Esos viejos soldados PDF Imprimir E-mail
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Escrito por Triton   
Domingo, 06 de Septiembre de 2009 19:56

Academia General Militar

Hace ya unos cuantos a√Īos por casualidad cay√≥ en mis manos un n√ļmero antiguo de la revista de la Academia General Militar ‚ÄúArmas y Cuerpos‚ÄĚ y en su interior descubr√≠ un articulo titulado ‚ÄúEsos Viejos Cacharros‚ÄĚ dedicado al material que adorna las calles, plazas y otros rincones de la General. Como jovenc√≠simo entonces aficionado al estudio del armamento de todo tipo, recuerdo que lo le√≠ con inter√©s y avidez y dese√© poder pasarme alg√ļn d√≠a por la Academia para poder verlos en persona.
Los a√Īos, (unos cuantos) han pasado y hoy casi 20 a√Īos despu√©s de leer aquel articulo, me encuentro en la Academia escribiendo fichas de ese mismo material para el peri√≥dico de la General ‚ÄúArmas y Cuerpos‚ÄĚ y me he decidido a darles forma de articulo junt√°ndolos a todos para que todos los aficionados y estudiosos del tema pod√°is conocer la riqueza y variedad del material que existe en la Academia General Militar.

La Academia General Militar.

La Academia General Militar es el centro de formaci√≥n superior del Ej√©rcito de Tierra espa√Īol y se encuentra en la ciudad de Zaragoza. Se encarga de la formaci√≥n de los futuros oficiales de las armas y cuerpos del Ej√©rcito de Tierra, as√≠ como de los oficiales de la Guardia Civil.

La Academia General Militar fue creada durante el reinado de Alfonso XII en 1882. En esta primera época, que abarca de 1882 a 1893, el centro de formación se ubicó en la ciudad de Toledo. El primer director de la Academia en dicha época fue el General José Galbis Abella.
La Academia fue disuelta en ese a√Īo de 1893, pasando cada una de las Armas y Cuerpos a disponer de Centros de formaci√≥n propios.

En 1927, durante el reinado de Alfonso XIII, se recupera la figura de este centro que se establece en la ciudad de Zaragoza. Siendo su primer y √ļnico director en √©sta su segunda √©poca el General Francisco Franco.
A la llegada de la Segunda Republica y en el marco de las reformas militares impulsadas por el ministro de la Guerra, Manuel Aza√Īa se decide el cierre del centro (orden del 30 de junio de 1931)

Al concluir la Guerra Civil y reorganizarse los estudios militares en Espa√Īa, volvi√≥ a inaugurarse la Academia General Militar por decreto de 27 de Septiembre de 1940 siendo Ministro del Ej√©rcito el Teniente General Jos√© Enrique Varela Iglesia. En 1942 ingresan los primeros 170 alumnos de la que ser√° I promoci√≥n de esta tercera √©poca, que llega hasta nuestros d√≠as siendo el primer director el General Francisco Hidalgo de Cisneros y Z√ļ√Īiga.

El material.
Carro de Combate RENAULT FT-17

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Este carro ligero franc√©s dise√Īado en 1917 que pesaba 6.7 T y alcanzaba los 8 km./h, lleg√≥ a Espa√Īa un 23 de junio de 1919 para ser evaluado y aunque se decide la adquisici√≥n de ocho FT-17 armados con la ametralladora Hotchkiss de 7 mm. y dos con ca√Ī√≥n Puteaux de 37 mm., la operaci√≥n es suspendida por el Gobierno Franc√©s. A pesar de esto en enero de 1922 se compraron nueve Renault FT-17 armados con ametralladoras Hotchkiss de 7 mm. que fueron a prestar servicio en la Secci√≥n de Infanter√≠a de la Escuela Central de Tiro; algunas semanas m√°s tarde se adquiri√≥ otro FT-17 con las mismas caracter√≠sticas de las anteriores y un FT-17 TSF de transmisiones como carro de mando para formar una compa√Ī√≠a.
Los Renault FT-17, junto a los carros Schneider (asignados a la Artiller√≠a), constituyeron los primeros veh√≠culos blindados del ej√©rcito espa√Īol y en 1925 participaron en el desembarco de Alhucemas, protagonizando as√≠ al primer desembarco de carros de la Historia.
Al terminar la Campa√Īa de Marruecos se forman el Regimiento de Carros N.¬ļ 1 de Madrid y el N.¬ļ 2 de Zaragoza con cinco carros cada uno.
Durante la Guerra Civil llegan a Espa√Īa 22 carros m√°s que fueron empleados en el Frente Norte.
El existente llegó a cambio de uno de los T-26B que poseía la Academia.

