El combate naval del 3 y 4 de noviembre de 1940
Durante la SGM se produjeron muchos combates entre buques británicos y alemanes, este es el relato de
un combate nocturno entre un sumergible alemán el U-99 (1) y tres buques británicos, un mercante y dos cruceros
auxiliares (2) ocurrido en el Atlántico al oeste de Irlanda.
EL COMBATE
A la hora de intentar reconstruir este combate existe un problema a la hora de establecer los horarios, pues
hay pequeñas discrepancias según las fuentes. El problema viene de que las fuentes de origen alemán se dan en
horario de Berlín o continental que es el que usaban los buques y sumergibles alemanes, mientras que algunas
fuentes usan el horario de Greenwich usado por los buques británicos, para unificar criterios vamos a usar el
horario de Berlín de 24 horas.
Al ser un combate nocturno, es interesante saber cómo podían ser las condiciones de visibilidad, para ello
es necesario conocer en primer lugar los horarios de orto y ocaso del sol, para ello hemos usado los de la posición
54º N 015ºW donde se libró el combate, en esta zona tenemos que el ocaso del día 03/11 se produjo a las 17:14
UTC lo que en horario de Berlín eran las 15:14 horas. El orto el día 04/11 se produjo a las 07:58 UTC, lo que en
horario de Berlín son las 05:58 horas.
Otro factor a tener en cuenta es la fase y horario de la luna, en el siguiente calendario lunar de noviembre
de 1940 están marcados en rojo los días del combate, en el mismo podemos ver que el miércoles 30/10 fue luna
nueva, el cuarto creciente se produjo el miércoles 06/11, dicho día el orto lunar tuvo lugar a las 21:01 hora de
Greenwich, 20:01 horario de Berlín, luego la noche del combate del 3 al 4 había luna creciente, el orto lunar se
produjo a las 20:30 hora de Berlín, a partir de esta hora ya debía haber una débil iluminación producida por la luna
y las estrellas. Era una fría noche de invierno con la mar en calma, una ligera marejada y el cielo despejado, una
buena noche para efectuar un ataque con un sumergible en superficie.
Día 03 de noviembre de 1940
Al atardecer del día 03/1/1940 el U-99 estaba patrullando sumergido en la zona AM4800 del sistema de
cuadrantes de la Kriegsmarine, hace mas de cuatro horas que se ha puesto el sol, es una noche cerrada pero empieza
a asomar por la línea del horizonte una luna creciente que unida a la luz de las estrellas produce una débil
iluminación, suficiente para que con el periscopio principal se distingua la silueta de lo que parece un buque
mercante, no hay barcos alemanes en la zona, forzosamente debe ser un mercante británico, el comandante mira la
hora en uno de los cronómetros de a bordo son las 20:10
La condiciones son buenas para combatir en superficie, el tipo de ataque preferido por Kretschmer, en
consecuencia decide emerger y efectuar un ataque en estas condiciones. Tras emerger busca colocarse en posición
para el ataque, mientras lo hace distingue por el oeste una nueva silueta a lo lejos en el horizonte, hay otro buque en
las proximidades, hace un cálculo mental tomando unas rápidas marcaciones, le da tiempo de disparar un torpedo
contra el mercante y después colocarse en posición para intentar atacar al otro buque. Empieza a comprobar el
rumbo del mercante, este esta zigzagueando a unos 14 nudos, comprueba el rumbo de un zig, después del zag, ve
que el rumbo correcto para atacar es el del zig, espera que cambie el rumbo para efectuar los cálculos y disparar un
torpedo, como quiere mantener el máximo tiempo posible su presencia sin detectar decide enviar un torpedo
eléctrico G7e que no deja estela, el barco efectúa el zig, se efectúan unos rápidos cálculos, distancia unos 1.500 m.
tiempo estimado de recorrido del torpedo 97 segundos, dispara, empieza la cuenta 30-60-80-90-95-96 desde la
torreta se ve una fuerte explosión, una gran llamarada se levanta en el barco atacado y se aprecia que vuelan por el
aire trozos del mismo, son las 20:45, todavía tardan unos 4 segundos en llegar el ruido de la explosión a los
ocupantes de la torreta, pero antes ya se oyen los gritos de júbilo de la tripulación en el interior del sumergible, el
sonido se transmite cuatro veces mas rápido en el agua que en el aire y en un segundo ha llegado al interior del
sumergible, el impacto se ha producido en la banda de babor a la altura de la sala de máquinas, el barco aún no se
hunde pero aparenta estar muy tocado y con pocas posibilidades de sobrevivir, lanza bengalas de emergencia para
llamar la atención de barcos próximos, pero no hay tiempo de rematarlo, hay que colocarse en posición para la
sombra que se ve en la lejanía.
