≠ctimas era el padre de Lydia, este finalmente acab√≥ encarcelado en 1937 y ejecutado como "enemigo del pueblo" por cargos que no fueron especificados. Lydia durante su juventud ocult√≥ este hecho logicamente ya que habr√≠a sido un grave impedimento en su futura carrera.

Aprendiendo a volar.

A Lydia le gustaba la aviaci√≥n ya desde muy ni√Īa, y a pesar de las dificultades econ√≥micas por las que pasaba su familia, cuando cumpli√≥ 14 a√Īos se apunt√≥ en el Aeroclub Popular Sovi√©tico Chkalov. A partir de ah√≠ su vida transcurri√≥ r√°pidamente. Con 15 a√Īos pilotaba por primera vez un avi√≥n, demostrando adem√°s ser una prometedora y h√°bil aviadora, a los 16 obtuvo el t√≠tulo de "Piloto Deportivo".

En 1940 trás graduarse en la Escuela de Vuelo Militar Kherson, trabajó como instructora de vuelo en el Aeroclub Kalinin y cuando comenzo la Grán Guerra Patriótica había entrenado ya a unos 45 pilotos.

Lydia además tomó la determinación de demostrar su valía como piloto de caza y no era tan sólo por demostrar su patriotismo, sino también con el fin de redimir su apellido. Ella nunca dejó de creer en la inocencia de su padre, y creía que podría reclamar el "honor de la familia" tras ganar fama como piloto de caza.

Guerra 1941.

Tr√°s las graves p√©rdidas de las VVS a comienzos de la "Operaci√≥n Barbarroja" en junio de 1941, hubo una gr√°n √© inmediata necesidad de pilotos experimentados. No result√≥ ser ni por asomo un problema, ya que miles de hombres y ¬°¬°¬°mujeres!!! se presentaron voluntarios. Sin embargo, en las VVS se rechaz√≥ inicialmente la propuesta de utilizar mujeres como pilotos de combate, a pesar de su cualificaci√≥n y del hecho de que gr√°n n√ļmero de ellas formaban parte de la Grazhdanski Vozdushny Flot (GVF)(Flota A√©rea Civil Sovi√©tica). L√≥gicamente Lydia se encontraba entre ellas, pero la excusa para ser rechazaba fue su falta de experiencia. Ese obst√°culo no la desanim√≥, es m√°s se present√≥ de nuevo exagerando su historial de vuelo de preguerra en un m√≠nimo de 100 horas, logrando finalmente que la admitieran y formando parte del 586 IAP (Istrebitelnaya Aviatsiya Protivovozdushnoi) con base en Engels el 15 de octubre de 1941, donde se entren√≥ a los mandos del nuevo caza Yakovlev Yak-1.

Volviendo un poco atr√°s a principios de octubre de 1941, en las VVS se empez√≥ a reconsiderar su prohibici√≥n respecto a las mujeres. Finalmente se di√≥ orden de formar tr√©s regimientos de mujeres piloto. Algunas fuentes relatan que la famosa aviadora Marina Raskova, lleg√≥ a pedir personalmente a Stalin su autorizaci√≥n. Sea como fuese a Raskova se le encarg√≥ la tarea de organizar los tres regimientos. Estos estaban compuestos por el 586 Regimiento de Caza de Defensa A√©rea (586 IAP), el 587 Regimiento de Bombardeo (m√°s tarde 125 GvIAP) y el 588 Regimiento Femenino de Bombardeo Nocturno (m√°s tarde 46 GvIAP), conocido por los alemanes como las ¬ęBrujas Nocturnas¬Ľ.

Pricipios de 1942.

"Una vez en Engels, hicieron salir a Lilya de la formaci√≥n matutina. Llev√°bamos el uniforme de invierno, y ella hab√≠a cortado los bordes superiores de sus botas altas de piel a fin de hacerse un fular para su traje de vuelo. Marina Raskova, nuestra comandante, le pregunt√≥ cu√°ndo hab√≠a hecho eso. Lilya contest√≥: "Durante la noche". Lilya quer√≠a vestir a su manera. Raskova le dijo que durante la noche siguiente, en vez de dormir, volviera a coser la piel en su sitio. Era muy extra√Īo: hab√≠a una guerra en marcha y esta rubia, esta chiquilla, estaba pensando en adornos para su traje. Me pregunt√©: ¬Ņqu√© clase de piloto va a ser esta, si no le preocupa nada m√°s que su fular y su aspecto? " **




1942.

