Al atardecer del día 22 de abril despego de la cubierta del destructor HMS Antrim un helicóptero Wessex con el 2º Pelotón del SBS. (Special Boat Scuadron) con la misión de establecer un puesto de observación y comprobar las fuerzas existentes en la Isla San Pedro (Isla Georgia). El SBS es una unidad de la que se tiene poca información, sus misiones suelen ser clandestinas o tras las líneas enemigas. Son los encargados de realizar sabotajes, reconocimiento de playas, marcar puntos de desembarco o establecer puestos de observación. Con un entrenamiento muy superior a otros equipos de Fuerzas Especiales los SBS dominan a la perfección el buceo, alto conocimiento de todo tipo de armas, manejo de cargas explosivas, paracaidismo, combate en climas subpolares, e idiomas. Tienen un programa de entrenamiento de los más duros del ejército Britanico y solo un muy bajo porcentaje logra terminar el curso. El Wessex deposito al pelotón en la bahía de Houd a unos 5 km de la bahía de Cumberland donde se encontraba el fondeadero de Grytviken el cual era el principal asentamiento de la isla. Debían trasportar sus sacos con botes neumáticos Gemini hacia la bahía atravesarla y establecer un puesto de observación cerca del asentamiento. Una vez en el agua los botes no pudieron soportar los afilados trozos de hielo y la misión tuvo que ser suspendida. El 23 de abril el pelotón volvió a ser recogido por el Wessex.

HMS Antrim.

El 25 de abril helicópteros realizando misiones de patrulla marítima localizaron al submarino argentino Santa Fe (ex clase Balao norteamericana, botado en 1945) en el fondeadero de Gryviken. Este pequeño asentamiento iba a ser el primer objetivo militar de la recuperación de las islas, tambien se pretendía aumentar la moral de las tropas y avisar a las Fuerzas Argentinas de su siguiente objetivo. En un principio estaba previsto un bombardeo por la Armada Británica antes del desembarco pero el comandante de la unidad del SAS pensó que un asalto por sorpresa conseguiría capturar al submarino Santa Fe que se hallaba en su puerto. En una rápida acción de comandos con 30 hombres del SAS se apodero rápidamente del puerto de Gryviken. Inmediatamente y después de ofrecer la posibilidad de rendición a la guarnición argentina de Leith, y esta denegarla en un primer momento, los Royal Comando iniciaron un rápido asalto. La guarnición depuso las armas y la Isla Georgia del Sur pasaba de nuevo a manos britanicas. El comandante de las fuerzas Argentinas, Capitán Largos, firmo la rendición incondicional a bordo del HMS Antrim y el Capitán Alfredo Astiz que estaba al mando de la guarnición de Leith firmo la rendición incondicional, sin efectuar ni un solo disparo, a bordo del buque Britanico HMS Plymouth, violando el artículo 751 del Código Militar Argentino.

"Un soldado será condenado a prisión de 3 a 5 años si, en combate con un enemigo extranjero, se rinde sin haber agotado todas sus municiones o haber perdido al menos 2/3 de los hombres bajo su comando."

Alfredo Astiz signing the surrender document on board the British HMS Plymouth.

Tras esta operación se capturaron a 156 soldados y marineros, 38 civiles. Solo hubo un herido. El régimen del General Leopoldo Galtieri había sufrido su primer revés. Con este objetivo conseguido los británicos disfrutaban de un buen puerto, relativamente cerca de las Islas Malvinas donde sus barcos podían refugiarse de las tempestades e incluso recibir abastecimiento aéreo. La Operación Paraquet había concluido.

