Verlos de noche, posados en tierra, con los rotores en marcha es todo un espectáculo de luz por la electricidad estática de las aspas.JackHicks236 escribió: ↑15 Sep 2026La semana pasada tuve la suerte de ver uno pasar justo encima de mí.Menudo ruido.
Porque era el Glamorgan que era un trasto un poco más gordo. Si llega a ser un clase Sheffield lo mismo acaba en el fondo a hacer compañía a sus dos hermanosvampicrazy escribió: ↑17 Sep 2026 Misil Exocet MM.38 lanzado desde una batería de tierra en Hooker Point, cerca de Port Stanley, que alcanzó y dañó al destructor HMS Glamorgan
Más bien porque se movió lo justo para que el misil no le impactara de lleno. Lo hizo en el hangar, tras resbalar por la cubierta.cv-6 escribió: ↑17 Sep 2026Porque era el Glamorgan que era un trasto un poco más gordo. Si llega a ser un clase Sheffield lo mismo acaba en el fondo a hacer compañía a sus dos hermanosvampicrazy escribió: ↑17 Sep 2026 Misil Exocet MM.38 lanzado desde una batería de tierra en Hooker Point, cerca de Port Stanley, que alcanzó y dañó al destructor HMS Glamorgan
Muy buena, me encanta.Prinzregent escribió: ↑24 Sep 2026 USS Philipine Sea, de la clase Essex con aviones AD-4 Skyraider listos para despegar y dos cazas F9F-2 Panther sobrevolando la zona, Corea, agosto 1950 por Adam Tooby
Según Wikipedia, solo duró 5 años en servicio activo como caza: de 1956 a 1961. Hasta el mejor escribano echa un borrón.Beltranejo escribió: ↑27 Sep 2026Lamentablemente, dejaba mucho que desear en aspectos importantes: autonomía, carga útil, electrónica y un rendimiento y fiabilidad del motor deficientes.
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De hecho el Chieftain debia ser sustituido por el Challenger 1, que era una mejora de una evolución del Chieftian conocido como "Shir 2" que se iba a vender a Iran, pero cuya fabricación de canceló por la revolución islámica.vampicrazy escribió: ↑01 Oct 2026 El vehículo que hoy conocemos como Challenger 2 se desarrolló precisamente como el sucesor del Chieftain, y entró en servicio más de 15 años después de la fecha prevista para su reemplazo. La cancelación de un importante programa de armamento y la trayectoria irregular de otro fueron factores clave que prolongaron la vida útil del Chieftain hasta principios de la década de 1990, junto con factores geopolíticos que nadie podría haber previsto una década antes.
Después de la puesta en operación del Chieftain hubo dos propuestas para su sucesor: el primero contemplaba mejoras al Chieftain con nuevos desarrollos británicos de avanzada en cuanto a tecnología, que facilitarían su puesta en servicio, pero sus detractores lo calificaban solo como un up-grade, el segundo era el MBT-80, parte de un programa conjunto con otras naciones europeas que intervendrían en su desarrollo y producción, pero debido a diferencias en los requerimientos propios de cada uno de dichos países y al recorte de presupuestos se vino abajo, no sin el disgusto de los británicos que habían compartido sus avances tecnológicos como el blindaje ultra secreto Chobham y otros con aquellos países socios. De Ahí que se tardará tanto en aparecer el sucesor del Chieftain.
