Tripulantes: 2 tripulantes.
Tipo: Avión bombardero-torpedero basado en tierra o portaviones.
Motores:1 motor "Bristol" Taurus XII de 14 cilindros en doble estrella y 1.130 CV.
Velocidad máx.:257 km/h.
Subida inicial: A 1.830 m. En 8 minutos.
Techo máximo: 6.310 m.
Autonomía: 1.497 km.
Pesos: 3.269 kg. en vacio / 5.670 kg al despegue
Medidas:
Envergadura: 15,23 m.
Longitud: 12,18 m.
Altura: 3,81 m.
La voz del protagonista.
Reflexiones de Iachino en 1962 rememorando la batalla de Matapan
L 'operazione di Gaudo, colla sua tragica conclusione, fece naturalmente una grande impressione in Marina e nel Paese; da allora essa è stata molto discussa, ma spesso anche giudicata con scarso senso di obiettività.
Soprattutto mi pare che non siano stati sufficientemente apprezzati i suoi aspetti a noi favorevoli, quali:
• l'aver spinto le nostre forze navali in una azione offensiva nel Mediterraneo orientale;
• l'aver manovrato, nella seconda fase della battaglia di Gaudo, in modo da tentare di prendere tra due fuochi il nemico;
• l'aver per due volte obbligato gli incrociatori inglesi a battere in ritirata sotto il preciso tiro delle nostre artiglierie;
• l'aver evitato tutte le bombe e quasi tutti i siluri degli aerei nemici, pur non avendo alcuna protezione dall'alto;
• l'aver improvvisato una efficace difesa intorno al Vittorio Veneto ferito durante il grande e violento attacco aereo al crepuscolo;
• l'aver fatto fallire la ricerca notturna di 8 C. T. nemici, appoggiati da incrociatori muniti di radar.
Alcuni scrittori, anziché questi aspetti dell'operazione che tornano a onore della nostra Marina ne hanno messo in rilievo soltanto gli episodi meno favorevoli.
Inoltre, senza tener conto delle insufficienti ed errate informazioni da me avute prima e durante l'operazione, e senza rilevare la mancanza del radar sulle nostre navi e le eccezionali coincidenze di tempo e di luogo che portarono la I Divisione a scontrarsi con l'intera forza di Alessandria (che nessuno, a bordo o a terra, sapeva fosse in mare e cosi vicina a noi), quegli scrittori hanno condannato senza riserve la decisione di inviare quella divisione a soccorrere il Pola.

Tale decisione fu da me presa perché, in base alle informazioni che possedevo, ero convinto che Cattaneo non potesse, nel corso della sua missione, incontrare pericoli maggiori di quelli ordinari di guerra.
D'altra parte, mi sembrava inumano e mi ripugnava abbandonare il Pola al suo destino senza nemmeno far esaminare se fosse possibile tentarne il salvataggio.
Riconosco che si poteva decidere in modo diverso, dando minor valore all'aspetto morale della questione; ma mi conforta quanto hanno scritto in proposito eminenti ammiragli stranieri.
Anzitutto il Cunningham, che, nel suo libro di memorie, ha detto : « ...la decisione dell'ammiraglio Iachino di distaccare lo Zara e il Fiume per soccorrere il Pola non può essere discussa (cannot be questioned). »
L 'ammiraglio francese R. de Belot, che, dopo aver esaminato, nel suo libro La guerre aeronavale en Mediterranee, le ragioni che mi avevano suggerito di inviare la I Divisione in aiuto al Pota, ha concluso :
« Queste ragioni hanno molto valore, e sarebbe ingiusto rimproverare al comaridante in capo italiano di aver accettato dei rischi per salvare una delle sue migliori unità. Se egli non l'avesse fatto, gli sarebbe stata rimproverata la sua inerzia. »

Infine, l'ammiraglio Weichold, rappresentante della Marina germanica a Supermarina, che, in una sua lettera alla Rivista Marittima (agosto-settembre 1956), ha scritto:
« L 'apprezzamento della situazione fatto la sera del 28 marzo dal comandante della flotta italiana si basava sui dati della ricognizione ae- rea: e quindi non poteva essere che errato. In tali circostanze, i Tedeschi non hanno mai criticato la decisione del comandante della flotta Dopo il siluramento, il Vittorio Veneto naviga, forte. mente appoppato, verso la base di Taranto di distaccare gli incrociatori Zara e Fiume. »

Guardando poi all'operazione di Gaudo da un punto di vista più generale, e rettificando in parte i giudizi troppo parziali espressi da Pack nel suo libro su Matapan, il critico navale del Times ha cosi concluso (23 febbraio 1961):
« Lasciamo dunque che Matapan sia riconosciuta come un'azione piena di successo e ben fruttuosa, ma tributiamo anche onore alla Marina italiana, quando questo onore le è indubbiamente dovuto. »

