Pinturas y dibujos después de 1945

[JackHicks236]

Bueno, algún que otro F-4 acabó derribado por algún MiG

Algún piloto despistado...

[Prinzregent]

Unos 33 (de 370 por acción enemiga)... demasiados despistados, que el carné de piloto no lo repartían en tómbolas (que yo sepa)

[Antigono Monoftalmos]

Mencionar, además, que el MiG-21 es el caza con mayor tirada de producción del mundo...si mal no recuerdo se fabricaron más de 10.000 ejemplares en todo el mundo.
Ése es uno de los gazapos de la película de Independence Day, si nos hubieran invadido extraterrestres en los 90, probablemente, se habrían enfrentado a más MiG-21 que a cualquier otro avión...incluidos los F-18 que aparecen en la película

[Prinzregent]

Una pareja de Bae Buccaneers vuelan a baja cota sobre el mar mientras uno de ellos dispara un misil antibuque, probablemente un Sea Eagle, por Antonis Karydis

[Lutzow]

RG-31 Mk3A, Modelcollect box art.



Saludos.

[troyano]

Una pareja de Bae Buccaneers vuelan a baja cota sobre el mar mientras uno de ellos dispara un misil antibuque, probablemente un Sea Eagle, por Antonis Karydis

El Sea Eagle es de guía radarica y el de la imagen es claramente de guía óptica. Es realidad es un AJ 168, la versión de guía por TV del misil antibuque/antiradar AS.37 Martel.

[Beltranejo]

Ilustración de Peter Dennis para el libro: "Inch'on" 1950: El último gran asalto anfibio, de Gordon L. Rottman.
Muestra a la Compañía Dog inmovilizada, en las afueras de Seúl, el 26 de septiembre de 1950.
La mañana del 26 de septiembre, tres regimientos de infantería de marina estadounidenses, el Cuerpo de Marines de Corea (KMC), un regimiento del Ejército de EE. UU. y un regimiento de la República de Corea (ROK) se acercaron a Seúl desde el noroeste, oeste, suroeste y sur. Para encabezar el avance del 7º Regimiento de Infantería de Marina, la Compañía D/7, al mando del Capitán Richard R. Breen, fue enviada al suroeste por la carretera Seúl-Kaesong para asegurar la prisión de Sodaeman, en el extremo noroeste de la ciudad. Al acercarse a Seúl entre las empinadas laderas de la Colina 296 a la derecha y la Colina 338 a la izquierda, fueron recibidos por los vítores de los coreanos. La columna fue atacada desde una torre de agua a 400 yardas al frente, y los civiles se dispersaron. Los norcoreanos abrieron fuego desde las laderas a solo 100 yardas de distancia. La compañía se desplegó a ambos lados de la carretera, respondiendo al fuego, pero quedó inmovilizada. Los infantes de marina no pudieron desplegar seguridad en los flancos debido a la multitud de civiles. La sección de morteros de la compañía, al mando del teniente primero Paul P. Sartwell, instaló dos morteros de 60 mm e inmediatamente neutralizó una posición enemiga. Completamente expuesto, el teniente dirigió el fuego de mortero y recibió tres impactos antes de quedar fuera de combate. Dos pelotones de fusileros maniobraron para despejar las laderas, pero la resistencia fue fuerte. Una fuerza de relevo de tanques e infantería enviada por el regimiento fue rechazada. La compañía, rodeada, con todos los oficiales heridos y las bajas aumentando, se retiró 1000 yardas por la carretera. Los morteros proporcionaron fuego de cobertura durante la retirada. Tras transportar a todos sus muertos y heridos, establecieron un perímetro a ambos lados de la carretera al final de la tarde. Antes del anochecer recibieron un lanzamiento aéreo de municiones y suministros y se prepararon para una noche difícil. Los norcoreanos, sin embargo, se contentaron con permanecer en sus posiciones en la colina. El resto del 2/7 atacaba hacia el este y el 3/7 también atacaba hacia el este para asegurar una cabeza de puente en el extremo norte de la Colina 338. El D/7 fue relevado por la mañana.
Las compañías de fusileros del Ejército y de la Infantería de Marina recibieron una variedad de armas de apoyo, pero su distribución difería. Una compañía de infantería de marina tenía un pelotón de ametralladoras de tres secciones, cada una con dos escuadrones armados con una ametralladora ligera Browning M1919A4 de calibre .30. Generalmente se asignaba una sección a cada pelotón de fusileros. Dentro del cuartel general de la compañía había una sección de morteros con tres morteros M19 de 60 mm. Los infantes de marina concentraron 18 bazocas M20 de 3,5 pulgadas en el pelotón de asalto del batallón, con dos asignados a cada pelotón de fusileros. Los pelotones de apoyo de las compañías de fusileros del Ejército tenían una sección de morteros con tres morteros de 60 mm y una sección de armas especiales con tres cañones sin retroceso M18 de 57 mm (no utilizados por los infantes de marina). Los pelotones de fusileros del ejército contaban con un pelotón de armas equipado con un bazoca y una ametralladora M1919A4.
El mortero M19 de 60 mm era el arma principal de la compañía de fusileros, su "artillería" propia. Si bien el apoyo de artillería solía estar disponible, el fuego inmediato que podían proporcionar los morteros de la compañía era invaluable. El M19 era esencialmente el mismo que el M2 utilizado en la Segunda Guerra Mundial, pero contaba con una palanca selectora en la base del tubo que permitía dispararlo por caída o por gatillo.Algunas unidades fueron desplegadas en Corea con el M2, que también se suministró a unidades de la República de Corea. Su munición era intercambiable con la del mortero chino Tipo 31 de 60 mm. La munición incluía proyectiles de alto explosivo y humo de fósforo blanco, así como iluminación (bengalas suspendidas por paracaídas, no mostradas en la imagen). El alcance máximo era de 1985 yardas y el mínimo de 50 yardas.