Mientras tanto el radiotelegrafista del U-99 esta muy ocupado, no para de interceptar mensajes, el primero
un SOS de un barco que se identifica como "Casanare" que indica ha sido torpedeado y solicita ayuda, mientras se
intercepta un nuevo mensaje de respuesta de otro barco, un oficial busca el nombre en el Registro del LLoyds, se
comprueba "SS Casanare" carguero de 5.376 TRB. El nuevo mensaje interceptado es una respuesta de un barco
que se identifica con "Laurentic" nueva búsqueda en el registro de Lloyds y se identifica como barco de pasaje de
18.724 TRB, se comprueba también el registro de la Royal Navy y sorpresa también sale en el mismo, se trata de
un crucero auxiliar, un enemigo peligroso para combatir en superficie, finalmente se intercepta otro mensaje de un
tercer barco que se identifica como "Patroclus", se repiten la consulta en los registros del Lloyds y la Royal Navy y
resulta que es otro barco de pasaje de 11.314 TRB convertido en crucero auxiliar, la cosa se complica mas, dos
cruceros auxiliares pueden ser peligrosos combatiendo en superficie, la suerte es que están muy separados, se puede
intentar acabar con uno antes de la llegada del otro.
Es interesante recordar que las comunicaciones entre buques se acostumbraban a hacer con radiotelegrafía,
es decir con sistema morse, esto facilita la labor de interceptación del radiotelegrafista y es una ventaja sobre la
radiofonía, no necesita conocer bien el ingles o idioma con que se comuniquen los otros buques, solo tiene que
copiar las letras, formar las palabras y después ya se traducirá con calma, a una persona que no conoce bien un
idioma le es mas fácil traducir un frase escrita que escucharla una sola vez en condiciones de recepción no siempre
buenas y mas si la persona que habla lo hace rápido y excitada por las circunstancias del combate. En el U-99 el
comandante Otto Kretschmer hablaba bien ingles pues había vivido y estudiado un año en el Reino Unido, pero el
comandante no podía estar en el interior en la emisora de radio, su misión estaba en el puente y le debían dar a la
máxima rapidez todas informaciones procurando fueran lo mas fiables posibles.
Mientras el U-99se aleja del "SS Casanare" para interceptar y atacar el "HMS Laurentic II", el buque que
ya tienen identificado, a la luz de las bengalas que lanza el Casanare se ve como este parece que se empieza a
hundir lentamente. El U-99 esta en buena situación para buscar una posición favorable para efectuar un ataque
contra el Laurentic, es claro que este se dirige al buque atacado, luego estamos por delante de su rumbo y un poco
alejados de su mismo, solo tenemos que esperar, calcular su rumbo exacto y su velocidad para situarnos en posición
favorable para el disparo.
El "HMS Laurentic II" se aproxima a la zona, pero avanza con precaución parece tiene miedo de un posible
ataque, no detiene su marcha en ningún momento, pero no puede evitar ponerse a tiro del U-99, a las 22:50 este
efectúa un disparo a unos 1.500 m., nuevamente el torpedo alcanza el blanco y estalla en medio del buque, en la
zona de la sala de máquinas, un buen blanco, se produce una gran explosión y se produce un gran incendio pero a
pesar de esto y presentar un gran boquete en su banda de babor a la altura de las máquinas y no parece hundirse, sin
embargo la tripulación empieza abandonarlo, Kretschmer decide mantenerse a la espera y confirmar el
hundimiento. Mientras esto ocurre en el horizonte se distingue la silueta del tercer buque, el identificado por la
radio como HMS Patroclus. A las 22:28 el U-99 lanza un segundo torpedo que impacta cerca de la popa con
escasos resultados, según algunas fuentes parece que no explotó, el U-99 cierra distancias y se acerca a unos 250
m. del Laurentic, mientras este lanza una bengala y a la luz de la misma los vigías descubren al U-99 y la pieza de
proa empieza a disparar sobre el mismo sin alcanzarlo, a las 22:37 lanza un tercer torpedo hacia el boquete
provocado por el primero que impactó, logrando un impacto certero que causó grandes daños, el Laurentic parece
que se va hundiendo muy lentamente, pero se resiste a hundirse definitivamente. Los disparos del Laurentic y a la
vista del Patroclus que se aproxima a la zona hacen que el U-99 se retire un poco de la misma y quede a la
expectativa.