Para el verano de 1942 y tras las demostraciones de los Regimientos Femeninos en combate, las VVS se tomaron m√°s en serio su participaci√≥n sobre la lineas de frente. De esa manera el 10 de septiembre Lilya fue asignada junto a sus compa√Īeras Katya Budanova, Maria M. Kuznetsova, Raisa Belyayeva el Comandante del grupo y el personal de tierra femenino, al campo de aviaci√≥n del Regimiento, en Verkhnaia Akhtuba, en la orilla este del r√≠o Volga. Sin embargo tr√°s su llegada la base se encontraba vac√≠a, ya que el 437 IAP se estaba trasladando a la menos expuesta base de Srednaia Akhtuba.

Durante su estancia en el 437 IAP pilotó el Yak-1 "Blanco 32" y como recuerda el Comandante del Regimiento Boris Nikolaevich Eremin (poco después General Leytenant de las VVS): "Lidiya Litvak era una persona muy agresiva, un piloto de caza nato" .

Durante su segunda ó tercera misión que realizaba sobre Stalingrado el 13 de septiembre de 1942, tres días después de su llegada, consiguió sus dos primeras victorias y así se convertía en la primera mujer piloto de caza en derribar un avión enemigo.*

Ese d√≠a , cuatro Yak-1 al mando del Mayor S. Danilov atacaron una formaci√≥n de Junkers Ju 88 escoltados por Messerschmitt Bf 109 G. Lydia en cooperaci√≥n con Danilov derribaron en llamas a uno de lo Ju 88. Minutos despu√©s alcanzaba su segunda y primera victoria en solitario, derribando uno de los cazas de escolta, un Messerschmitt Bf 109 G-2 (W.Nr.13556) "Negro 8" del 2./JG 53 pilotado por el Feldwebel Erwin Maier con 11 victorias, que se encontraba a cola del Yak-1 de Raisa Beliaeva. Erwin Maier logr√≥ saltar en paraca√≠das, pero al caer tras las lineas enemigas fue capturado posteriormente. Pidi√≥ que le permitiesen conocer al piloto que le hab√≠a derribado y cuando le presentaron a Lydia, una muchacha menuda que acababa de cumplir 21 a√Īos, Maier cre√≠a que sus captores le estaban gastando una broma. No es hasta que Lydia le describe el combate al minimo detalle cuando √©l se da cuenta de que ha sido derribado por la mujer piloto.

"Algunas veces, los hombres pilotaban el mismo avi√≥n que Lilya, porque hab√≠a pocos aparatos disponibles. Lilya era muy peque√Īa y bajita y cada vez que los chicos volaban en su avi√≥n, yo ten√≠a que ajustar los pedales del tim√≥n, y luego reajustarlos de nuevo cuando Lilya lo volv√≠a a pilotar. Mis amigos me dec√≠an que yo siempre estaba con las piernas en alto, porque ten√≠a que meterme de cabeza a la cabina para corregir los pedales.**

El 27 del mismo més Lidiya comenzó a llamar la atención de sus superiores al derribar en solitario un bombardero del 5./KG 76, el Junkers Ju 88 A-4 (W.Nr.3517) sobre la Fábrica de Tractores "Djerjinski"y un Messerschmitt Bf 109 G-2 (W.Nr.14221) del 4./JG 52 compartido con Raisa Belyayeva.

Hacia octubre de 1942, Litvyak, Belyayeva, Budanova y Kuznetsova fueron trasladadas al 9¬ļ Regimiento de Cazas de la Guardia (9 GvIAP), cuyo Comandante era ni m√°s ni menos que Lev Shestakov, H√©roe de la Uni√≥n Sovi√©tica. En esa unidad continuaron realizando misiones sobre la zona de Stalingrado hasta enero de 1943.