[Prinzregent]

Una pareja de Bae Buccaneers vuelan a baja cota sobre el mar mientras uno de ellos dispara un misil antibuque, probablemente un Sea Eagle, por Antonis Karydis

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El Sea Eagle es de guía radarica y el de la imagen es claramente de guía óptica. Es realidad es un AJ 168, la versión de guía por TV del misil antibuque/antiradar AS.37 Martel.

Agradecido por la aclaración, caballero

[laguno]

Ayer, 24-7-2026, me di una vuelta por el museo de pintura neoexpresionista Museum Jorge Rando (Málaga, 1941), de aquí de Málaga, y entre las pinturas que contiene hay unas cuantas de soldados. En realidad, los objetos pintados solo son dos: una cabeza de soldado con casco y un soldado con el fusil al hombro y un niño chico en brazos. Lo que pasa es que son varios cuadros del mismo tema pero con diferentes colores.

La sala donde están no dice que se refiera a nadie en particular ni a ningún sitio en concreto y el único texto que sobre ello habla, es el siguiente:

...también pinto soldados, pero no soldados
que hacen la guerra. ¿Qué hacen mis solados? ...
yo tampoco lo sé, pero quizás los que miren
estos cuadros me den la respuesta...
y sigo pintando la vida y de esta forma,
pintando, pintando y pintando
quizás algún día pueda descubrir la vida.

Jorge Rando, 2020

Podrán gustar o no, pero ahí están, como pinturas de temática militar. Son una visión más, una percepción más de lo militar.

[laguno]

[laguno]

[laguno]

[laguno]

[laguno]

[laguno]

[gcoenders]

German Leopard 2A6 en mantenimiento. Cortesía de Trumpeter, de su maqueta a la considerable escala 1/16. Casi 70 cm de maqueta.

[gcoenders]

Versión postbélica del Vought Corsair. Modelo F4U-5N, caza nocturno equipado con radar, dando buena cuenta de un Polikarpov Po-2 durante la guerra de Corea. Cortesía de Bobby Boss.

[Beltranejo]

"En mitad de la tormenta". Por John D. Shaw - Aviones F-4 Phantom II armados con misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder.
Into the Storm muestra dos Phantoms pasando junto al USS Constellation en una misión MiGCAP, armados con Sparrow y Sidewinders en 1967. Dos escuadrones incondicionales están representados aquí; Los "Pukin' Dogs" del VF-143 y los "Ghostriders" del VF-142, que volaron juntos como escuadrones hermanos durante toda la guerra.

