Historia del Tercio de Cerdeña
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- Escrito por: Carlos Valenzuela
Tercio de Cerdeña
La historia del Tercio que el maestre de campo Gonzalo de Bracamonte gobernaría entre 1564 y 1568, en Córcega, la Goleta, Malta, Cerdeña, Nápoles y Flandes, donde sería disuelto, es un ejemplo de las unidades militares que servían la España de esta época, atendiendo las necesidades de la política internacional que el rey Felipe II venía dictando, adaptándose a circunstancias y escenarios cambiantes, en un momento de trasvase de preeminencia: el mediterráneo o el norte de Europa.
En 1559 la paz de Cateau-Cambresis había puesto fin a las tentativas francesas de arrebatar el control de Córcega de las manos de Génova, sin embargo, Sampietro Corso [o Sant Pedro Corzo en las relaciones españolas de la época] un natural de la isla que se había puesto al lado de los ocupantes franceses durante la invasión, continuaba siendo una amenaza para los genoveses, después que como represalia de su participación en la ocupación francesa, le habían sido expropiadas sus tierras, estando ya sin nada que perder.
Amén de la actividad que desarrollaba en la isla a modo de guerrilla, conociendo el interés de Turquía en el control del Mediterráneo, viajó en 1563 a Estambul, donde solicitó una ayuda en forma de galeras al Solimán, que le fue negada.
Sin embargo, conocedor Felipe II de esta embajada, y de los problemas que una isla en manos de otro que no fuera su aliada Génova [fuera Francia, los turcos, o un nacionalista sostenido por poderes extranjeros] le podía originar, decidió intervenir directamente, enviando para ello tropas, unas unidades, que con el paso del tiempo, y con los movimientos geográficos propios de aquellos tiempos, llegarían a adoptar el nombre de Tercio de Cerdeña.
Las fragatas "de 24 libras" de la era napoleónica: La clase “Vengeance”.
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- Escrito por: Flavius Stilico
Nicholas Pocock. La captura de la Résistance y la Constance.
10. La clase “Vengeance”.
Finalmente llegamos a la 4ª opción: la construcción de fragatas pesadas de 24 libras.
Tres constructores diferentes propondrían fragatas de 24 libras en 1793.
Las más pequeña de ellas era la propuesta de Pierre Alexandre Forfait, que de hecho se quedaba a mitad de camino entre el tamaño de una fragata normal de 18 libras y el tamaño de la Pomone. El diseño se concretó en las 7 unidades de la clase Seine (1793-1796), pero antes de terminar las 4 primeras unidades se decidió cambiar su armamento por piezas de 18 libras.
Con unas dimensiones similares a la Pomone, Pierre Degay presentó un diseño que se concretaría en las 2 fragatas de la clase Vengeance: Vengeance (1794) y Résistance (1795). Las fragatas fueron construidas cerca de Nantes, en unos astilleros especializados en la construcción de naves corsarias. El diseño reunía características peculiares, y hasta cierto punto pueden ser consideradas naves experimentales.
Los mástiles se podían ajustar ligeramente para dar mayor estabilidad a la nave según las circunstancias. El trinquete se podía mover hacia delante, el palo de mesana hacia atrás, y el palo mayor en ambos sentidos. La inclinación del de mesana se conseguía usando cuñas, mientras que los otros dos mástiles contaban con tornillos niveladores.
El lanzamiento de la roda era más extremo de lo habitual, por lo que la fragata requirió de una suerte de falsa quilla a proa para conseguir mayor estabilidad lateral. También a popa, el lanzamiento era acusado, al parecer para mejorar la efectividad de un timón que presentaba una mayor superficie de la habitual.
Características clase “Vengeance”.
Astillero: Paimbœuf.
Periodo de servicio: Vengeance, 1795-1800 (capturada); Résistance, 1796-1797 (capturada).
Dimensiones: 48,72 (eslora) x 12,66 (manga) x 4 (puntal).
Armamento: 30 cañones de 24 libras (cubierta principal); 20 cañones de 12 libras (alcázar y castillo). Es posible que alguno de los cañones de a 12 fuera sustituido por obuses de 36 libras.