Ca√Ī√≥n C.C.Pak 40

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Este ca√Ī√≥n, entr√≥ en servicio en 1941 en plena Segunda Guerra Mundial. y lleg√≥ a Espa√Īa en 1943 en el marco de programa B√§r. Un total de 60 piezas se incorporaron a nuestro Ej√©rcito con las que se formaron 3 batallones de cazadores de carros con 18 piezas, mas una compa√Ī√≠a en la Divisi√≥n Acorazada.
Esta pieza fue muy apreciada por los artilleros alemanes ya que podía poner fuera de combate a un T-34 a más de un 1 km. de distancia, como mayor pega podemos citar que su peso dificultaba bastante el manejo de la pieza.
Entre sus principales caracter√≠sticas hay que rese√Īar que pod√≠a perforar m√°s de 115 mm. de blindaje a 1.500 m. siendo el peso de la pieza en bater√≠a de 1.425 kg. y su alcance m√°ximo horizontal de 1.800 m.

Ca√Ī√≥n de monta√Īa de 75/22 modelo 1941

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Pieza dise√Īada para su utilizaci√≥n en monta√Īa y fabricada en Trubia. Pod√≠a ser transportada con limonera (remolcada con ganado) √≥ bien ser transportada a lomos de mulo. Para ello se descompon√≠a en las siguientes cargas, que corresponden al orden en que se descompon√≠a para ser transportada: Escudos, manguito de culata, tubo, cuna, m√°stil, cure√Īa y por √ļltimo el eje con las ruedas.

Esta pieza es uno de los ejemplos de la fabricaci√≥n de armamento espa√Īola durante la post-guerra y en ella se aprovecharon las cure√Īas de los ya muy desgastados Obuses de monta√Īa Schneider 105/11 de 1919 instal√°ndoles un tubo de 75/22.

Aunque sustituida sobre el papel por el Ca√Ī√≥n de monta√Īa bim√°stil modelo 1951 sigue siendo empleada en varias Bater√≠as de Salvas.

ATP M-37 105/19

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Esta pieza ATP llego a Espa√Īa procedente de la ayuda americana en el a√Īo 1953, incorpor√°ndose a nuestro Ejercito 36 unidades de un total de 316 fabricadas. Este ATP es una de las variantes del carro ligero M-24 ‚ÄúChafee‚ÄĚ compartiendo con este el chasis y todos los elementos mec√°nicos.
Con un peso de 21 toneladas alcanzaba los 55 km./h gracias a sus dos motores Cadillac sincronizados de 8 cilindros y 110 Cv. cada uno, siendo el alcance m√°ximo de su ob√ļs de 105 mm. de aproximadamente 11.000 m.

Antes de la llegada de los M-37 nuestro Ej√©rcito solo hab√≠a contado con dos bater√≠as ATP, la primera con 6 unidades del carro franc√©s Schneider CA16 en 1922 y la segunda formada en los a√Īos cuarenta con 10 STuG III alemanes.

Mortero Placencia Mod.1940

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En este mortero de dise√Īo espa√Īol de tubo liso y 240/14 de calibre se utilizaron soluciones originales como la de emplear dos muelles recuperadores, uno en cada lateral, y la instalaci√≥n de un manguito en el tubo, con dos ejes laterales unidos a la cuna sobre los cuales se giraba aqu√©l para adoptar la posici√≥n de carga. Este mortero, que pese a lo original de su dise√Īo, potencia, cadencia de tiro y un aceptable alcance (por encima de los 11000 m.) no estuvo demasiado tiempo en servicio ya que su tama√Īo y su peso de mas 9000 kg lo hac√≠an complicado y engorroso de utilizar. Como muchos otros dise√Īos de armas espa√Īoles de los 40-50 qued√≥ fuera de las listas de armamento con la llegada de la ayuda americana a mediados de los a√Īos 50.




Carro de Combate T-26 B

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Este carro soviético fue el modelo de carro mas usado (en ambos bandos) durante nuestra Guerra Civil ya que llegaron casi 300 unidades.
Los que sobrevivieron a la contienda sirvieron junto a sus rivales alemanes e italianos en nuestras unidades acorazadas hasta ya entrados los a√Īos 50.

Con un peso de 10.5 toneladas y un motor GAZ de 91 Cv alcanzaba una velocidad de 28.5 km. /h. Armado con un ca√Ī√≥n de 45 mm. era un rival formidable para sus rivales durante la Guerra Civil que solo iban armados con ametralladoras, aunque un gran n√ļmero de T-26 fueron capturados y puestos inmediatamente puestos en servicio en el bando contrario. Era tal la superioridad del T-26 que se pagaban 500 pesetas de la √©poca a quien lograra capturar uno.

Como motivo de orgullo para la Academia hay que decir que poseen el posiblemente √ļnico T-26 operativo del mundo.