Mientras en el HMS Patroclus que se dirige hacia la zona hay una discusión en el puente del mismo entre el
capitán Wynter y sus oficiales, el capitán pretende dirigirse hacia los buques hundidos a rescatar a los náufragos,
mientras sus oficiales le indican lo peligroso de la maniobra de detenerse en una zona en que hay un submarino, el
recuerdo del U-9 en la PGM aún sigue vivo (3), además alegan que hay órdenes del Almirantazgo prohibiendo
detenerse y poner el barco en peligro en presencia de un sumergible, Martín el primer oficial indica que si quieren
rescatar a los náufragos estarán detenidos al menos media hora en una peligrosa situación, sin embargo el capitán
haciendo uso de su rango impone su decisión diciendo "Si no me detengo nunca voy a ser capaz de dar la cara en
Liverpool de nuevo", "Voy a ayudar a esos pobres muchachos".
Día 04 de noviembre de 1940
Al aproximarse a la zona donde se encuentra detenido el Laurentic el Patroclus lanza dos cargas de
profundidad para intentar asustar al submarino que creen sumergido, en el U-99 escuchan el estallido de las cargas
y Kretschmer comprende que no saben donde está ya que creen se encuentra sumergido, ve como el Patroclus se
detiene y empieza a bajar los botes para recoger náufragos, no puede creerlo, se le ofrece un nuevo blanco y como
ya no hay ninguna bengala que ilumine la zona se sitúa en posición de disparo a unos 300 m. del Patroclus y a las
00:02 lanza un primer torpedo sobre el mismo que lo alcanza cerca de la popa en el lugar donde se estaba arriando
un bote salvavidas que queda destruido.
En el Patroclus y mientras se estaba empezando la operación de recogida de náufragos un vigía grita
"torpedo", se ve claramente una estela blanca de espuma, en medio de las oscuras aguas, que se dirige hacia el
buque, esto hace pensar que el U-99 estaba usando torpedos convencionales en lugar de eléctricos como cuando
atacó al Casanare, los tripulantes se dirigen a los puestos que tienen asignados en caso de ataque. Mientras
Kretschmer ve sorprendido que una vez mas y como paso con el Laurentic el impacto de este torpedo parece haber
provocado grandes daños en el buque pero este sigue flotando sin indicios de hundirse y en el agua se ve una gran
cantidad de barriles de aceite flotando, así a las 00:22 lanza un segundo torpedo hacia la misma zona que en que
impactó el primero, pero este sufre un fallo, hace un guiño, se desvía de su rumbo e impacta cerca de la proa,
debajo de palo del trinquete estallando y provocando grandes daños, un grupo de tripulantes que estaban en la zona
desaparecen, pero sin que el Patroclus de indicios de hundirse, nuevamente se observa como salen volando una
elevado número de barriles de aceite que quedan flotando sobre las olas, Kretschmer está sorprendido y llega a la
conclusión de que el Patroclus lleva en sus bodegas un gran número de barriles vacíos de aceite para darle una
flotabilidad adicional en caso de chocar con una mina o por un ataque con torpedos y así lo hace constar en su
diario de patrulla, piensa que la resistencia a hundirse el Laurentic se debe a una causa similar.
A las 00:44 lanza un tercer torpedo que impacta en el Patroclus, y nuevamente a pesar de estallar el buque
sigue sin dar muestras de hundirse, Kretschmer piensa que ya lleva lanzados siete torpedos, mas de la mitad de su
provisión y el Patroclus sigue sin hundirse, decide intentar atacar con el cañón de cubierta y ordena a los artilleros
que se dispongan a disparar, a las 00:58 empiezan a disparar con el cañón sobre el buque, han efectuado cuatro
disparos sobre el mismo con dos impactos, cuando desde el Patroclus, y mientras parte de la tripulación lanza las
balsas carley todos los objetos flotantes que encuentran preparando el abandono del buque, de una manera
sorprendente se responde al fuego con el cañón S3 (estribor 3 pulgadas), en el U-99 se reciben varios impactos de
metralla de estos disparos en el exterior de la torreta y cerca de los artilleros de cubierta, Kretschmer sabe que
cualquier impacto afortunado puede causarle daños que no lo dejen volver a sumergirse, la cosa se está poniendo
peligrosa, a las 01:18 lanza un cuarto torpedo que también impacta en el Patroclus, estallando casualmente debajo
de la pieza de tres pulgadas que estaba disparando que sale despedida por la borda con sus artilleros, pero el buque
sigue sin dar muestras de hundirse, la tripulación del U-99 empieza a estar agotada y los tubos lanzatorpedos
vacíos, por lo que Kretschmer decide retirarse a toda velocidad de la zona dirigiéndose a lugar donde se atacó el SS
Casanare para ver si este se ha hundido y dar tiempo de recargar los tubos lanza torpedos.
