El motivo
El invierno de 1941 – 42, con sus heladas, nieves y caminos embarrados, hicieron nacer en la Wehrmacht la necesidad de un vehículo de transporte de suministros capaz de lidiar con las citadas inclemencias atmosféricas.
El desarrollo
El desarrollo del vehículo fue encomendado a la marca Styr-Daimler-Puch AG, de Viena, con la intención inicial, parece de dotar a la infantería con un tractor que pudiera lidiar con los elementos tirando de un PaK 40 de 75mm.
El vehículo será desarrollado por Steyr con el nombre de modelo 470, y popularizado con el Raupenschlepper Ost.
Producción
La producción para el tipo 01 comenzará en verano de 1942, y al final del año serán unos 1500 en servicio. El RSO/01 seguirá en las cadenas de montaje hasta 1944. Steyr-Daimler-Puch AG producirá un total de 2600 ejemplares, pero tres subcontratistas se encargarán igualmente de su fabricación. Gras & Stift (Viena) producirá unos 4500 ejemplares entre 1942 y 1944. Auto-Union (fábrica Wanderer en Siegmar-Scönau) 5600 entre 1942 y 1943. Klökner-Humbolt-Deutz (fábrica Magirus, en Ulm) entregará unos 12300 entre 1943 y 1944.
Steyr 470 – Raupenschlepper Ost /01
Typo : RSO 01
Unidades construidas:24200 aprox.
Largo: 4,43m
Ancho: 1,99m
Alto: 2,53m
Peso total: 5,2 toneladas
Plazas (sentadas): 2
Carga Útil: 1,5 toneladas
Carga remolcable: 2 toneladas
Velocidad máxima: 17 Km/h
Autonomía, en carretera: 250 Km
Autonomía todo terreno: 150 Km
Motor: Steyr 1500ª de 8 cilindros en V
Cilindrada: 5,8 litros
Potencia máxima: 70/85 cv
Capacidad del depósito: 180 litros
Ideas Nuevas
En agosto de 1943 Steyr propuso el montaje de un cañón anticarro sobre el chasis del RSO. Simplemente consistía en montar una plataforma con la pieza y sustituir la cabina del conductor por un puesto de pilotaje blindado. Así nace el 7,5cm PaK 40/4 auf Raupenschlepper Ost, o RSO/02. Los primeros cincuenta fueron enviados al Heeresgruppe Süd para probar, y se propuso un ambicioso programa de construcción con el apoyo de Hitler. Pero este fue fugaz, el proyecto acabó siendo sustituido por el del Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Durante el verano de 1943 se desarrolló igualmente una versión anfibia del RSO, mediante modificación de algunos RSO/01
El Último Modelo
En 1944 Klökner-Humboldt-Deutz AG recibe el encargo de fabricar un RSO equipado con un motor diesel, mas robusto que el de gasolina del modelo 01.Así nacerá el RSO/03.
Steyr 470 – Raupenschlepper Ost /03
Typo : RSO 03
Unidades construidas: 600
Largo: 4,43m
Ancho: 1,99m
Alto: 2,53m
Peso total: 5,5 toneladas
Plazas (sentadas): 2
Carga Útil: 1,5 toneladas
Carga remolcable: 2 toneladas
Velocidad máxima: 17 Km/h
Autonomía, en carretera: 250 Km
Autonomía todo terreno: 150 Km
Motor: diesel KHD “F4L 514” de 4 cilindros.
Cilindrada: 18,3 litros
Potencia máxima: 70 cv
Capacidad del depósito: 140 litros
Fuente principal: Ronald Mac Nair. Le RSO, Raupenschlepper Ost. 39/45 Magazine nª223.
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