; otro trabajo interesante que he encontrado.....................De la maniobra aerotransportada inglesa en Normandía.
Empleo estratégico de tropas aerotransportadas.
El Alto Estado Mayor aliado, en todos los estudios que había hecho para la invasión de Europa, se había convencido de que sólo lideraría el desembarco por la fuerza en las costas francesas con el apoyo de tropas aerotransportadas, que saltarían las defensas costeras y tomarían desde atrás, este famoso "Atlantikwall", cuyo mito de enormidad y de inexpugnabilidad se esforzaban en demostrar todos los artificios de la propaganda alemana.
Recordemos que el plan final de la maniobra de Normandía, tal como la ejecutaron los aliados el 06 de junio de 1944, arrojó simultáneamente a dos ejércitos a la costa:
— a la derecha, al oeste de Rayeux y hasta Cotentin, el 1erEjército estadounidense, con 3 divisiones;
— a la izquierda, desde Rayeux hasta la desembocadura del Orne, el 2do Ejército inglés, formado por 4 divisiones.
Además, cada uno de ellos había obtenido la ayuda de tropas aerotransportadas. Pero, mientras que los estadounidenses se beneficiaron del apoyo de dos de estas divisiones (es decir, la 82º y la 101º Aerotransportada estadounidenses), los británicos sólo tenían a su disposición su 6º Aerotransportada.
Hoy me limitaré a ocuparme únicamente de esta última. Siguiéndola así con un poco más de detalle, podremos extraer, de las singularidades de su enfrentamiento, algunas indicaciones más directas sobre el comportamiento del defensor en general y de nuestras tropas en particular. De hecho, es importante que nos acostumbremos a estos nuevos métodos de combate. Entonces podremos protegernos de errores capitales de juicio evitando el peligro de las subestimaciones o exageraciones. Aprender a conocer un peligro es ya superarlo en más de la mitad.
Una cosa llama inmediatamente la atención en la acción de la 6º Aerotransportada: su misión.
En efecto, en lugar de aparecer en el frente de ataque del 2do Ejército británico entre Rayeux y Orne para cubrir el desembarco y facilitar la creación de la cabeza de puente - como normalmente se habría esperado según el axioma expuesto desde el principio -, esta división aerotransportada aparece, para nuestra sorpresa, en el ala extrema izquierda del ejército, más allá del Orne, es decir fuera del primer sector de la invasión.
De ninguna manera constituye el empuje del asalto; sólo forma un escudo para proteger el flanco del lado este. Las tropas, traídas por mar, desembarcaron sin beneficiarse directamente, en modo alguno, de la maniobra aérea. Se encuentran abandonados a sus únicos recursos en las playas de desembarco. Ni allí ni en las inmediaciones hay tropas aerotransportadas ni paracaidistas que les ayuden a romper el Muro del Atlántico.
Esta grave desviación de la idea fundamental afecta tanto a los profanos como a los profesionales. Si las habituales compañías de choque eran capaces de derribar las defensas costeras por sí solas, la necesidad de una división aerotransportada ya no parece justificada.
Su tarea como guarda flanco parece claramente secundaria en comparación con el papel que podría haber asumido en primera línea. Además, ¿no habría podido ser suficiente el obstáculo representado por el Orne y el canal navegable que va de Caen al mar para cubrir el ala izquierda del ejército británico?
Ciertamente, las razones tuvieron que ser particularmente convincentes para que el Alto Mando Aliado decidiera contravenir hasta tal punto el principio de emplear tropas aéreas. El proceso elegido, en última instancia, contradice su razón misma de existencia.
Fuente: De la manœuvre aéroportée anglaise en Normandie. Nicolas, D. Revue Militaire Suisse. Band (Jahr): 94 (1949). Heft 4
Saludos. Raúl M
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