Al llegar a la zona solo ve dos botes salvavidas cargados de náufragos, el SS Casanare ya se ha hundido,
los supervivientes ven como el U-99 pasa cerca de ellos y para su tranquilidad no hace nada y no los ataca, son las
02:39 Kretschmer está sumido en sus pensamientos, piensa en el ataque que no ha logrado hundir a los dos
cruceros auxiliares a pesar de disparar tres torpedos a cada uno de ellos, de repente el rugido de los motores de un
avión le saca de sus pensamientos, levanta la vista y ve al casco blanco de un gran hidroavión Sunderland que pasa
volando a escasos 50 m. sobre el sumergible y sigue perdiéndose en la noche, una nueva amenaza, Kretschmer da
la orden de inmersión de emergencia, y se mantiene sumergido esperando un posible ataque con cargas de
profundidad, sin embargo este no llega a producirse, en la leve claridad de la noche el Sunderland no ha llegado a
ver al U-99 a pesar de pasar sobre el mismo y se termina alejando de la zona, tras mantenerse un largo rato
sumergido terminado de recargar los tubos y al no producirse ningún contraataque a las 04:04 decide emerger y se
dirige navegando en superficie a toda velocidad a la zona donde están los dos cruceros auxiliares.
Mientras en el Laurentic y el Patroclus los tripulantes se ha colocado sus chalecos salvavidas y se han
puesto ropa de abrigo para resistir el frío de la noche, siguen abandonando los buques, mientras un pequeño grupo
procede a desmontar las espoletas de las cargas de profundidad para evitar que estas estallen al hundirse los buques.
Al llegar a la zona Kretschmer observa a los dos buques que siguen flotando sin hundirse, y a su alrededor
hay una serie de botes salvavidas, balsas carley y supervivientes sujetándose a cualquier objeto flotante mientras
intentan subir a algún bote o balsa. Un vigía del U-99 distingue recortándose en el oscuro horizonte de la noche la
silueta de un destructor que se dirige a la zona, un nuevo peligro, pero Kretschmer no está dispuesto a abandonar
sin hundir los dos cruceros auxiliares que tanto se están resistiendo.
Se dirige al mas próximo que es el HMS Laurentic II y a 250 m. del mismo lanza un cuarto torpedo, este
impacta cerca de la popa, se produce una gran explosión y esta se parte, se separa del buque empezando a hundirse
rápidamente, en esta zona están almacenadas las cargas de profundidad, algunas de las cuales no se les habían
retirado las espoletas, estas cargas estaban reguladas para explotar a poca profundidad, al hundirse la popa estallan
y hacen estallar a las situadas cerca, se produce una gran explosión submarina que provoca una fuerte ola que
levanta a los botes y náufragos como si fueran corchos, esta ola alcanza al U-99 por el través provocando en el
mismo una rápida y fuerte escora que llega al límite de su estabilidad lateral, Kretschmer y los demás tripulantes
que están en la torreta son lanzados al suelo de la misma y se golpean, pero ellos saben el origen del problema, sin
embargo en el interior del sumergible la cosa es peor, los tripulantes han oído la fuerte explosión de la cargas de
profundidad y ven como el sumergible ha cogido una fuerte escora haciéndolos caer sobre los laterales, son unos
segundos de confusión y miedo, no saben que ha pasado, el buque parece estar en grave peligro, pasan unos
segundos que se hacen eternos y lentamente el sumergible va adrizándose volviendo a su posición inicial, no se
ven desperfectos aparentes, todo ha quedado en un susto.