Io vorrei che anche da noi non ci si limitasse a ricordare l'operazione di Gaudo soltanto per il doloroso sacrificio di tante giovani vite, ma si ricordasse anche, e con giustificato orgoglio, quanto di lodevole, di valoroso e spesso anche di ammirevole compirono le nostre navi e i no- stri equipaggi prima di cadere nella tragica trappola di Matapan. http://digilander.libero.it/shinano/Battaglienavali/Matapan/Matapan%20italiana%20-%20conclusioni.htm

Las Flotas Enfrentadas:
• Regia Marina
Acorazados

Vittorio Veneto 35.000 tn 30.5 nudos 9x15" + 12x6"

Cruceros

Trieste 10.500 tn 35 nudos 8x8" + 8x21" torp
Trento 10.500 tn 35 nudos 8x8" + 8x21" torp
Bolzano 10.500 tn 35 nudos 8x8" + 8x21" torp

Pola 11.500 tn 32 nudos 8x8"
Fiume 11.500 tn 32 nudos 8x8"
Zara 11.500 tn 32 nudos 8x8"

Abruzzi 7.874 tn 35 nudos 10x6"
Garibaldi 7.874 tn 35 nudos 10x6"

Destructores

De Recco 1.628 tn 39 nudos 6x 4.7"
Pasagno 1.628 tn 39 nudos 6 x 4.7"

Vicenzo Gioberti 1.568 tn 39 nudos 4x4.7"
Vittorio Alfieri 1.568 tn 39 nudos 4x4.7"
Oriani 1.568 tn 39 nudos 4x4.7"
Giosue Carducci 1.568 tn 39 nudos 4x4.7"

Maestrale 1.640 tn 32 nudos 4x4.7"
Libeccio 1.640 tn 32 nudos 4x4.7"
Scirocco 1.640 tn 32 nudos 4x4.7"
Gragale 1.640 tn 32 nudos 4x4.7"

Granatieri 1.710 tn 32 nudos 5x4.7"
Fuciliere 1.710 tn 32 nudos 5x4.7"
Bersagliere 1.710 tn 32 nudos 5x4.7"
Alpino 1.620 tn 39 nudos 5x4.7"

Corazziere 1.620 tn 39 nudos 5x4.7"
Carabinieri 1.620 tn 39 nudos 5x4.7"
Ascari 1.620 tn 39 nudos 5x4.7"

• Mediterrean Fleet

Portaviones

HMS Formidable 23.000 tn 30.5 nudos 16x4.5"

Acorazados

HMS Warspite 30.600 tn 24 nudos 8x15" + 8x6"
HMS Barham 30.600 tn 24 nudos 8x15 + 8x6"
HMS Valiant 31.250 tn 24 nudos 8x15" + 20x4.5"

Cruceros

HMS Orion 7.215 tn 32.5 nudos 8x6"
HMS Ajax 6.985 tn 32.5 nudos 8x6"
HMS Perth 7.165 tn 32.5 nudos 8x6"
HMS Gloucester 9.100 tn 32.3 nudos 12x6" 6x21" torpedos

Destructores

HMS Jervis 1.760 tn 36 nudos 6x 4.7" 10x21"
HMS Janus 1.760 tn 36 nudos 6x 4.7" 10x21"
HMS Mohawk 1.960 tn 36.5 nudos 8x4.7"
HMS Nubian 1.960 tn 36.5 nudos 8x4.7"

HMS Stuart 1.530 tn 36.5 nudos 5x4.7"
HMS Greyhound 1.350 tn 35.5 nudos 4x4.7"
HMS Griffin 1.350 tn 35.5 nudos 4x4.7
HMS Havock 1.340 tn 35.5 nudos 4x4.7"
HMS Hotspur 1.340 tn 35.5 nudos 4x4.7"

HMS Ilex 1.370 tn 36 nudos 4x4.7"
HMS Hasty 1.340 tn 35.5 nudos 4x4.7"
HMS Hereward 1.340 tn 35.5 nudos 4x4.7"
HMS Vendetta 1.340 tn 35.5 nudos 4x4.7"

HMS Juno 1.760 tn 36 nudos 6x 4.7"
HMS Jaguar 1.760 tn 36 nudos 6x 4.7"
HMS Defender 1.960 tn 36.5 nudos 8x4.7"

BIBLIOGRAFIA
Memorias de la SGM, Winston Churchill
La Guerra Naval en el Mediterráneo, Luís de la Sierra
A la guerra en biplano, Charles Lamb
Navíos y Veleros, Planeta de Agostini
La II Guerra Mundial, ABC – Prensa Española
http://www.navytrieste.com/Storia/Incrociatori_italiani.htm
http://www.regiamarina.it/
http://www.exordio.com/
http://www.regiamarina.net
http://www.warshipsww2.eu
http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Cape_Matapan
http://digilander.libero.it/shinano/novita%20dell'anno%202003.htm
http://www.historynet.com/air_sea/naval_battles/3029406.html
http://digilander.libero.it/planciacomando/WW2/mata1.htm

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