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PROGRAMA Foro Abierto - -OTAN: ¿de vuelta a la Guerra Fría?
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- Escrito por: Rafa
La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) ha mostrado abiertamente sus intenciones de seguir rearmándose. De fondo estaría el argumento de que Rusia y China presentan riesgos plausibles de conflicto convencional, una idea que subraya Estados Unidos - principal socio de la OTAN - en su Estrategia Nacional de Defensa.
Aunque el secretario general de la Organización, Jens Stoltenberg, ha dicho que no querrían verse ‘arrastrados a una carrera armamentística’, el bloque subraya que no permanecerá impasible ante lo que considere cualquier amenaza a alguno de sus aliados. Fuentes de la Inteligencia de la Alianza Atlántica afirman que Moscú supone ‘el mayor riesgo en el corto plazo’.
La OTAN ha presentado recientemente sus resultados de 2017 en los que se nota que el gasto en Defensa ha subido un 5%, justo en la dirección exigida por Estados Unidos.
Invitados:
Juan Antonio Aguilar, director del elespiadigital
Dr. Rafael Trejo, periodista.
José Luis Torremocha, periodista y analista internacional.
Dr. Rafael Rodrigo, profesor de Historia y co-Administrador de eGC
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Las fragatas "de 24 libras" de la era napoleónica (V): Francia, 1794 y La Pomone .
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- Escrito por: Flavius Stilicho
8.- Francia 1794.
La ebullición de fragatas suecas y rusas de 24 libras no parece haber influido en la política naval de las escuadras “occidentales”. En este caso la aparición de las fragatas de 24 libras, más bien hunde sus raíces en pasados experimentos franceses como las ya vistas fragatas de Boux; ideas que fermentaron al inicio de la guerra naval con Inglaterra, en 1793. Al año siguiente darían fruto una serie de experimentos, tendentes a aumentar la potencia de fuego de las fragatas pesadas francesas frente a unas fragatas británicas que se beneficiaban de una mayor calidad en sus dotaciones.
Las vías contempladas por los franceses fueron cuatro:
1) Conversión de navíos de línea en fragatas razee (“rasé”), conservando su potente batería principal.
2) Construcción de “frégates-bombardes”.
3) Rearme de fragatas de 18 libras con cañones de 24 libras.
4) Construcción de fragatas pesadas de 24 libras.
En 1793-1794 se decidió rebajar un puente a 6 navíos de línea de 74 cañones, transformándolos en fragatas de 40+/50+ cañones, con batería principal de a 36 libras. Los navíos elegidos parece que lo fueron porque no se consideraban muy estables: se trataba de los: Brutus (1756), Hercule (1778), Argonaute (1781), Illustre (1781), Brave (1781) y Borée (1785).
El resultado no fue nada convincente, ya que los navíos resultantes demostraron tener tendencia a quebrarse; al parecer por no haberse tenido en cuenta la necesidad de alterar los balances de los navíos una vez modificados. Estas fragatas razee fueron de poco o ningún uso para los franceses.
De haber decidido seguir por esta vía, hubieran tenido la oportunidad de crear alguna fragata razee de 24 libras a partir de navíos de 64 cañones; navíos menos largos y menos pesados que probablemente hubieran dado una mejor respuesta tras el rebajado. Como veremos más adelante, Gran Bretaña elegiría 3 “64s” para su propio proyecto de razees. También es verdad que apenas quedaban ya 5 de esos navíos en Francia, ya que hacía tiempo que se habían dejado de fabricar; por lo que habría que ver sí quedaba algún candidato óptimo entre ellos.
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Gonzalo Fernández de Córdoba, el Gran Capitán
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- Escrito por: Rafa
Gonzalo Fernández de Córdoba, el Gran Capitán, comenzó su carrera de armas en la guerra civil castellana que se libraba en los 70 del siglo XV. Los años de la campaña de Granada, larga y laboriosa, le dieron fama. Fue el militar más destacado de su tiempo, un general revolucionario que revolucionó la técnica militar y obtuvo grandes victorias. Fernando Paz y Rafael Rodrigo (co-Administrados del foro eGC) repasan sus hazañas.
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