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Artículos Tecnología Carro medio: T-34
Artículos Tecnología Carro medio: T-34 | Carro medio: T-34 |
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| Escrito por Zhukov | |
| viernes, 12 de octubre de 2007 | |
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Página 2 de 2 5. El T-34 en combate. “Fue al final del mes de julio de 1941 cuando apareció en el frente el T-34 y se despejo el enigma…”  Combate cerrado entre un Panzer II y un T-34 La 17ª División Panzer avanzaba por las orillas del Dnieper, tras un rápido avance por territorio de la URSS se habían despegado de los escalones de abastecimiento, la orden era economizar munición. En los alrededores se veían T-26 ardiendo como señal de las últimas luchas llevadas acabo… de los campos de maíz aparecio una silueta rara y desconocida para los carristas alemanes, varios PzKpfw III se dirigieron hacia su encuentro, vieron como sus disparos rebotaban en el carro soviético y como este se dirigía hacia una pieza anticarro alemana de 37mm, esta pronto fue acallada. Tras dejar un PzKpfw III en llamas, el T-34 se interno en la retaguardia alemana paseándose por ella hasta que un proyectil de 100mm le alcanzo la parte trasera y lo destruyo. Era el 8 de julio de 1941, la primera vez que se veía un T-34. A este encuentro le siguieron varios, los T-34 y los KV-1 causaron una conmoción tecnológica a los alemanes que no esperaban encontrarse algo así en la URSS, aunque estos encuentros no tuvieron repercusiones importantes, el avance alemán en las primeras semanas de la Operación Barbarroja era imparable. Esto si sirvió para que los alemanes empezaran a preocuparse al encontrar carros mejor armados y con una relación Blindaje/velocidad mayor que los suyos. El T-34 era capaz de enfrentarse con posibilidades de ganar a cualquier carro Alemán que participase en la Operación Barbarroja, lo que ponía en una situación muy difícil a los alemanes en igualdad de condiciones. La infantería alemana disponía de antitanques PaK-36 y 38, de 37 y 50mm respectivamente. Insuficientes para enfrentarse a los T-34. Pero diferentes problemas afectaron al T-34 en su bautismo de fuego, los fallos mecánicos fueron un grabe problema que inutilizo a casi el 50% de los carros usados algo que se agravaría más por la falta de medios suficientes para recuperar los carros averiados o dañados por el enemigo. Las tripulaciones no tenían un entrenamiento adecuado, muchas veces era deficiente, los mandos no estaban preparados para las nuevas tácticas de utilización de los carros de combate y para el uso de agrupaciones de gran número de carros. El número de carros T-34 tampoco era muy elevado, antes del 22 de junio de 1941 se habían producido unos 1225, de los que alrededor de 800 estarían situados en la zona occidental de la URSS, la mayor concentración se situaba en el distrito militar de Kiev. Durante la ofensiva soviética de invierno de 1941-1942 los T-34 demostraron su efectividad y su superioridad sobre los carros Alemanes en condiciones climatologícas adversas pero el numero de carros perdidos seguía siendo muy elevado y las fabricas que los montaban estaban siendo trasladadas lejos del frente, entrado ya el año 1942 y con las fabricas que producían T-34 reconstruidas en sus nuevos emplazamientos, los soviéticos se centraron en recuperar las gravísimas perdidas de carros que sufrieron durante los primeros meses de guerra, mejorar las tácticas y entrenamientos de los soldados y oficiales que tripulaban, operaban y mandaban los carros. Durante el primer periodo de la guerra los diseñadores descubrieron los fallos del carro, diseñaron nuevas soluciones pero estas, en su mayoría, no pudieron entrar en la producción por que introducían cambios demasiado importantes lo que haría reducir el número de carros producidos y no podrían cubrirse las perdidas ocasionadas por los Alemanes. Así que los cambios introducidos desde 1941 a 1943 en la producción fueron los mínimos, los que fueran capaces de simplificar la producir o mejorar en gran medida la calidad del carro. Los alemanes pronto se pusieron a trabajar en nuevos carros que fueran capaces de hacer frente a los T-34 y los KV-1 que habían encontrado en la URSS. En un principio se llego a pensar en copiar el T-34 y producirlo, pero la escasez de algunos componentes y lo que representaría la copia del carro de tu enemigo hizo desechar la idea. Durante la guerra los T-34 fueron capturados por las fuerzas del Eje, muchos fueron puestos en servicio de sus unidades Panzer. Los Alemanes desarrollaron el Tigre I y el Panther, este ultimo era un carro de 45tn, blindaje oblicuo, cañón de 75mm, una velocidad de 45km/h y una buena relación potencia/peso. La aparición en el campo de batalla de estos carros en 1943 hizo que los diseñadores soviéticos tuvieran que buscar algo para mejorar el T-34, entre los proyectos dados de lado al comienzo de la Gran Guerra Patriótica para centralizar la producción se encontraba el T-34M, una versión mejorada del T-34, lo que llevo al desarrollo del T-34/85, un carro que mejoraba el blindaje (90mm) y el cañón (aumentándolo a 85mm) pero reduciendo su movilidad, se reducía la autonomía y la velocidad.  