PROTOTIPOS AUTOCTONOS MAGIARES

El ingeniero húngaro Nicolás Straussler, desarrollo para la WEISS MANFRED, una serie de prototipos de carro ligeros sobre orugas, con un sistema de suspensión formado por dos grandes ruedas extremas, sujetas a dos más pequeñas mediante brazos articulados, unidos ambos grupos por un larguero longitudinal, el cual se encontraba empernado al casco por un eje central.

A) En 1933 se realizó el V-3, carro sin armamento. Debido a la excesiva vibración de las cadenas se puso a algunas unidades dos rodillos de apoyo. Podía convertirse en anfibio mediante la adición de dos grandes flotadores laterales.

En 1933 se realizó el V-3, carro sin armamento. Debido a la excesiva vibración de las cadenas se puso a algunas unidades dos rodillos de apoyo. Podía convertirse en anfibio mediante la adición de dos grandes flotadores laterales.

V-3 Konnyu harckocsi 

Producción: Únicamente se construyeron prototipos.

Versión británica: Tenía una longitud de 3,64 metros, y un motor británico de 145 cv.

Versión Holandesa: Rueda anterior más grande que la posterior. Cadenas con dos dientes de guía, en vez de un solo diente central. Los dos juegos de ruedas iban empernadas directamente al casco, sin el larguero. Un rodillo de apoyo, y el casco más bajo.

B).- En 1936 se desarrolló a partir del V3, un vehículo mejorado, el V-4, las principales características diferenciadoras era el armamento; que estaba compuesto de un cañón 37M de 40 mm en una torre octogonal, y un montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm montado a la derecha del conductor en el casco del vehículo.

En 1936 se desarrolló a partir del V3, un vehículo mejorado, el V-4, las principales características diferenciadoras era el armamento; que estaba compuesto de un cañón 37M de 40 mm en una torre octogonal, y un montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm montado a la derecha del conductor en el casco del vehículo. Únicamente se construyeron prototipos. En 1936 se desarrolló a partir del V3, un vehículo mejorado, el V-4, las principales características diferenciadoras era el armamento; que estaba compuesto de un cañón 37M de 40 mm en una torre octogonal, y un montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm montado a la derecha del conductor en el casco del vehículo.

V-4 Konnyu harckocsi (Modelo 1936)

Producción: Únicamente se construyeron prototipos.

Versión Británica: Motor Alvis de 160 Cv.

C).- En 1938 se desarrolló otro modelo, con la misma denominación "V-4", con la única diferencia de ser un vehículo con una torre de combate más amplia, en la que se acomodaba el cañón 37M de 40 mm y otro montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm. El número de tripulantes aumento a 4 hombres.

En 1938 se desarrolló otro modelo, con la misma denominación "V-4", con la única diferencia de ser un vehículo con una torre de combate más amplia, en la que se acomodaba el cañón 37M de 40 mm y otro montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm. El número de tripulantes aumento a 4 hombres. Únicamente se construyeron prototipos. En 1938 se desarrolló otro modelo, con la misma denominación "V-4", con la única diferencia de ser un vehículo con una torre de combate más amplia, en la que se acomodaba el cañón 37M de 40 mm y otro montaje doble de ametralladoras 34AM de 8 mm. El número de tripulantes aumento a 4 hombres.

V-4 Konnyu harckocsi (Modelo 1938)

Producción: Únicamente se construyeron prototipos. 

D).- Ante la decepción que supuso el que estos prototipos, por sus grandes carencias, no se les podía aumentar sus prestaciones, el ejercito Magiar decidió la incorporación a su Ejército de Tierra de modelos extranjeros, pero construidos bajo licencia en Hungría y con componentes húngaros.

Ante la decepción que supuso el que estos prototipos, por sus grandes carencias, no se les podía aumentar sus prestaciones, el ejercito Magiar decidió la incorporación a su Ejército de Tierra de modelos extranjeros, pero construidos bajo licencia en Hungría y con componentes húngaros.

Cuadro comparativo

Únicamente se construyeron prototipos. Ante la decepción que supuso el que estos prototipos, por sus grandes carencias, no se les podía aumentar sus prestaciones, el ejercito Magiar decidió la incorporación a su Ejército de Tierra de modelos extranjeros, pero construidos bajo licencia en Hungría y con componentes húngaros.

 Fuentes:

Revista Defensa: Número 205 Artículo "Los desconocidos carros húngaros (1920-1944)" y Número 262: Artículo "Los desconocidos blindados húngaros (1915-1944)". Por Don Francisco Fernández Mateos.

Número 205 Artículo "Los desconocidos carros húngaros (1920-1944)" y Número 262: Artículo "Los desconocidos blindados húngaros (1915-1944)". Por Don Francisco Fernández Mateos.

 Páginas Web:

http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/hun/Hungary.html

http://gamma21.freeweb.hu

FORO DE DISCUSIÓN: http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=62&t=2592&p=918078#p918078