[JackHicks236]

"En mitad de la tormenta". Por John D. Shaw

Bellísima ilustración, Beltranejo. Gracias por compartirla.

[Beltranejo]

Gracias Jack
A ver qué te parece esta:

Artillero de puerta. Por Larry Selman.
En el brazo luce el emblema de la 101ª División Aerotransportada, las «Águilas Aulladoras».
A mediados de la década de 1960, la 1ª Brigada y diversas unidades de apoyo fueron desplegadas en la República de Vietnam, seguidas por el resto de la División a finales de 1967. Durante los casi siete años en que combatió en Vietnam, participó en 15 campañas, entre las que destacan la batalla de la Colina de la Hamburguesa en 1969 o la Base de Fuego Ripcord en 1970. La 101ª fue desplegada con el I Cuerpo para cortar las rutas de infiltración del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en Laos y Valle de A Shau. Parte de la división apoyó la Operación Lam Son 719, la invasión del sur de Laos en el 1971, pero solo unidades de aviación entraron en Laos. Durante los 7 años de servicio en Vietnam, la división tuvo 4011 muertos y 18 259 heridos en acción.
Los comandantes del Viet Cong incluían regularmente en sus informes que evitaban establecer combate con esta unidad a toda costa, pues estaban seguros de que perderían. Por tanto, esto sigue siendo un motivo de orgullo entre los veteranos que sirvieron en Vietnam con la 101ª.

[JackHicks236]

A ver qué te parece esta:

Pues igualmente buena.

[Beltranejo]

Marines surcoreanos asaltando posiciones norcoreanas durante la Batalla del monte Dosol, junio de 1951- Por Lee Jae-ho.
La Batalla de Dosol (4-20 de junio de 1951) fue, sin duda, una de las victorias más significativas de Corea del Sur durante la Guerra de Corea y una batalla definitoria en la historia del Cuerpo de Marines de la República de Corea. Librada en las montañas escarpadas al norte del paralelo 38, cerca de Yanggu, la batalla tuvo lugar durante la contraofensiva de las Naciones Unidas que siguió al fracaso de la Ofensiva de Primavera China. El control de Dosol era vital porque dominaba los accesos a la cuenca del Punchbowl, estratégicamente importante, y a las carreteras que se adentraban aún más hacia el norte. El Ejército Popular de Corea del Norte había convertido la montaña en una fortaleza fuertemente fortificada con trincheras, búnkeres, campos minados y zonas de fuego entrelazadas, lo que la hacía una de las posiciones defensivas más fuertes del frente central.
La batalla al principio resultó extremadamente costosa para las fuerzas de las Naciones Unidas que atacaban. Unidades de la 1ª División de Marines de EE. UU. intentaron tomar la montaña, pero sufrieron muchas bajas sin romper las líneas de los defensores. Luego, la responsabilidad del asalto pasó al 1º Regimiento del Cuerpo de Marines de la República de Corea, bajo el mando del coronel Kim Dae-sik. A partir del 4 de junio, los marines surcoreanos lanzaron asaltos repetidos contra las laderas empinadas y las posiciones norcoreanas bien preparadas. El avance fue lento, porque los defensores resistieron con mucha fiereza usando artillería, morteros, ametralladoras y contraataques. El terreno difícil también obligó a los soldados a meterse en combates brutales cuerpo a cuerpo, luchando búnker por búnker y cresta por cresta.
Después de más de dos semanas de combates, los marines surcoreanos fueron desgastando a los defensores. El 19 de junio, tras combates intensos a lo largo de la cresta oriental, los marines tomaron la cima y obligaron a los defensores norcoreanos a retirarse, asegurando el objetivo para el 20 de junio. Aunque la victoria tuvo un costo alto en bajas, aseguró una posición montañosa clave para proteger los accesos al Punchbowl y permitió que la ONU avanzara aún más durante el verano de 1951.

