Por esta accion les fue concedida la estrella de oro del heroe nacional a la edad de 26 años.
La forja de los pilotos
En 1941 a pesar del cargo de mayor de aviacion que Marina obstentaba, poseia una gran influencia en el estado mayor del ejercito, razon de peso, en la consecucion de sus aspiraciones, de la igualdad de cargos de la mujer en el ejercito.
El dia 22 de junio de 1941, la mayor mantuvo una reunion con Stalin en la que se trato entre otros temas, la creacion de una unidad aerea formada integramente por mujeres. Dada la fuerte amistad que unia a ambos, el dictador dio el visto bueno a la creacion de dicha unidad.
La mayor Raskova no perdio ni un minuto en solicitar la ayuda de la OSOAVIAKLIM ( sociedad para la ayuda de la defensa de la aviacion y la industria) y del KOMSOMOL (comite comunista de la juventud) para la busqueda y reclutamiento de jovenes feminas con ganas de servir a la nacion. La OSOAVIAKLIM contaba con varios aereoclubs en los que se enseñaba a pilotar a jovenes, hombres y mujeres, por lo que no les resulto dificil la captacion de miembros, por otro lado, la KOMSOMOL utilizo la imagen de la mayor para la captacion de miembros, hecho que resulto muy eficaz.
Tras la captacion, las jovenes pilotos fueron enviadas a la escuela de formacion aerea de Engels, en las cercanias de Saratov. Dicha escuela se encontraba comandada por la propia Raskova y de ella dependia la correcta formacion de las futuras pilotos de cazas y bombarderos.
En principio se llego al acuerdo de que las pilotos desarrollasen la misma formacion de adiestramiento que se impartia al sexo masculino,siendo el curso programado para 18 meses, pero los acontecimientos de la guerra provoco que las futuras pilotos se adiestrasen en 6 meses en forma de curso intensivo sin descansos semanales, por lo que estas mujeres, fueron adiestradas por orden de 12 a 14 horas diarias.
Como es natural en los primeros compases de adiestramiento, para evaluar la destreza a los mandos individual, las pilotos realizaron vuelos en solitario, bajo la atenta mirada de Raskova que apuntaba sus impresiones. Seguidamente se formaban parejas rotativas para realizar los siguientes vuelos y Raskova apuntaba la formacion final de las parejas. todos los vuelos de entremamiento fueron realizados en los viejos PO-2.
Una vez asignadas las parejas finales dio comienzo el verdadero y exaustivo entrenamiento, se formaron escuadrones y compitieron entre ellas simulando los combates aereos tanto diurnos como nocturnos. Para las elegidas como futuras pilotos de bombardeo nocturno, el entrenamiento fue mas duro si cabe, enseñandoles las distintas formas de bombardeo en picado, vuelos rasantes y tecnicas de ataque al suelo, asi como piruetas y otras tecnicas evasivas a baja altura. Para las elejidas en bombardeo diurno los entrenamientos se efectuaron en viejos bombarderos con un instrumental similar al PE-2.
Una vez mas los acontecimientos de la guerra, apresuraron la formacion de la jovenes pilotos, asi pues a finales de octubre de 1941, Marina Raskova formo los tres primeros regimientos femeninos de aviacion; el 586 de caza, el 587 de bombardero y el 588 de bombardero nocturno.
Tales numeros se veian encuadrados en las series 500, numeros que adquirian las unidades con gran interes en la GKO (comite de defensa del estado).
Quisiera destacar que no solo la intensidad de la formacion en un breve tiempo fue el unico de sus problemas, en un principio las pilotos vestian con los uniformes de la aviacion masculina, algo bastante incomodo dada sus dimensiones, las botas que utilizaron hasta el final de la guerra eran de tallaje masculino lo que obligaba a las pilotos al relleno con papel y lana de sus botas. Con respecto a los aviones tambien tubieron que ser reformados, provocando una reforma en los pedales acercandolos al asiento para que llegasen bien las pilotos y elevando los asientos para que estas pudiesen ver por encima del panel instrumental.