M√°s √≥ menos por entonces Lydia, pint√≥ en el costado de su Yak-1 un "Lirio blanco", de ah√≠ su apodo de ‚ÄúLilya‚ÄĚ (Lirio). Sin embargo a la distancia el lirio parec√≠a m√°s bien una rosa. De esta manera nac√≠a la leyenda de la "Rosa Blanca de Stalingrado". La muchacha de 21 a√Īos que seg√ļn se comentaba, los pilotos alemanes evitaban cuando distingu√≠an aquella mort√≠fera flor en el fuselaje. Lilya era un personaje muy pintoresco, le encantaban tanto las flores que normalmente las recog√≠a del campo y hac√≠a ramilletes para llevarlos en la cabina durante sus misiones, incluso en el panel de instrumentos hab√≠a colocado una postal de rosas amarillas. Cuando los hombres pilotaban el avi√≥n de Lydia en ocasiones se encontraban con uno de sus peque√Īos ramos de flores y tras recogerlos entre sus dedos como algo podrido y maloliente le gritaban a Inna... ¬ŅQu√© demonios es esto? y a continuaci√≥n lo arrojaban fuera de la cabina. ". . .

Tambi√©n sol√≠a llevar largos pa√Īuelos de seda hechos de tela de paraca√≠das y aunque era rubia se blanqueaba el cabello, para ello encargaba a su mec√°nica Inna ir al hospital en busca de per√≥xido de hidr√≥geno.

Primeros meses de 1943.

En enero de 1943 el 9 GvIAP (anteriormente 69 IAP) es reequipado con cazas Bell P-39 Airacobras, por lo que Litvyak y Budanova fueron trasladadas al 296 IAP de Nikolai Baranov, de esa manera todavía seguirían pilotando los Yak-1.

Tr√°s la victoria sovi√©tica sobre Stalingrado, el 11 de febrero y tras cuatro meses sin conseguir una victoria, Lilya derrib√≥ otros dos aviones alemanes: un Junkers Ju 87 D-3 (W.Nr.2948) del 5./StG 77 pilotado por Gerhard Weber (MIA) y un Focke-Wulf Fw 190 compartido con el Kapitan Alexei Solomatin. As√≠ super√≥ los cinco derribos y Lidia se convirti√≥ en uno de los dos √ļnicos ases femeninos de la historia de la aviaci√≥n militar mundial (la otra es su camarada Katia Bud√°nova).
El día 19 de febrero es ascendida a Mladshiy Leytenant (Subteniente) y el 23 condecorada con la Orden de la Estrella Roja y seleccionada para tomar parte en un grupo de táctica aérea de élite llamado "Okhotniki" o sea "Caza Libre". Donde una pareja de experimentados pilotos buscaban objetivos por iniciativa propia.

El 22 de marzo result√≥ gravemente herida por primera vez cuando volaba integrada en un grupo de seis cazas Yak-1 que atacaban a una formaci√≥n de Ju 88, derrib√≥ uno de los cazas de escolta, el Bf 109 G del 9./JG 3, el G-4 ¬Ņ"BH+XB"??? pilotado por el Oblt. Franz M√ľller pero en ese momento sinti√≥ un fuerte dolor en la pierna. A continuaci√≥n fue atacada por un par de Messerschmitt, pero tras una agresiva maniobra eludi√≥ el ataque, tan s√≥lo para al salir de ella encontrarse frente a frente con seis Bf 109 G. Litvyak emple√≥ una t√°ctica frecuentemente utilizada por los pilotos sovi√©ticos que ten√≠an los nervios de acero, aceler√≥ para enfrentarse sin m√°s al los seis cazas enemigos. En el √ļltimo minuto ellos viraron, pero ella fue capaz de aguantar y disparar sobre uno de los √ļltimos Messerschmitt, este era el Bf 109 G-2 "Amarillo 2" pilotado por el Uffz. Karl-Otto Harloff .
Pero pese al dolor y la pérdida de sangre tras el primer combate, Litvyak logró volver a su aeródromo y aterrizar . Se detuvo en la pista pero antes de que llegase la ambulancia había perdió el conocimiento.
Despu√©s de recibir los primeros auxilios en la base, Litvyak fue enviada a un hospital de Mosc√ļ para una cirug√≠a. Recibi√≥ permiso para recuperarse en su casa, ya que las camas de hospital eran escasas. Pero ella estaba tan inquieta y ansiosa por volver al frente, que tras unos d√≠as se las arregl√≥ para viajar en un transporte y volver junto a su Regimiento. Tan s√≥lo hab√≠an transcurrido seis semanas de su lesi√≥n y Litvyak estaba de vuelta...


