GUERRA CIVIL ESPA√ĎOLA: El Tupolev SB-2 "Katiuska " PDF Imprimir E-mail
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Escrito por Rafa.Rodrigo (kappo)   
Martes, 21 de Febrero de 2017 10:23

 

El SB-2 (Skorostnoi Bombardirovschik). Literalmente: bombardero r√°pido. Vol√≥ por primera vez el 7 de octubre de 1933.Dise√Īado por A.A. Arkhangelski bajo la direcci√≥n de Andrei Nikolaevich Tupolev. Se trataba de un revolucionario bombardero, derivado del caza pesado MI-3 y propulsado por dos motores M 100 (licencia del Hispano Suiza 12 Y) DE 860 H.P.


De construcción enteramente metálica, con planos provistos de flaps, tren retráctil hidráulico, amortiguadores y frenos neumáticos. Tenía una limpia línea aerodinámica, que unida a la potencia de sus motores le permitía alcanzar una velocidad máxima de 430 km./h.

 

 

El avi√≥n Tupolev SB-2 -Katiuska- (B-5) en vuelo: Era un bimotor, monoplano, con tres tripulantes: el bombardero en la proa acristalada, detr√°s iba el piloto, a la altura del borde de ataque y en el puesto dorsal el ametrallador de cola.


Características

POTENCIA: 2 x 860 C.V.
ALTURA: 4,39 m.
ENVERGADURA:20,12 m.
SUPERFICIE ALAR: 51,34 m2.
PESO EN VACIO:3.995 kg.
VELOCIDAD DE CRUCERO:280 km./h.
VELOCIDAD M√ĀXIMA: 430 km./h.
ALCANCE:1.450 km.
LONGITUD: 4,39 m.
TECHO:9.400 m.

Tripulación: 3.

Armamento: Cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y de 600 kg. a 1 tm. de bombas.

 

Foto de la parte posterior de la aeronave Tupolev SB-2 -Katiuska- (B-5)

Fueron dados de baja en el Ejército del Aire en 1946.

 

Entró en servicio a comienzos de 1936, llegando el 15 de octubre los primeros Katiuska, como serían llamados por los republicanos, a Cartagena, entrando por primera vez e inmediatamente en combate, al bombardear Tablada y Talavera el día 28 de octubre.

El SB-2 resultó ser más rápido que los cazas enemigos, que tras la sorpresa inicial pronto adaptarían la táctica de esperarlo a gran altura para después picar consiguiendo así mayor velocidad.

El SB-2 disfrut√≥ durante cierto tiempo de la ventaja de su velocidad, pero su propensi√≥n al incendio de sus tanques de combustible y su delicado mantenimiento en campa√Īa, unidos a la llegada de los cazas Me-109, fueron incrementando dr√°sticamente el n√ļmero de sus bajas.

Matriculados como BK (por bombardero Katiuska) este bombardero fue con los Heinkel he-11 y los Savoia SM-79 uno de los mas avanzados y mejor defendidos y rapido, sin embargo su carga de bombas era inferior a la de los aparatos usados por los nacionalistas y la carencia de depositos autosellantes lo hacía vulnerable.
Fue el bombardero medio est√°ndar de las FARE. Rusia envi√≥ 142 unidades en 9 env√≠os, pero s√≥lo se recibieron 92, pues los 50 del √ļltimo env√≠o quedaron en zona francesa y fueron devueltos a la URSS, actuaron en todos los frentes, tanto en misiones estrat√©gicas como t√°cticas, cont√°ndose entre sus acciones el bombardeo del acorazado Deutschland y el hundimiento del crucero Baleares.

 



Al igual que result√≥ con otros tipos de aviones recibidos de la U.R.S.S., los primeros Katiuska fueron tripulados exclusivamente por rusos, transfiri√©ndose de forma paulatina a espa√Īoles.

Se construyeron un total de 6.656 unidades hasta 1940, manteniéndose algunas en servicio hasta 1943, a pesar de las numerosas pérdidas ocasionadas durante la 2ª Guerra Mundial, fundamentalmente por el hostigamiento de los Bf-109 alemanes.

De un derivado del SB-2, el SB-2 bis, equipado con motores M-103 de 990 H.P. y h√©lices tripalas, se enviaron a Espa√Īa un considerable n√ļmero a principios de 1939. Estos aviones, retenidos por Francia en la frontera francesa, como tantos otros cargamentos de pertrechos para los republicanos durante toda la contienda, no llegaron a ser montados y entrar en combate.

Habiendo la Rep√ļblica renunciado a bombardear las ciudades en poder de los rebeldes, los grupos de bombardeo basados en este avi√≥n se convirtieron en unidades de aviaci√≥n t√°ctica con excelentes resultados mientras dispusieron de protecci√≥n de caza, destacando el ataque r√°pido a los aer√≥dromos rebeldes. Formaron en el grupo 12 de bombardeo hasta que a principios del 38 es disuelto para formar el 24 grupo de bombardeo. De los 92 aviones recibidos se perdieron 70, 40 por la caza enemiga, 10 en accidentes, y 20 por la AA. 1 fue capturado y expuesto en San Sebasti√°n. Del resto, s√≥lo tres pudieron escapar a Argelia.



Tras la Guerra Civil se form√≥ el 13¬ļ Regimiento de Bombardeo en Los Llanos (Albacete) con los 19 aviones que permanec√≠an en estado de vuelo, algunos de los cuales estuvieron en servicio hasta 1948.

Los "Katiuska" formaron parte de la :

Escuadra de bombardeo n¬ļ 5 (Alfredo Tourn√© y Arcega)

Grupo 12. En principio estaban todos los aviones rusos luego sólo los Tupolev Sb-2 "Katiuska"

Grupo 24. Con aviones Tupolev Sb-2 "Katiuska" (Eduardo Pereira y Leocadio Mendiola)

Escuadrilla 1 (rusa, en 1938 Gómez)

Escuadrilla 2 (Mendiluce)

Escuadrilla 3 (Armando García, en 1938 Cabré)

Escuadrilla 4 (Ricote en 1938 Jaime Mata)

 

Recursos en Internet:

Bibliografía:

J.Salas Larrazabal/R.Madariaga EL BIMOTOR DE BOMBARDEO RAPIDO TUPOLEV SB-2. Su actuaci√≥n en Espa√Īa.

Juan Abell√°n Aviaci√≥n Espa√Īola. Tomo II: La conquista del cielo. Ed Doncel

B. Pecker y C. P√©rez Cr√≥nica de la Aviaci√≥n espa√Īola Ed. Silex

AA.VV. Revista Actualidad: La Guerra civil Espa√Īola. Cap. 39 La aviaci√≥n en la guerra deEspa√Īa (II)

 

C. Shores Las fuerzas a√©reas en la Guerra Civil Espa√Īola Ed. San Mart√≠n

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