Ca√Ī√≥n A.A Flak 18

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M√°s conocido como ‚ÄúEl terror de los carros‚ÄĚ, ‚ÄúEl ocho con ocho‚ÄĚ o simplemente como el ‚Äú88‚ÄĚ es una de las piezas m√°s conocidas y legendarias por su empleo durante la Segunda Guerra Mundial. Dise√Īada en Alemania como arma antia√©rea su fama le lleg√≥ en su empleo como arma contra-carro ya que resultaba un arma realmente temible.

Estuvo en servicio en nuestro Ej√©rcito desde la Guerra Civil hasta ya entrados los a√Īos 90 siendo su √ļltimo cometido el ser artiller√≠a anti-lanchas en unidades de Artiller√≠a de Costa. Fueron tres las variantes de esta pieza que sirvieron en nuestras unidades, el Flak 18, el Flak 36 que solo se diferencia en la forma del tubo, la plataforma y los carrillos de esta, y el FT-44 fabricado en Espa√Īa usando el tubo del Flak 18 y la plataforma del Flak 36

Esta pieza de calibre 88/56 tiene un peso en batería de 5000 kg un techo de 9100 m. y un alcance horizontal de 14800 m.

Ca√Ī√≥n Rheinmetall (Trubia) 150/55 Mod. 1953

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√Čsta es posiblemente la m√°s impresionante de las piezas que hay en la Academia con sus casi 12 m. de largo, su tubo de 8,20 m y sus 13 toneladas de peso. Disparaba proyectiles de 43 kg. a 865 m/s con un alcance m√°ximo de 24.725 m.
Copiada del eficiente, K-18 17cm alem√°n empleado durante la Segunda Guerra Mundial, por la F√°brica de Armas de Trubia siendo la √ļnica diferencia con el modelo alem√°n el cambio de calibre y alg√ļn detalle menor.
Sólo se fabricaron 24 unidades para equipar dos Grupos pero no llegaron a entrar nunca en servicio ya que en nuestro Ejército no se disponía en la época de un vehículo tractor capaz de mover las 13 toneladas del 150/55 con soltura además que para entrar en posición hacían falta 18 artilleros y 6 horas de trabajo.

Ca√Ī√≥n C.C Placencia 60/50 Mod.1951.

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Esta pieza contra-carro es un arma dise√Īada y fabricada en Espa√Īa para modernizar a las Compa√Ī√≠as de Defensa Contra-Carros ya que a√ļn usaban piezas de la Guerra Civil y el muy poco potente como arma anti-carro 60/45.
Siendo la dotaci√≥n por Compa√Ī√≠a de 12 piezas. Entro en servicio en 1953 y pronto se vi√≥ que su calibre ya no era adecuado para su uso contra-carro y paso a desarrollar funciones de apoyo disparando granadas rompedoras.
Con un peso de 1095 kg. podía disparar una granada rompedora de 3,3 kg. a una distancia máxima de 9.000 m y una perforante de 2,1 kg. a 1.500 m. pudiendo perforar hasta 110 mm. de blindaje.

Ob√ļs Naval Reinosa 105/26 Mod.1950

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Los obuses de campa√Īa Naval Reinosa comenzaron su servicio en nuestro Ej√©rcito con el modelo 1943 al que le siguieron con modificaciones m√°s o menos importantes el modelo 1948, el 1950, el 1958 y el 1958-R
El 105/26 disparaba proyectiles de 15 Kg. a una distancia m√°xima de 11.450 m. Con un peso de casi 2.000 kg. estas piezas eran arrastradas por camiones Reo.
El Mod. 1950 que se encuentra en la Academia tiene el n√ļmero uno de serie, por lo que pudiera tratarse de uno de los prototipos.
El Mod.1958 que ha estado en servicio durante muchos a√Īos s√≥lo tiene diferencias bal√≠sticas con el Mod.1950.

Mortero Valero Ecia Mod.1942

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Terminada la Guerra Civil, la Casa Ecia, y tambi√©n sobre dise√Īos de Valero, present√≥ en 1942 una serie de morteros en los tres calibres cl√°sicos: 50, 81 y 120 mm. que presentaban, entre otras novedades, la de tener varias caracter√≠sticas comunes a los tres. Aunque el aparato de punter√≠a del de 81 mm. con su "regulador autom√°tico", era el punto d√©bil del sistema, por lo que fue sustituido por el pr√°ctico y sencillo goni√≥metro "de perpend√≠culo", ahora llamado aparato de punter√≠a pendular, sistema que habr√≠a de ser conservado hasta los √ļltimos modelos en servicio.
El existente en la Academia es el modelo de 120 mm. que pese a los a√Īos en los que fue dise√Īado consegu√≠a mandar sus proyectiles a unos m√°s que aceptables 5.000 m.
Esta serie y la siguiente de 1951 de morteros Ecia situaron la producci√≥n espa√Īola de morteros entre las m√°s perfectas del mundo.

