Mercantes españoles hundidos en la SGM
En el año 2010 empecé a recopilar datos sobre los buques españoles hundidos durante la
SGM, basándome en esta información a finales del mismo año publique un pequeño trabajo sobre los
buques españoles hundidos por sumergibles durante la SGM (1), posteriormente seguí recopilando
datos sobre el tema, a lo que me ayudó mucho el excelente libro "Buques españoles hundidos o
dañados durante la II guerra mundial" de Lino J. Pazos publicado en el 2011. Durante un tiempo he
mantenido este proyecto parado hasta que finalmente me he decidido a terminarlo, no pretendo
competir con el libro mencionado de Lino J. Pazos, pero este pequeño trabajo que publico en Internet
quiere ser una guía rápida sobre este hecho de nuestra historia y aporta algunos datos nuevos sobre el
mencionado libro. Mi intención es que este trabajo sea vivo y procuraré irlo actualizando si dispongo de
nuevos datos.
INTRODUCCIÓN
Tras la precaria situación en que quedó España tras la guerra civil y como consecuencia de la
pérdida de comercio durante la SGM el país tenía una alta dependencia de los suministros llegados de
América y por lo tanto de las rutas marítimas internacionales que la unían con la misma y en
consecuencia de su flota mercante, además de la pesquera cuya pesca era muy necesaria. Las
dificultades y penurias que sufría el país hacía que tuviera un importante déficit de alimentos básicos lo
que unido a su dependencia de la importación de petróleo y otras materias primas hacía que la libre
circulación de su flota mercante le fuera imprescindible para subsistir, al efecto es interesante recordar
que en el conocido como "Informe Carrero" de noviembre de 1940 se mencionaba como punto principal
para no entrar en guerra al lado del eje la perdida de importaciones por mar provocada por el cierre de
comunicaciones a través del Atlántico en caso de entrar en guerra al lado de Alemania. Era una época
de escasez de alimentos y para evitar la hambruna eran imprescindible las flotas mercantes y pesquera.
En la lista que sigue se mencionan los buques hundidos como consecuencia de actos de guerra
y/o de acciones derivadas de la misma, no se incluyen los perdidos por naufragios, abordajes u otras
circunstancias fortuitas aunque en los años 1940, 1941, 1942 y 1943 se mencione a título informativo el
número total de buques hundidos incluidos los naufragios por causas naturales pero sin detallar estos
últimos. Se menciona el número de víctimas en cada hundimiento, en los casos que esto se indica se
atiene a hechos comprobados pero hay una serie de hundimientos, sobre todo los ocurridos en el Egeo
a los buques de la naviera Transcomar que estaban fletados por los alemanes (2) en que no hay datos
sobre el número de víctimas, al igual que pasa en otros casos de pequeños buques. Algunos de los
buques hundidos lo fueron por hacer contrabando de guerra o realizar labores de espionaje casi
siempre a favor de Alemania, pero en la mayoría de casos fueron hundimientos ilegítimos por parte de
submarinos tanto aliados como del eje de buques correctamente identificados como buques neutrales o
bien provocados por minas a la deriva o bombardeos aéreos.
Año 1939
CABO SAN ANTONIO: Trasatlántico de 12.275 TRB
Fecha hundimiento: 29/12/1939
Este primer buque, el único hundido el año 1939 se puede
considerar en cierto modo como una excepción a la intención inicial de mencionar solo los buques
hundidos por hechos de guerra, pero al ser hundido por un buque de guerra de una nación beligerante
se ha incluido en la lista. Este trasatlántico de la compañía Ybarra pasó la guerra civil internado en
Buenos Aires, al terminar la misma regresó a España en abril de 1939 reiniciando el itinerario con
Buenos Aires. El 29/12/1939 en travesía entre Buenos Aires y Santa Cruz de Tenerife, cuando estaba
a unas 500 nm de su destino se declaró un incendio en las cocinas que se propagó rápidamente por
todo el buque, se lanzó una llamada de socorro por radio, a la que respondió el contratorpedero francés
Cassard que se dirigió rápidamente a su encuentro realizándose una difícil operación de rescate de la
tripulación y pasajeros en la que hubo que lamentar tres muertos, los restos del buque quedaron
incendiados y a la deriva, considerando que podía ser un peligro para la navegación el capitán del
contratorpedero francés decidió hundirlo a cañonazos,
CONTINUARA, proxima entrega año 1940