Torreta para 3 personas del T-34/85. Los soviéticos seguían arrastrando sus problemas de inferioridad táctica, que llegaría hasta el final de la guerra, lo que hacia que las perdidas en carros fueran elevadas, pero la gran producción soviética consiguió mantener la producción y elevarla durante toda la guerra, algo que los alemanes no lograrían, lo que posibilito la superioridad numérica. Esta junto a la gran capacidad estratégica y operacional de los soviéticos ayudaría a causar la derrota del enemigo Alemán. En los últimos años de la guerra los T-34 estaban en inferioridad contra los carros pesados alemanes, pero estos deberían enfrentarse a otros modelos pesados soviéticos como los Iosef Stalin que poseían mejor blindaje y mejor armamento que los T-34. Un problema de los carros alemanes era su complejidad técnica, que podría dar superioridad en algunos campos, pero limitaba y reducía su producción un problema que los soviéticos con su T-34 no tuvieron. Aunque la participación en combate de los T-34 no se limita a la Segunda Guerra Mundial, fue en esta donde dieron su do de pecho. Los T-34 fueron el principal carro de las fuerzas de la Republica Popular Democrática de Korea, eran la punta de lanza cuando comenzó la guerra con sus hermanos del sur y las fuerzas de la ONU. En la Guerra de Corea los T-34 se enfrentaron a Sherman, M24 y M26. Tras terminar la Segunda Guerra Mundial y la aparición del campo socialista en Europa, los países socialistas se armaron con T-34. Llegaron a ser usados en las sublevaciones de Berlín (1953) y Hungría (1956). Durante la guerra de Vietnam el ejército de Vietnam del norte (NVA) también contaba con T-34. Pero entraron poco en combate, eran convertidos localmente en modelos chinos del Type 63 (antiaéreo montado sobre el chasis de un T-34) que participarían más activamente en la guerra. Durante las guerras en oriente medio las fuerzas árabes estaban equipadas con T-34 y SU-100. Los Israelitas se hicieron con algunos capturándolos a los árabes y poniéndolos bajo su servicio con diferentes modificaciones. También combatieron en el continente americano, durante la invasión de bahía cochinos en 1961 las fuerzas cubanas estaban dotadas de T-34 y SU-100. Durante la invasión turca a Chipre, las fuerzas chipriotas utilizaron en la defensa T-34/85, proporcionados por Yugoslavia. En la guerra civil Yemen 1962-67, también participaron T-34, provenían de los arsenales Egipcios. Llegarían a combatir en África, Somalia y Angola de la mano de las fuerzas cubanas que se encontraban apoyando a estos dos países. Durante la guerra entre Irak e Irán el ejército Iraquí uso los T-34/85 modelo 1969.  T-34 Iraquí, 1982 afueras de Bagdad. Más cercanos en el tiempo se han visto en las guerras de la Antigua Yugoslavia y hasta en el reciente conflicto de Afganistán. 6. Consideraciones finales. Considerado como uno de los mejores carros del mundo fue el símbolo de una nueva generación de carros que rompía con las anteriores. Un carro que combinaba su movilidad, blindaje y armamento excelentemente haciéndole superior a cualquier otro carro de combate al comienzo de la Gran Guerra Patriótica. Su simplicidad y sencillez a la hora de producirlo en masa ayudo a mantener una superioridad en número sobre los carros enemigos que eran superiores, aparecidos a mitad de la guerra. Con algunos cambios y mejoras (blindaje y cañón) se pudo crear una evolución del mismo que hiciera frente a los carros pesados y más avanzados del enemigo. Su sistema de suspensión y de rodadura consiguió hacer que el carro pudiera desplazarse por terrenos donde los carros enemigos se quedaban atascados. La rapidez con que se produjo y la falta de unos barristas con la suficiente experiencia hizo que tuviera problemas mecánicos y no pudiera demostrar su efectividad. Otro problema era la falta de comodidad para la tripulación. Las ideas fundamentales que dieron lugar al nacimiento de este carro se aplicaron en los carros de las generaciones siguientes, los carros modernos soviéticos como el T-54/55 descienden directamente del T-34. 7. Fotos y croquis.    Versión lanzallamas OT-34 8. Bibliografía: *http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/VietNam/NVietnam.html *http://es.wikipedia.org/wiki/T-34 *T-34 Blindado Ruso, Duglas Orgill. *T-34/76 Tanque medio, Osprey. *T-34/85 Tanque medio, Osprey. *http://www.axishistory.com/index.php?id=5289 *http://www.europa1939.com/tanques/tanques/t34.html *http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/t-34.htm *http://es.wikipedia.org/wiki/SU-100
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