La familia Turam

Detalles: Escrito por Moabit

LA FAMILIA TURAN.

En el año 1939, Hungría buscó en el mercado extranjero, un carro de combate medio, que se adaptara a sus necesidades. Se fijó en el T-22 que era un desarrollo del LT-35 checo, fabricado por la casa Skoda, del que se consiguió la licencia de fabricación en Agosto de 1940.
Recibió unas pequeñas modificaciones, como la ampliación a tres ocupantes de la torre del carro, y se adaptó a la producción nacional el motor y el armamento. El armamento fue construido por la MAVAG Dios-Gyor, y el motor fue distribuido entre la Weiss Manfred, MVG y MAVAG.
El casco y la torre eran de plancha remachada.

Configuración:
Torre: El armamento estaba dispuesto con el cañón a la izquierda de la torre y la ametralladora coaxial a la derecha, en una torre hexagonal y alargada.
Las torres de este modelo tenían dos escotillas laterales, que se abrían hacia delante.
Turán I: El jefe del carro tenía una pequeña torreta hexagonal alargada, con trampillas laterales.
Turán II: Se le dotó a la torreta del jefe una caída en plano inclinado hacia la parte del cañón, ya que el armamento se había cambiado a un cañón corto de 75 mm., con un voluminoso mantelete que abrazaba al tubo del cañón en gran parte de su longitud..
Turán III Modelo I: Se le doto de una torreta octogonal al jefe del carro, quedando elevado sobre el resto de los tripulantes. Tenía blindaje adicional alrededor de la torre.
Turán III Modelo II: Al tener solamente cuatro tripulantes se suprimió la elevación de la torreta del jefe de carro. Tenía blindaje adicional alrededor de la torre.
Barcaza: Estaba divida en tres partes, la delantera en la que se encontraba el puesto de conducción, a la derecha del carro, y el artillero de ametralladora, a la izquierda del conductor; la central con la Cámara de combate, en la que se alojaban el jefe del carro, artillero y el quinto tripulante; y la posterior donde estaba situada la cámara del Motor. La Radio tenía la antena en situada en el lateral de la izquierda del artillero del casco. Tenía blindaje adicional en los laterales de la torre.
Propulsión y suspensión: Se empleó una rueda tractora trasera, con lo que se consiguió gran amplitud de espacio. La caja de cambios proporcionaba seis marchas hacia delante y seis hacia atrás. La suspensión consistían en dos conjunto de bogies de dobles pares de ruedas, cada uno de ellos suspendido de una gran ballesta laminar empernada al costado del casco, los cuales estaban unidos entre sí por un travesaño horizontal. La posición de la rueda tensora era frontal, situándose otra pequeña rueda tensora de las orugas, entre la rueda tensora y el bogie delantero. La cadena era sostenida por cinco rodillos de rodadura.
Motor: Un motor WEISS MANFRED V8 de cuatro tiempos de gasolina, refrigerado por agua, de 14.866 cm3 de cilindraje, que desarrollaba una potencia de 260 C.v. a 2.200 r.p.m..
Variantes:
Carros de combate Medios:
40 M TURAN I Kozepes harckocsi (Turan 40)

El primer modelo de Turán, estaba dotado de un cañón de 40 mm, fabricado por MAVAG, el 41 M.
El primer prototipo fue finalizado en Agosto de 1941, empezando su producción en Octubre del mismo año. Se construyeron sobre 230 unidades, siendo fabricados 70 por la planta de Csepel de la Weiss Manfred, 50 por la planta de Budapest de la empresa GANZ, 40 en la planta de Budapest de MAVAG y 70 en la planta de Gyor de la MVG. En 1942 se ordenó construir 70 unidades más, de las cuales únicamente fueron construidas por GANZ 24 unidades, 12 por MVG y 19 unidades por la planta de MAVAG , es decir, un total de 49, siendo las restantes unidades canceladas a favor de la versión más avanzada.
Números de Matricula: H-801 a H-872 los construidos por la Weiss Manfred; 1H-000 a 1H-086 los construidos por la MVG; 1H-201 a 1H-248 los construidos por la MAVAG; 1H-426 a 1H-489 los construidos por la Gánz

41 M TURAN II Nehez harckocsi (Turan 75)

Resultado de imagen de 41M TURAN II Nehez harckocsi (Turan 75)

Fueron fabricados entre 1943 y 1944 unos 180 ejemplares.
La producción fue realizada por Weiss Manfred, con 62 unidades; Ganz con 50 unidades; y por Gyori Magyar Waggon Gepyar con 68 unidades.
El Turan II, fue la siguiente versión, estaba armada con un cañón corto de 75 mm, que fue construido por la MAVAG, el 41 M 75/25. Era un buen cañón, pero no podía parar a un T-34 a una distancia razonable. Se empezaron a realizar los primeros envios a las fuerzas a corazadas en Mayo de 1943 .
Números de Matricula: 2H-000 a 2H-061 los construidos por la Weiss Manfred; 2H-201 a 2H-261 los construidos por la MVG; 2H-276 a 2H-318 los construidos por la Ganz..