"Cuando Lilya se aproximaba al aer√≥dromo despu√©s de una victoria era imposible verla, llegaba volando a muy baja altitud y de repente realizaba acrobacias sobre el campo de aviaci√≥n. El comandante del regimiento bramaba: "¬°La voy a destrozar por esto! ¬°Le voy a dar una lecci√≥n!" Despu√©s de aterrizar y corretear hasta nuestra posici√≥n, Lilya preguntaba: "¬ŅMe ha gritado mucho pap√°?" Y √©l le gritaba, pero despu√©s se admiraba de lo que hab√≠a hecho. En estas ocasiones volaba tan bajo que las cubiertas de los aviones se sacud√≠an y se las llevaba el viento que Lilya produc√≠a al pasar." **

Leyenda femenina mayo 1943.

El 3 de mayo el 296 IAP fue designado 73 GvIAP y ya por entonces Lilya comenzaba a ser una estrella en ascenso en las VVS, sus haza√Īas eran seguidas de cerca por la prensa comunista. Se necesitaban h√©roes, con el fin de esperanzar y animar a los m√°s jovenes a seguir sus pasos. De esa manera el nombre de Lilya se hizo muy popular.

Litvyak es recordada en relatos anecd√≥ticos como una mujer extraordinariamente bella, aunque en el pu√Īado de fotograf√≠as existentes no parece muy atractiva. No obstante, despert√≥ el inter√©s de su compa√Īero piloto de caza Kapitan Alexei Frolovich Solomatin, un "As" que ya en febrero de aquel a√Īo llevaba a cabo 266 misiones, en las que entabl√≥ combate en 108 ocasiones, con 15 victorias, m√°s 12 en grupo y con quien volaba como punto. La pareja supuestamente se enamor√≥ y se prometi√≥ en matrimonio, un giro de los acontecimientos popular para la prensa sovi√©tica, ansiosa de historias de patriotismo para entremezclar con los informes de los frentes de guerra.

Durante mayo la guerra a√©rea se intensific√≥, para compensar las p√©rdidas nuevos pilotos llegaban para incorporarse al 73 GvIAP. Los recien llegados realizaban vuelos de familiarizaci√≥n acompa√Īados por pilotos veteranos sobre la linea de frente. A estos pilotos novatos les sorprend√≠a sobremanera cuando ve√≠an a una joven mujer piloto con tanta experiencia, sus compa√Īeros veteranos enseguida les explicaban que esa rubia menuda era la que los "Fritzes" llamaban con asombro y temor la "Rosa Blanca de Stalingrado".

Tragedia en mayo.

El 21 de mayo, el Kapitan Alexei Solomatin realizaba uno de estos vuelos de rutina acompa√Īado por uno de los nuevos pilotos, de regreso sobre el aerodromo de Pavlovka, donde todo el personal se encontraba fuera preparando los aviones para las misiones asignadas, el motor Klimov de uno de los Yak empez√≥ a sonar fuera de lugar, poco despu√©s a toser, y m√°s tarde se convirti√≥ en un rugido...

En ese momento Lilya se encontraba en la cabina de su caza esperando la autorización de despegue, charlando con su mecánica Inna Pasportnikova, que estaba sentada en el ala del Yak- 1 .

...como un relampago el Yak se estrelló y explotó. Todo el mundo en tierra pensaba que se trataba del piloto novato, pero no... era el caza de Alexei. Al volar a tan baja altura Solomatin no tuvo oportunidad de saltar en paracaidas. El desgarrador sonido del Yak- 1 cayendo y la gran bola de fuego provocada tras el impacto sobrecogieron los corazones de los presentes.