[Beltranejo]

Mig-15bis checo pilotado por Jaroslav Srámek.
Los pilotos Jaroslav Šrámek (que también era el comandante del escuadrón) y Milan Forst debían practicar un ataque aéreo el 10 de marzo de 1953. Despegaron en sus aviones a las once menos cuarto de la mañana. A una distancia de 35 kilómetros dentro de la frontera estatal, se encontraron con dos aviones estadounidenses F-84E Thunderjet que volaban a menor altitud. El teniente Šrámek informó al puesto de mando sobre los estadounidenses y recibió la orden de disparar una ráfaga de advertencia, que debía obligarlos a aterrizar en el aeropuerto checoslovaco. Acto seguido, puso su MiG-15 en vuelo descendente y realizó un giro. Los estadounidenses respondieron separándose. Šrámek siguió al avión líder y disparó una salva de advertencia. Sin embargo, el avión estadounidense intentó escapar a Alemania. Por lo tanto, Šrámek recibió la orden de derribarlo. Disparó dos veces: primero con las ametralladoras, dañando el tanque de combustible del ala, y luego añadió una salva con el cañón de 37 mm, que completó la destrucción del Thunderjet. A una distancia de 300 metros, el avión estadounidense se incendió y el piloto G.A. Brown (quien, entre otras cosas, era veterano de la Guerra de Corea) tuvo que eyectarse. Ya se encontraba 58 km dentro de territorio alemán. Ese fue el final del combate aéreo.
Este enfrentamiento redujo el número de vuelos estadounidenses sobre la frontera checoslovaca, y los pilotos estadounidenses se volvieron más cautelosos a partir de entonces.

[Lutzow]

Sí, a mí también me llamó la atención, y eso que no soy mucho de artefactos voladores... Este Tu-16K-11-16 egipcio es del mismo autor:



Saludos.

[Dubois]

dos láminas a lápiz del artista graham henderson



tributo al americano Dale (Snort) Snodgras, el piloto con mayor número horas vuelo en un Tomcat (más de 4800)
https://grahamhendersongava.co.uk/produ ... tribute-2/



evento real con una pasada rasante de un Jaguar en Omán https://grahamhendersongava.co.uk/produ ... -farewell/

[JackHicks236]

tributo al americano Dale (Snort) Snodgras, el piloto con mayor número horas vuelo en un Tomcat (más de 4800)

Acabo de conocer al hombre que más envidio del mundo.

[Lutzow]

Su-35, autor no identificado.



Saludos.

[betiquer]

Boeing CH-47 Chinook - ET 417
(por Paco Rives)



El Boeing CH-47 Chinook es un helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem de origen estadounidense. Fue diseñado y producido inicialmente por Boeing Vertol a principios de la década de 1.960, actualmente Boeing Integrated Defense Systems.

Con una velocidad máxima de 315 km/h, es más rápido que los helicópteros utilitarios y de ataque contemporáneos de los años sesenta del pasado siglo.
Sus principales usos incluyen transporte de tropas, despliegue de artillería y reabastecimiento en el campo de batalla. Dispone de una amplia rampa de carga en la parte trasera del fuselaje y de tres ganchos para izar carga externa.

En España, es operado por el Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET); actualmente, la versión mejorada F.


Saludos.

[Lutzow]

Carro de combate T-90, Ace box art.



Saludos.

[Prinzregent]

El USS Nathanael Greene zarpa del puerto guiado por remolcadores para realizar otra patrulla disuasoria en las aguas del Océano Atlántico por Edward Terhune Wilbur



Un submarino lanzamisiles balísticos de la clase James Madison, el USS Nathanael Greene contaba con cuatro tubos lanzatorpedos de 533mm y 16 silos para misiles balísticos, inicialmente Polaris, luego reemplazados por los Poseidón. Fue un buque que no tuvo mucha suerte: embarrancó dos veces, una el 29 de enero de 1970 cuando salía de puerto en una espesa niebla, aunque fue reflotado en poco más de siete horas con pocos daños, y otra, mucho más grave, con daños en la hélice y los tanques de lastre el 13 de marzo de 1986 en el Mar de Irlanda. Entre ambos incidentes sufrió una grave avería en el mar de Irlanda el 11 de agosto de 1984 que le costó la pérdida de la hélice y un tercio del eje de propulsión (lo que se descubrió cuando estaba en el dique seco nº 60 de Faslane). Por si fuera poco, el dique sufrió un incendio que afectó a uno de los almacenes de la instalación, aunque el submarino no sufrió daños.
Los daños sufridos por su embarrancamiento en 1986 fueron lo suficientemente graves como para que se aprobara su desactivación como parte de la reducción de cabezas nucleares acordada en el Tratado SALT II.