Dirección de Tiro A.A Contraves MK-7

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Estas direcciones de tiro llegaron a Espa√Īa con los 116 ca√Īones A.A 90/50 procedentes de la ayuda americana a mediados de los a√Īos 50 y junto con los 40/70 y sus direcciones de tiro proporcionaron a nuestra Artiller√≠a los primeros materiales modernos desde el fin de la Guerra Civil.
Eran alimentados por un grupo electrógeno de 230 v y tenían un alcance máximo horizontal de 18.000 m. y su peso era de 1.670 kg.
Desgraciadamente el que existe en la Academia sufrió un incendio a finales de los 80 y su interior quedo destruido.

Ca√Ī√≥n A.A. Oerlikon 20 mm.

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Este ca√Ī√≥n, fue la pieza anti-a√©rea mas ampliamente utilizada durante la Guerra Civil. Llegaron a Espa√Īa desde distintas procedencias aunque la versi√≥n cuantitativamente mas importante fue la OKN checa fabricada bajo licencia en la F√°brica de Armas de Oviedo a partir de 1943.
Tenía un peso incluyendo el carrillo de transporte de 480 kg. siendo su máximo alcance horizontal de 4.000 m. y el vertical de 2.000.
Esta arma se ha utilizado en multitud de pa√≠ses y en muy distintas variantes, embarcada o como arma a√©rea en cazas. Y pese a que su dise√Īo data de 1919 a fecha de hoy a√ļn existen armadas en las que sus unidades navales que las usan como arma anti-lancha.

Ob√ļs Trubia 149.1/24 Mod.39

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Estos obuses fabricados a partir de los Schneider de 155/13 Mod.1917 que se adquirieron en Francia en los a√Īos 20, y que supusieron un gran refuerzo para nuestra Artiller√≠a en aquella √©poca.
Su peso en batería superaba los 3.000 kg. y su alcance era de 11.500 m. Aunque con la transformación realizada en la Fábrica de Trubia en la que se cambiaron los tubos, se mantuvieron con mínimas modificaciones las culatas y los cierres aumento algo el peso y también gracias al cambio de tubo el alcance llegando hasta los 13.000 m.

Ob√ļs Vickers 105/30 Mod. 1922

De este modelo no hay fotografia por estar en estos momentos en proceso de restauración.
Fabricados en Reinosa por la Sociedad Espa√Īola de Construcci√≥n Naval bajo licencia Vickers. Se trataba de un dise√Īo Vickers con ca√Ī√≥n de 105/22 sobre cure√Īa de las piezas de 18 y 25 libras brit√°nicas, reglamentarias en el Ej√©rcito Brit√°nico. Sin embargo, el nuevo dise√Īo no llegar√≠a a ser reglamentario en su pa√≠s de origen. Tambi√©n fue producido bajo licencia en Estonia y Lituania.
Esta pieza era reglamentaria en Espa√Īa y estaba en dotaci√≥n, tras la reforma realizada en la Republica, en regimientos de artiller√≠a ligeros con n√ļmero par (los regimientos con n√ļmero impar estaban dotados de ca√Īones Schneider de 75/28), por lo tanto al iniciarse el conflicto se encontraba en ambos bandos, combatiendo en todos los frentes durante la guerra.
A lo largo de los a√Īos se introdujeron algunas modificaciones en diversas f√°bricas de armas entre las que se incluyo el cambio del tubo por el 105/30 que es el que lleva instalado el ejemplar de la Academia.


Conclusiones.
Opino que la Academia cuenta con una nada desde√Īable muestra del armamento que ha usado el Ej√©rcito Espa√Īol en el √ļltimo siglo contando entre ellas con piezas √ļnicas como un T-26 operativo o uno de los pocos Trubia 150 mm. construidos y nunca usados.
Decir también que ahora mismo hay varias piezas en proceso de restauración y que varios 75/22 y Oerlikon 20mm. ya han sido restaurados y como se puede ver en las imágenes han quedado perfectos.
Como principal motivo de estas l√≠neas, me he planteado el dar a conocer parte de la vida de estos ‚Äúviejos soldados‚ÄĚ que no cacharros, y tratar de ayudar a crear conciencia hist√≥rica pues no olvidemos que los materiales que utilizamos lo mismo que las personas que lo formamos somos parte de la historia de nuestro Ej√©rcito.


Bibliografía:
Artillería del siglo XX. Ian Hogg
Bolet√≠n de Infanter√≠a de Marina N¬ļ11 ;
Empleo T√°ctico del Armamento. Fernando de Salas
Armas y Cuerpos. 1989
Web de la AGM


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Actualizado ( Domingo, 06 de Septiembre de 2009 20:18 )
 

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