Fue enterrado en el cementerio de la aldea de Pavlovka (Rostov). Su escore final fue de 39 victorias (22 compartidas) y hab√≠a sido condecorado con la Estrella de Oro de H√©roe de la Uni√≥n Sovi√©tica (Geroy Sovetskogo Soyuza), con dos √ďrdenes de Lenin (Orden Lenina), y la Orden de la Bandera Roja (Orden Krasnogo Znameni) entre otras..

Sin embargo tras tan tragico incidente se supo a t√≠tulo familiar que tan supuesto romance era al parecer m√°s propaganda que otra cosa. En una carta conmovedora y elocuente a su madre, guardada por Inna Pasportnikova y citada por Reina Penningtonin en su libro, Lilya escribi√≥: " El destino me ha arrebatado a mi mejor amigo Lyosha Solomatin ... √Čl era el favorito de todos y me amaba mucho, pero en ese momento no era mi ideal", "Si hubiera quedado con vida, entonces puede que la gran amistad que ten√≠amos se hubiese convertido en amor. El era un hombre que no era de mi gusto, pero su persistencia y su amor por m√≠ me oblig√≥ a que lo aceptase","No me di cuenta que amaba a Solomatin hasta despu√©s de su muerte.". **

Tras desagradable tragedia, para Lilya encontrarse en tierra era un suplicio, tan sólo tenía en mente "volar y luchar con desesperación".

El 31 de mayo Lydia se presentó voluntaria para derribar un blanco extremadamente difícil y peligroso: un globo de observación artillera manejado por un oficial alemán. Usando estos globos, el enemigo podía asignar blancos precisos para la artillería desde grandes distancias, causando gran devastación. Muchos pilotos ya habían intentado destruirlo antes que ella, pero todos ellos fueron rechazados por los densos cinturones de fuego antiaéreo que lo protegían. En el primer intento Lidiya tuvo que darse la vuelta también, pues resultaba imposible superar aquellas barreras de flak. Después, propuso a su comandante un plan diferente: lo atacaría desde atrás, volando en un amplio círculo de decenas de kilómetros sobre territorio controlado por los alemanes:

Tras elevarse, Lilya no voló hacia la línea del frente, sino paralela a la misma, hacia el área donde los alemanes no tenían ni tropas ni artillería. Por allí atravesó el frente sin que la vieran, para volar hacia su retaguardia, escogiendo la hora del día en que podría acercarse al globo con el sol a su espalda. Nadie se esperaba que Lilya apareciese por esa dirección. Abrió fuego con munición trazadora, el hidrógeno del dirigible se incendió y cayó a tierra...**

Desesperación junio y julio 1943.

El 13 de junio de 1943 tomo el mando de la 3 escuadrilla del 73 GvIAP.

El 16 de julio durante un combate a√©reo con el Oberfeldwebel Hans Gr√ľnberg del 5./JG 3, result√≥ herida y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, al igual que su oponente. A pesar de caer sobre territorio controlado por el enemigo se las arregl√≥ para vorver a sus lineas caminando. Ella segu√≠a empe√Īada en seguir combatiendo.

El Comandante del Regimiento Golyshev dud√≥ en dejar a Lydia volar de nuevo tan pronto, sobre todo tras las lesiones que hab√≠a sufrido , pero ella le dijo que se encontraba bien, que sus heridas no eran obst√°culo. Dijo que no eran m√°s que un rasgu√Īo, aunque seguramente eran m√°s graves de lo que aparentaba . Por otra partre, no deseaba permanecer en tierra por razones m√©dicas. Tem√≠a que si fuera enviada de nuevo a recuperarse, como lo hab√≠a sido en marzo, podr√≠a ser declarada f√≠sicamente no apta para el servicio, y que nunca volver√≠a a volar en su unidad.