Al adrizarse el sumergible Kretschmer y los tripulantes que están en la torreta se ponen en pié y pueden
ver como la proa del HMS Laurentic II se levanta formando un fuerte ángulo y se hunde rápidamente, en la lejanía
se puede ver la silueta del destructor que se va acercando y mientras el Patroclus sigue flotando, Kretschmer no está
dispuesto a dejarlo así y calcula que tiene unos quince minutos para intentar hundirlo antes de que llegue el
destructor.
A las 05:06 dispara un quinto torpedo que no parece causar daños importantes aunque nuevamente salen
despedidos unos pocos barriles de aceite que quedan flotando, finalmente a las 05:25 dispara un sexto torpedo, este
al estallar rompe la quilla del buque que se parte en dos, la popa se hunde rápidamente, pero la proa queda medio
sumergida y sigue sobresaliendo del agua en un desafío final, tardó casi dos horas en terminar de hundirse. El U-99
realiza una rápida inmersión de urgencia y se aleja sumergido lo mas rápidamente que puede de la zona, ya
empieza a clarear, falta menos de media hora para que se produzca la salida del sol a las 05:57.
Mientras llega a la zona el HMS Espereus - H57 al mando del LtCdr Donald MacIntyre (4), este consigue
un contacto de Asdic con el U-99, pasa sin recoger a los náufragos y empieza un ataque con cargas de
profundidad, los náufragos ven esperanzados su llegada, pero al verlo pasar de largo quedan decepcionados, sin
embargo el HMS Espereus abandona pronto la persecución del U-99 por miedo a causar daños a los náufragos con
las explosiones de las cargas de profundidad y junto con el destructor HMS Beagle - H30 (Lt.Cdr. RH Wright) se
dedican a recoger a los náufragos de los tres buques hundidos, estos mientras esperan ven salir por levante el sol de
un nuevo día que trae nuevas esperanzas tras una noche de lucha y sufrimiento, ellos han sobrevivido, muchos de
sus compañeros no.
Conclusiones
El combate finalizó con una clara victoria del U-99 que salió sin daños del encuentro después de hundir un
mercante y dos cruceros auxiliares, si intentamos analizar un poco el combate podemos ver la manera de actuar de
Otto Kretschmer que le llevó a ser el máximo as de la guerra submarina, actuar sin planes previos, improvisar
según las circunstancias con decisiones rápidas y diríamos que acertadas, se tenacidad que le llevó a no abandonar
la zona del combate, a pesar del peligro de la presencia de destructores enemigos, hasta hundir el último buque
llegando a disparar hasta seis torpedos para hundir un crucero auxiliar, otros comandantes de submarinos
posiblemente hubieran abandonado la zona tras alcanzar con 1 ó 2 torpedos a los buques aunque no se hundieran.
Su tenacidad le llevó a casi agotar su reserva de 12 torpedos al consumir 11 de ellos, aunque el tipo VII podía llevar
hasta 14 torpedos el U-99 solo acostumbraba a llevar 12 en sus misiones, no usaba los contenedores bajo cubierta
que podían llevar dos torpedos mas, solo los usó en sus dos última misiones en que llevó 14 torpedos.
Y finalmente como no la suerte que hasta ese momento le acompañó, suerte que el Sunderland que pasó
justo encima suyo no lo localizara y atacara, suerte de los errores el enemigo que paró un barco a corta distancia
suya, suerte que en una época en que los fallos de los torpedos eran muy abundantes para desespero de muchos
comandantes los suyos funcionaron correctamente, pero había que estar allí para tener esa suerte, había que
aguantar hasta el final, había que saber donde estar en cada momento, hay que ayudar a la suerte para que esta te
acompañe.
Se vio una vez mas el peligro que representaba el detener un buque en una zona en que hay sumergibles
atacando, esto cuestiona la decisión controvertida del capitán Wynter del HMS Patrocus de detener su buque para
recoger a los náufragos contra toda lógica y las normas dictadas por el Almirantazgo.
Finalmente sorprende al aguante de los dos cruceros auxiliares, que sean necesarios seis torpedos para
hundir un buque de pasaje de 11.314 TRB, cuando en muchos casos 2 ó 3 han sido suficientes para hundir un
acorazado, es algo poco habitual y se debe atribuir a la medida de llenar las bodegas con bidones de aceite vacíos,
una medida que parece sencilla y elemental pero que se mostró muy efectiva, cierto es que los cruceros fueron
igualmente hundidos, pero esto solo cabe atribuirlo a la tenacidad de Otto Kretschmer que no cesó de enviar
torpedos hasta lograrlo.