El 28 de abril se hace efectivo la zona de exclusión marítima de 200 millas alrededor de las Islas Malvinas decretada por el Gobierno Britanico. El 30 de abril, el Secretario de Estado Alexander Haig declara públicamente que los esfuerzos para conseguir una salida diplomática a la crisis dan por finalizados y Estados Unidos anunciaba el abandono de su aparente neutralidad y proporciona al Gobierno Britanico la ayuda y apoyo necesario. Mientras, la flota Británica se encontraba a 90 millas de las islas y varios destructores situados entre las islas y el continente ofreciendo una descubierta de radar de 100 millas en la parte occidental de las islas. Esto iba a ser una misión difícil para los pequeños Sea Harrier que debían de operar desde los portaaviones. Mientras que los argentinos tenían la posibilidad de desplegar 82 aviones de ataque A-4 Skyhawak, 21 Mirage, 26 Dagger y 10 Super Etendard, los británicos solo disponían de 20 Sea Harrier. Esto podía ser el Talon de Aquiles de las Fuerzas Britanicas, pero la cobertura y habilidades de los Harrier demostraron que difícilmente sin ellos la guerra de las Malvinas hubiese llevado otro camino.

Sea Harrier del No 801.

30 de abril el gobierno Britanico ordeno al contralmirante J.F. Woodward ¨Sandy ¨ que al día siguiente iniciara las operaciones militares para la recuperación de las Islas. La primera misión debía de ser la destrucción de las Fuerzas Argentinas del aeródromo de Puerto Argentino. Dos bombarderos Vulcan del Escuadrón 44 de la RAF despegaron a las 19.30h del aeropuerto de Wideawake, en la isla Ascensión. En su ruta hacia su objetivo debían de ser abastecidos por aviones cisterna Victor La noche del 1 de mayo uno de los Vulcan de la RAF lanzo una serie de 21 bombas (JP-223) de 1.000libras (454 Kg.) sobre el aeródromo. La batalla por las Malvinas acababa de empezar. Nada más amanecer los 12 Sea Harrier del Escuadrón realizó un ataque complementario sobre el aeródromo de Puerto Argentino y el de Goose Green. Dos De ellos atacaron Puerto Argentino y tres Goose Green. En la misión el Sea Harrier pilotado por el Teniente de patrulla Dave Morgan fue alcanzado pero consiguió volver al HMS Hermes y rápidamente fue reparado. Durante el día se realizaron varias escaramuzas con aviones argentinos y el 801º Escuadrón se anoto las dos primeras victorias aéreas; una pareja de Mirage. Tambien el 800º Escuadrón se apunto una victoria cuando en una misión de combate y patrulla (CAP) fueron atacados por un Dagger y este fue derribado por el teniente Tony Penfold. Los buques de guerra tambien realizaron fuego al aeródromo y otras instalaciones, por ultimo helicópteros Sea King alcanzaron posiciones Argentinas en Darwin, próximas a Goose Green. Tras las perdidas del primer día los argentinos trataron con mucho mas respeto a los Sea Harrier. La operación Black Buck que tenía como objetivo la destrucción de los Aeródromos, neutralizar el probable ataque aéreo de la aviación Argentina y la infiltración de comandos había concluido en su primera fase.

Vulcan del Escuadrón 44 de la RAF.

El 2 de mayo de 1982 es la fecha en la que se inicia la verdadera batalla naval. El Capitán de Navío Richad Wraith Comandante del submarino Britanico nuclear Conqueror llevaba varios días siguiendo al crucero argentino ARA General Belgrano que iba acompañado de dos destructores. Cuando se encontraba a 35 millas al sur de la zona de exclusión que había marcado el Gobierno Britanico, y rumbo hacia barcos de la Task Force, recibió la orden aprobada por el Gabinete de Guerra de actuar para defender la Flota. A las 16.00h horas del sábado dos de mayo, el Conqueror dispara dos viejos torpedos Mark 8 contra el ARA General Belgrano, el primero alcanzo la popa y el segundo la proa. Lo que un día fue el USS Phoenix, un crucero de 1939 y que en lo época del conflicto era el buque de mayor potencia de fuego en el Atlántico Sur, tardo solo 40 minutos en hundirse. Inmediatamente los dos destructores abandonaron la zona. El hundimiento del ARA General Belgrano fue un desastre para Argentina, y en unos primeros momentos intento ocultar la noticia. 386 hombres habían muerto de los 1082 de la tripulación. Existe una gran controversia si era necesario el hundimiento y no se sabe muy bien si realmente fue una decisión militar o política. Ese mismo días misiles Sea Skua disparados desde helicópteros Lynx hunden el patrullero Comodoro Somellera y dañan a su gemelo Alferez Sobral.