"Después de que la derribasen por primera vez, le dieron un nuevo Yak-1. Los chicos querían impedir que siguiera volando porque querían salvarla, pero les resultó imposible: Lilya era una Comandante de Vuelo."**



El d√≠a 18 tambi√©n result√≥ herida durante una misi√≥n y cay√≥ nuevamente tras las l√≠neas enemigas, pero en este caso fue rescatada por un piloto que aterriz√≥ cerca de ella con la intenci√≥n de rescatarla. Estas dos acciones demuestran que volaba al l√≠mite y como dijo luchar√≠a con desesperaci√≥n. Pero la sombra negra la volvi√≥ a visitar ese d√≠a, su amiga Katya Budanova fue derribada y resut√≥ muerta. Budanova en ese momento con 11 derribos confirmados era el "As femenino sovi√©tico" con mayor n√ļmero de victorias.

Muerte agosto 1943

El 1 de agosto de 1943, la Batalla de Kursk en el sector sur prosegu√≠a con toda su intensidad. Por la ma√Īana en su primera salida reclam√≥ un Bf 109 G-6 del JG 52 aunque no se ha podido confirmar, pero cuando realizaba su cuarta salida del d√≠a y su 168¬™ misi√≥n, escolta rutinaria de Ilyushin Il-2 Shturmoviks a trav√©s del r√≠o Mius y la carretera que controlaba la cuenca indutrial del Donbass. De regreso a su base de Krasnyy Luch, cerca de Orel, se encontraron con una formaci√≥n de Ju 87, escoltados por 6 Fw 190, con combustible y munici√≥n de sobra el Lider de la formaci√≥n dio la orden de ataque. Cuando abr√≠an fuego sobre los Stukas, varios Bf 109 G los atac√≥ desde arriba y una de las "rotte" se centr√≥ en el Yak-1 de Lydia. El Kapitan Ivan Ivanovich Borisenko record√≥:

"Lily no vio los Meserschmitt de escolta de los bombarderos que volaban a mayor altura. Un par de ellos se lanzaron sobre ella y cuando se percató giró su caza para enfrentarse con ellos. Poco después desaparecieron detrás de una nube. "

Borisenko, se vio implicado en el "dog fight", y la vio por √ļltima vez, a trav√©s de una brecha en las nubes, con su Yak-1 hechando humo y perseguida por al menos ¬°¬°¬°ocho!!! Bf 109 G. Poco despu√©s Borisenko descendi√≥ para ver si la pod√≠a encontrar. No vio paraca√≠das, tampoco ninguna explosi√≥n, pero nunca regres√≥ de la misi√≥n.

Se atribuye a dos pilotos de la Jagdwaffe el derribo de Litvyak, el primero es el Feldwebel Hans J√∂rg Merkle del 1./ JG.52 que fue el √ļnico piloto que derrib√≥ un Yak-1 sobre Dmitryevka y el Oblt. Hans Schleef del 7./JG 3 que reclam√≥ un LaGG-3 (a menudo confundido en combate con el Yak-1) en el mismo d√≠a, al SE de Ucrania, √°rea en la que por fin se encontr√≥ el avi√≥n de Lilya.

A Litvyak la faltaban 17 d√≠as para cumplir 22 a√Īos. Las autoridades sovi√©ticas al sospechar que pudo haber sido capturada, les imped√≠a otorg√°ndole el t√≠tulo de H√©roe de la Uni√≥n Sovi√©tica . Aunque, naturalmente, mantuvo su Orden de la Bandera Roja (Orden Krasnogo Znameni), la Orden de la Estrella Roja (Orden Krasnoy Zvezdy), Orden de Lenin (Orden Lenina) y su doble Orden de la Guerra Patri√≥tica (Orden Otechestvennoy Voyny 2-y (Vtoroy) stepeny).

Memoria y Reconocimiento.

Durante los meses siguientes, la leyenda de la "Rosa Blanca de Stalingrado" se ensombreció, sobretodo teniendo en cuenta que en la URSS si caías prisionero de guerra eras un enemigo del pueblo, de esta manera poco a poco se vio apartada de los titulares de propaganda por otras historias de victoria y heroísmo de la Gran Guerra Pátria. Sorprendentemente y por lo indicado su tumba cayó en el olvido.