43 M TURAN II Radios Harckocsi
Fueron fabricados únicamente 15 unidades por Weiss Manfred.
Se suprimió el armamento coaxial para poder instalar los dos equipos de radio adicionales, quedando dotados de un equipo de radio R-5/a; un equipo de radio R-4T y un equipo FUG XVI. Tenía tres antenas de látigo en la torre.

	*40 M TURAN I (Turan 40)*	*41 M TURAN II (Turan 75)*	*43 M TURAN II Radios Harckocsi*
*Tripulación*	5	5	5
*Dimensiones Lxanxal (metros)*	5,55 x 2,44 x 2,39	5,68 x 2,54 x 2,43	5,68 x 2,54 x 2,43
*Armamento* En Torre de 360º	*Principal:* 1 Cañón de 40 mm Modelo 41M, 40/51. Con un ángulo máximo de depresión de -10º y de elevación de +25º. *Secundario:* coaxial 1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40 de 8 mm	*Principal:* 1 Cañón MAVAG de 75 mm Modelo 41M 75/25. Con un ángulo máximo de depresión de -10º y de elevación de +30º. *Secundario:* coaxial 1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40 de 8 mm	*Principal:* 1 Cañón de 75 mm Modelo 41M 75/25
En casco	1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40 de 8 mm	1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40 de 8 mm	1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40 de 8 mm
*Munición*	*Principal:* 101 proy. *Secundario:* 3.000 ca.	*Principal:* 56 proy. *Secundario:* 1.800 ca.	*Principal:* 56 proy. *Secundario:* 1.800 ca.
*Peso*	18.200 Kilogramos	19.200 Kilogramos	19.200 Kilogramos
*Motor*	WEISS MANFRED V8	WEISS MANFRED V8	WEISS MANFRED V8
*Relación Potencia Peso*	14,3 Cv por tonelada	14,1 Cv por tonelada	14,1 Cv por tonelada
*Velocidad Máxima*	47 Km/h	43 Km/h	43 Km/h
*Autonomía*	165 km	150 km. km	150 km.
*Consumo:*	180 litros a los 100Km	180 litros a los 100Km	180 litros a los 100Km
*Capacidad de combustible*	265 litros	265 litros	265 litros
*Capacidad de Superar obstáculos*	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros
*Coraza Casco:*	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 40 mm. *Parte Posterior:* 13 mm. *Parte Superior:* 8-25 mm.	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 40 mm. *Parte Posterior: ?* mm. *Parte Superior:* 8-25 mm.	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 40 mm. *Parte Posterior: ?* mm. *Parte Superior:* 8-25 mm
*Coraza Torre*	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 25 mm. *Parte Posterior:* 25 mm. *Parte Superior:* 25 mm.	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 25 mm. *Parte Posterior:* 25 mm. *Parte Superior:* 13 mm.	*Frente:* 50-60 mm. *Lateral:* 25 mm. *Parte Posterior:* 25 mm. *Parte Superior:* 13 mm.
*Radio:*	Radio R-5/a	radio R-5/a	3 Radios: R-5/a, R-4T y FUG XVI
*Ejemplares*	279 unidades	180 unidades	15 unidades
*Variantes*

Carros de combate Pesados:
43 M TURAN III Nehez harckocsi (Turan 75) Modelo I y Modelo II

Fueron fabricados únicamente 7 prototipos, uno construido por la Weiss Manfred, y seis por la Ganz.
En Abril de 1943, se decidió dotar al vehículo con el cañón de 75 mm 43M L/43, pieza construida bajo licencia del cañón alemán 7,5 cm KwK 40. Estaba más acorazado y la torreta era modificada para poder colocar el nuevo cañón. Se denomino a esta unidad Turán III, del cual solo se produjeron siete prototipos, de dos modelos diferentes.

43 M TURAN III Nehez harckocsi (Turan 75)

	*Modelo I*	*Modelo II*
*Tripulación*	5	4
*Dimensiones Lxanxal (metros)*	6,86 x 2,44 x 2,65	6,86 x 2,44 x 2,25
*Armamento* En Torre de 360º	*Principal:* 1 Cañón de 75 mm Mavag Modelo 43M 75/43 *Secundario:* coaxial 1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40A de 8 mm	*Principal:* 1 Cañón de 75 mm Mavag Modelo 43M 75/43 *Secundario:* coaxial 1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40A de 8 mm
En casco	1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40A de 8 mm	1 ametralladora Danuvia Modelo 34/40A de 8 mm
*Munición*	*Principal:* 32 proy. *Secundario:* 1.200 ca.	*Principal:* 52 proy. *Secundario:* 3.000 ca.
*Peso*	23.200 Kilogramos	22.000 Kilogramos
*Motor*	WEISS MANFRED V8	WEISS MANFRED V8
*Relación Potencia Peso*	11,2 Cv por tonelada	11,8 Cv por tonelada
*Velocidad Máxima*	47 Km/h	47 Km/h
*Autonomía*	130 km	130 km
*Capacidad de combustible*	265 litros	265 litros
*Capacidad de Superar obstáculos*	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros
*Coraza:*	13-90 mm	13-90 mm.
*Radio:*	Radio R-5/a	radio R-5/a
*Ejemplares*	??? prototipos	??? prototipos
*Variantes*