1- El U-99 era un sumergible alemán del tipo VIIb, llevaba 4 tubos lanzatorpedos a proa y uno a popa, con una reserva de 14 torpedos, como
armamento de cubierta llevaba un cañón de 88 mm SK c/35 y un antiaéreo de 20 mm c/30. Su único comandante fue el KL Otto Kretschmer de la 30
promoción nacido el 01/05/1912 que fue máximo as de la flota submarina de la Kriegsmarine con un total de 45 buques hundidos que desplazaban 270.802
toneladas, de ellas 27.539 toneladas correspondientes a 8 buques lo fueron cuando era comandante del U-23, un pequeño tipo IIb que fue su primer mando en
guerra y los restantes 37 buques con 243.263 toneladas siendo comandante del U-99.
2.- Los cruceros auxiliares británicos eran trasatlánticos requisados por la Royal Navy que fueron armados con cañones de 150 mm y diverso armamento
ligero, realizaron labores de patrulla y protección complementando a los cruceros de guerra cuyo número era insuficiente para patrullar la gran área de
influencia británica en los mares y oceanos.
3.- El U-9 era un sumergible alemán botado en 1910 y que combatió en la PGM al mando del Kapitänleutnant Otto Weddigen. El 22/09/1914 mientras
patrullaba por el Mar del Norte avistó tres viejos cruceros acorazados británicos de la clase Cressy, HMS Aboukir, HMS Hogue, y HMS Cressy, decidió
atacarlos y en primer lugar lanzó un torpedo al HMS Aboukir hundiéndolo, mientras el HMS Hogue rescataba a los supervivientes también fue torpedeado y
hundido por el U-9, finalmente el HMS Cressy se detuvo para rescatar a los supervivientes de los otros dos cruceros siendo también torpedeado y hundido.
4.- El LtCdr Donald MacIntyre era el comandante del HMS Espereus que la noche del 04/11/1940 persiguió al U-99 y rescató a los náufragos del HMS
Patroclus, este fue el primer encuentro entre dos ases, Otto Kretschmer máximo as de la guerra submarina y Donald Macintyre uno de los ases de la lucha
antisubmarina que llegó a hundir hasta seis uboot. El segundo encuentro entre estos dos ases tuvo lugar el 17/03/1941 cuando Donald Macintyre era
comandante del HMS Walker que terminó con el hundimiento del U-99 y la captura de Otto Kretschmer. Cuando iba a ser capturado Otto Kretschmer llevaba
colgados del cuello unos prismáticos regalo personal del almirante Döenitz, intentó lanzarlos al agua, pero fueron cogidos en último momento por un oficial de
presa británico, Macintyre los reclamó para el como "botín de guerra"
Fotos e imágenes
Zona del combate
El U-99
El SS Casanare
El HMS Laurentic
El HMS Patrocus
El cuadrante azul AM4800 corresponde a la zona inicial de patrulla del U-99 y donde hundió al SS Casanare, el cuadrante rojo AM4700 la
zona donde se desarrolló el combate con el HMS Laurentic II y HMS Patroclus y el cuadrante verde AM4500 a la zona a donde se desplazó
tras el combate. Finalmente en el círculo negro el lugar donde se produjo el hundimiento del U-99 el 17/03/1941
Pintura del U-99 en el combate de la noche del 3-4/11/1940 al fondo se ven a la izquierda el HMS Patroclus y a la derecha el HMS Laurentic II, el autor es el pintor alemán Joachim Sachse
Placa recuerdo del hundimiento del SS Casanare situada en el Great Tower Hill. Memorial donde se encuentra una placa como esta por cada uno de los mercantes británicos hundidos en las dos guerras mundiales. El HMS Laurentic y HMS Patrocusno no tienen placa pues se consideran buques de guerra.
FUENTES
Documento C.B. 04051 (20) de los Servicios de información del Almirantazgo.
http://www.u-historia.com/
http://www.uboat.net/
http://nl.canadagenweb.org/mil_hmspatlau.htm
http://barry-miles.tripod.com/
http://homepage.ntlworld.com/annemariep ... oclus.html
http://www.warcovers.dk/greenland/amc.htm
http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?30778#
http://www.benjidog.co.uk/Tower%20Hill/index.html
Hemeroteca de La Vanguardia
Wikipedia