Pero en el caso de Lydia este no es el final... tras su desaparici√≥n, su amiga y mec√°nica Inna Pasportnikova se embarc√≥ en una larga b√ļsqueda que durar√≠a 36 a√Īos para encontrar primeramente los restos del Yak-1 en el que Lydia desapareci√≥. Los familiares y amigos de Litvyak, el p√ļblico y los medios de comunicaci√≥n sovi√©ticos la apoyaron y ayudaron en la busqueda. Inna y su equipo de ayudantes utilizaron un detector de metales para buscar aviones derribados en la zona donde se supon√≠a hab√≠a caido Lydia. Tan firme persistencia tuvo su fruto y finalmente en ¬°¬°¬°1979!!!, tras rastrear m√°s de 90 lugares donde otros cazas fueron derribados, recibieron informaci√≥n de que una mujer piloto sin identificar con una herida mortal en la cabeza, fue enterrada m√°s √≥ menos por aquellas fechas debajo el ala de su avi√≥n cerca del pueblo de Dmitrievka (Donetsk). Por lo visto los restos del avi√≥n fueron retirados ese d√≠a por los alemanes √≥ bien al d√≠a siguiente por los sovi√©ticos que ocuparon la zona.

Recientemente algunos autores han creado dudas respecto al final de Lydia, pero sin aportar pruebas a esas afirmaciones. Pero lo que queda bien claro es la labor de Yekaterina V. Vaschenko, conservadora del Museo Litvyak, la cual asegura que el cuerpo fue desenterrado y examinado por especialistas forenses, determinando que pertenecía a Lydia Litvyak.

Finalmente y despu√©s de comprobaciones adicionales, el 6 de mayo de 1990, el Presidente de URSS Mija√≠l Gorbachov la condecor√≥ con el t√≠tulo de "H√©roe de la Uni√≥n Sovi√©tica" y la ascendi√≥ a Leytenant (Teniente). Tres a√Īos m√°s tarde, el 1 de octubre de 1993, el presidente Yeltsin nombr√≥ de manera oficial como "Hero√≠na de de la Uni√≥n Sovi√©tica" a Lydia Vladimirovna ¬ęLilya¬Ľ Litvyak.

Hay mucha confusi√≥n en torno al n√ļmero de victorias de Litvyak, con ning√ļn registro oficial. El dato m√°s cercano y citado es el de 11 derribos individuales y 3 en colaboraci√≥n en 168 misiones.



Lydia da nombre a una calle de Mosc√ļ, tiene un museo y un monumento en su memoria en Krasnyi Luch (Ucrania) y aparece en el Libro Guinness de r√©cords mundiales como la mujer con m√°s derribos conseguidos en toda la historia de la aviaci√≥n.

Para finalizar el reconocimiento sobre las aviadoras rusas del gran "Experten" Johannes Steinhoff, que combatió contra ellas... sencillamente:"Esas mujeres no temían a nada".

*Sin embargo, seg√ļn otros autores la primera victor√≠a de un piloto femenino la logr√≥ la leutnant Valeriya Khomiakova del 586 IAP cuando derrib√≥ el Ju 88 pilotado por el Oblt. Gerhard Maak de 7./KG76 en la noche del 24 de septiembre de 1942.

**Inna Pasportnikova, mecánica de Lídia, en A. Noggle y C. White: Un Baile con la Muerte: Aviadoras Soviéticas en la Segunda Guerra Mundial.

Fuentes:

Stalin's Eagles (Hans D. Seild).
Soviet Aces of WWII (Hug Morgan).
Stalingrad. The Air Battle: 1942 Trought January 1943. (Christer Bergström).
Stalingrad. Les Combats Aériens 1ère Partie (Viktor Kulikov).
Stalingrad. Les Combats Aériens de la Reconquête 2ème Partie (Viktor Kulikov).
http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/ ... php?t=2470
http://www.reinapennington.com/WWWExcerpt.html
http://www.topsid.com/index.php?war=sss ... _solomatin
http://en.wikipedia.org/wiki/Lydia_Litvyak
http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADdiya_Litviak
http://www.halconesrojos.com/index.php? ... &Itemid=41
http://foro.casarusia.com/viewtopic.php?f=19&t=3978
http://www.belt.es/noticias/2005/septie ... agente.asp


" Este artículo se lo dedico a una gran defensora y luchadora por los derechos de la mujer, a mi esposa Pili".

 


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