Cañones de Asalto:
40/43 M ZRINYI II (Zrinyi Rohamloveg)

En 1942, el Ministerio de Defensa Magiar, encargó la realización de un cañón de asalto basado en el chasis del Turán. A finales de ese año, Weiss Manfred presento el prototipo, cuya silueta recordaba al Sermovente 74/18 italiano.
Dicho prototipo estaba armado con un obús de 105 mm de tubo corto, fabricado por MAVAG que se encontraba alojado en una casamata. El arma tenía un alcance máximo de 10,4 Km.
Para alojar el arma, se alargo el chasis del Turán en 45 cm.
Producción: Aquí entramos en un baile de cifras.
En Abril de 1943, se decidió construir un primer lote de 40 unidades, construidos enteramente por Weiss Manfred. El número a construir deberían haber sido de 104 unidades, por parte de Weiss Manfred y de Ganz, en los años 1943 y 1944; pero realmente solo se completaron 60 unidades por la primera empresa y posiblemente 6 unidades por la segunda. Una posible producción por meses, es la siguiente: Septiembre de 1943, 3 unidades destinadas a la Unidad de Entrenamiento de la Artillería de asalto; En Octubre, Noviembre y Diciembre de 1943, 10 unidades cada mes; Enero de 1944, 7 unidades; Entre Abril y Junio de 1944, 20 unidades; y finalmente en Julio de 1944, 6 unidades; Total 66 unidades.
Fueron destinadas 31 piezas a la 1ª Unidad de Artillería de Asalto; y otras 35 fueron destinadas a la 7ª y 10ª Unidades de Artillería de Asalto.
Si nos fijamos en las matrículas: 3H-000 a 3H-044, únicamente tendríamos 45 unidades.
Y otra fuente dan las cifras de 40 unidades producidas en 1943 y 31 en 1944.
En todo caso, se dejó de fabricar por ser arrasada la fábrica de la Weiss Manfred , por bombarderos americanos.
Se les dotó de planchas laterales de blindaje para proporcionarles algo más de protección contra cargas huecas.

44 M ZRINYI I (Zrinyi Rohamagyu)

En Mayo de 1943, se inicio el desarrollo del proyecto, pero no se finalizo el prototipo hasta el invierno de 1943-1944. Su producción se pensaba empezar para Junio de 1944 por las firmas Weiss Manfred y Ganz. Al Zrinyi I, se le doto del cañón de 75 mm Modelo 43 M L/43 construido por MAVAG, que iba a dotar al Turán III. Únicamente se construyó un prototipo, su destino hubiera sido de Cazacarros.

	*40/43 M ZRINYI II (Zrinyi Rohamloveg)*	*44 M ZRINYI I (Zrinyi Rohamagyu)*
*Tripulación*	4	4
*Dimensiones Lxanxal (metros)*	5,55 x 2,90 x 1,90	7,60 x 2,90 x 1,90
*Armamento* En Casamata	1 Obús de 105 mm Modelo 40/43 M L/20,5 construido por MAVAG. Con un ángulo máximo de depresión de -8º y máximo de elevación de +25º.	1 Cañón de 75 mm Modelo 43 M L/43 construido por MAVAG
*Munición*	52 proy.	80 proy.
*Peso*	21.600 Kilogramos	22.000 Kilogramos
*Motor*	WEISS MANFRED V8	WEISS MANFRED V8
*Relación Potencia Peso*	12,1 Cv por tonelada	11,8 Cv por tonelada
*Velocidad Máxima*	43 Km/h	40 Km/h
*Autonomía*	220 km	220 km
*Consumo:*	180 litros a los 100 Km en carretera; y 240 litros a los 100 Km campo a través.	180 litros a los 100Km
*Capacidad de combustible*	445 litros	445 litros
*Capacidad de Superar obstáculos*	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros	*Vertical:* 0,80 m. *Zanjas:* 2,20 m. *Vadeo:* 0,90 m. *Pendiente:* 45º *Radio de giro:* 12 metros
*Coraza Casco:*	*Frente:* 50-75 mm. *Lateral:* 40 mm. *Parte Posterior:* 8 mm. *Parte Superior:* 13-25 mm	*Frente:* 50-100 mm. *Lateral:* 40 mm. *Parte Posterior:* 8 mm. *Parte Superior:* 13-25 mm
*Radio:*	Radio R-5/a	radio R-5/a
*Ejemplares*	66 unidades	1 prototipo
*Variantes*

Fuentes:
Revista Defensa: Número 205 Artículo "Los desconocidos carros húngaros (1920-1944)" y Número 262: Artículo "Los desconocidos blindados húngaros (1915-1944)". Por Don Francisco Fernández Mateos.
Páginas Web:

www.military.cz/panzer/tank/hungary

http://www.military.cz/panzer/tank/hungary